"Se unha determinada marca afirma que o seu coche pode percorrer 1.000 quilómetros, pode cargarse completamente en poucos minutos, é extremadamente seguro e é moi baixo custo, entón non hai que crealo, porque actualmente é imposible de conseguir. ó mesmo tempo.” Estas son as palabras exactas de Ouyang Minggao, vicepresidente do Comité de Vehículos Eléctricos de China dos 100 e académico da Academia Chinesa de Ciencias, no foro do Comité de Vehículos Eléctricos de China dos 100.
Cales son as rutas técnicas de varias compañías de automóbiles que anunciaron unha batería de 1.000 quilómetros?Sequera é posible?
Hai só uns días, GAC Aian tamén promoveu con forza a súa batería de grafeno que só tarda 8 minutos en cargarse e ten unha autonomía de 1.000 quilómetros. NIO anunciou unha duración da batería de 1.000 quilómetros no NIO Dayshang a principios de 2021, que tamén se converteu un tema candente na industria.
O 13 de xaneiro oIM Automóbilmarca lanzou un anuncio global, indicando que a batería está equipada coIM Automóbilutilizará a tecnoloxía de "célula de batería recargada con litio dopada con silicio" desenvolvida conxuntamente por SAIC e CATL.A densidade de enerxía da cela da batería alcanza os 300 Wh/kg, o que pode alcanzar unha autonomía de 1.000 quilómetros.Duración da batería e cero atenuación durante 200.000 quilómetros.
Hu Shiwen, xerente de experiencia de produtos de IM Auto, dixo durante a sesión de preguntas e respostas: "En primeiro lugar, con respecto a CATL, SAIC xa comezou a cooperar con CATL e estableceu conxuntamente SAIC Era e Era SAIC. Unha destas dúas empresas produce baterías e o outro Foco na xestión de baterías A cooperación entre SAIC e CATL é o intercambio de patentes SAIC pode gozar por primeira vez das tecnoloxías máis punteiras de CATL no mundo para IM Automobile".
Debido á eficiencia coulombica (a porcentaxe de capacidade de descarga e capacidade de carga) do litio ternario 811 durante a primeira carga e descarga e o proceso do ciclo, a capacidade reducirase significativamente.O litio dopado con silicio pode mellorar eficazmente este problema.A suplementación de litio dopado con silicio consiste en recubrir previamente unha capa de metal de litio na superficie do electrodo negativo de silicio-carbono, o que equivale a compensar parte da perda de ións de litio, mellorando así a durabilidade da batería.
A batería de litio ternaria 811 dopada con litio dopada con silicio utilizada por IM Automobile foi desenvolvida conxuntamente con CATL.Ademais do paquete de baterías, en termos de reposición de enerxía, IM Auto tamén está equipado con carga sen fíos de 11 kW.
Coa mellora da autonomía de cruceiro e a mellora gradual da infraestrutura de carga, cada vez máis vehículos eléctricos puros de enerxía nova comezan a entrar nos fogares da xente común.
Recentemente, a Asociación China de Fabricantes de Automóbiles publicou datos que mostran que en 2020, os vehículos de nova enerxía de China venderon un total de 1,367 millóns de vehículos, un aumento interanual do 10,9%.Entre eles, as vendas de vehículos de pasaxeiros puros eléctricos superaron por primeira vez o millón, representando o 10% das vendas anuais de vehículos de pasaxeiros.5%.
Como marca de gama alta do Grupo SAIC, pódese dicir que IM Auto "nace cunha chave de ouro".A diferenza doutras marcas independentes do Grupo SAIC, IM Auto ten accionistas independentes.Está construído conxuntamente por SAIC, Pudong New Area e Alibaba.A forza dos tres accionistas é evidente.
Entre o capital social de IM Automobile de 10.000 millóns de yuans, SAIC Group posúe o 54% do capital, Zhangjiang Hi-Tech e Alibaba posúen cada un o 18% do capital e o outro 10% do capital é o 5,1% de ESOP (empleado principal). plataforma accionarial) e 4,9%.% de CSOP (User Rights Platform).
Segundo o plan, o primeiro modelo de IM Auto producido en serie aceptará reservas globais durante o Salón do Automóbil de Shanghai en abril de 2021, o que traerá máis detalles do produto e solucións de experiencia de usuario que merecen a pena esperar.
Hora de publicación: 26-Abr-2024