"Se unha determinada marca afirma que o seu coche pode percorrer 1.000 quilómetros, pode ser totalmente cargado en poucos minutos, é extremadamente seguro e é moi baixo de custo, non é preciso crelo, porque actualmente é imposible alcanzar ao mesmo tempo. "Estas son as palabras exactas de Ouyang Minggao, vicepresidente do Comité de vehículos eléctricos de China de 100 e académico da Academia Chinesa de Ciencias, no Comité de Vehículos Eléctricos China de 100 Foro.
Cales son as rutas técnicas de varias empresas de automóbiles que anunciaron unha batería de 1.000 quilómetros? ¿É incluso posible?
Hai poucos días, Gac Aian tamén promoveu vigorosamente a súa batería de grafeno que só leva 8 minutos en carga e ten unha gama de 1.000 quilómetros. Nio anunciou unha batería de 1.000 quilómetros no NIO Dayshang a principios de 2021, que tamén se converteu nun tema candente na industria.
O 13 de xaneiro, oSon automóbilBrand lanzou un anuncio global, afirmando que a batería equipada coSon automóbilUtilizará a tecnoloxía de batería replenada por litio dopada por silicio "desenvolvida conxuntamente por SAIC e CATL. A densidade de enerxía da célula da batería alcanza os 300Wh/kg, que pode alcanzar un alcance de 1.000 quilómetros. Batería duración e atenuación cero por 200.000 quilómetros.
Hu Shiwen, xestor de experiencia de produtos de IM Auto, dixo durante a sesión de preguntas e respostas: "En primeiro lugar, no que se refire a Catl, SAIC xa comezou a cooperar con CATL e a era de SAIC establecida conxuntamente e a ERA SAIC. Unha destas dúas empresas produce baterías e o outro foco na xestión da batería. A tecnoloxía de punta de dopaje de silicio e a suplementación de litio é a primeira do mundo para o automóbil de IM. "
Debido á eficiencia coulombica (a porcentaxe de capacidade de descarga e capacidade de carga) de 811 litio ternario durante a primeira carga e descarga e o proceso de ciclo, a capacidade reducirase significativamente. O litio dopado por silicio pode mellorar eficazmente este problema. A suplementación de litio dopada por silicio é pre-captar unha capa de metal de litio na superficie do electrodo negativo de silicio-carbono, equivalente a compensar a perda de ións de litio, mellorando así a durabilidade da batería.
A batería de litio ternary de 811 ternary de litio dopada por silicio usada por IM Automobile foi desenvolvida conxuntamente con CATL. Ademais do paquete de baterías, en termos de reposición de enerxía, IM Auto tamén está equipado con carga sen fíos de 11kW.
Coa mellora do rango de cruceiro e a mellora gradual da infraestrutura de carga, cada vez máis vehículos eléctricos de enerxía eléctrica están empezando a entrar nas casas da xente común.
Recentemente, a Asociación de Fabricantes de Automóbiles de China lanzou datos que demostraron que en 2020, os novos vehículos enerxéticos de China venderon un total de 1.367 millóns de vehículos, un aumento interanual do 10,9%. Entre eles, as vendas de vehículos de pasaxeiros eléctricos puros superaron o millón por primeira vez, representando o 10% das vendas anuais de vehículos de pasaxeiros. 5%.
Como unha marca de alta gama de SAIC Group, pódese dicir que IM Auto "nace cunha clave de ouro". Diferente doutras marcas independentes de SAIC Group, IM Auto ten accionistas independentes. Está construído conxuntamente por SAIC, Pudong New Area e Alibaba. A forza dos tres accionistas é evidente.
Entre o capital rexistrado do automóbil de IM de 10 mil millóns de yuanes, SAIC Group ten o 54% do patrimonio neto, Zhangjiang Hi-Tech e Alibaba mantén o 18% do capital, e o outro 10% do patrimonio é do 5,1% ESOP (plataforma de accións de empregados básicos) e un 4,9%. % de CSOP (plataforma de dereitos de usuario).
Segundo o plan, o primeiro modelo producido en masa de IM Auto aceptará reservas globais durante o Shanghai Auto Show en abril de 2021, o que traerá máis detalles do produto e solucións de experiencia do usuario que paga a pena esperar.
Tempo post: 26-2024 de abril