«Se unha determinada marca afirma que o seu coche pode percorrer 1.000 quilómetros, que se pode cargar completamente en poucos minutos, que é extremadamente seguro e que ten un custo moi baixo, entón non tes que crelo, porque isto é actualmente imposible de conseguir ao mesmo tempo». Estas son as palabras exactas de Ouyang Minggao, vicepresidente do Comité de Vehículos Eléctricos de China dos 100 e académico da Academia Chinesa das Ciencias, no foro do Comité de Vehículos Eléctricos de China dos 100.
Cales son as vías técnicas de varias empresas automobilísticas que anunciaron unha duración da batería de 1.000 quilómetros? É sequera posible?
Hai só uns días, GAC Aian tamén promocionou vigorosamente a súa batería de grafeno, que só tarda 8 minutos en cargarse e ten unha autonomía de 1000 quilómetros. NIO anunciou unha duración da batería de 1000 quilómetros no NIO Dayshang a principios de 2021, o que tamén se converteu nun tema candente na industria.
O 13 de xaneiro, oIM Automobilea marca publicou un anuncio global no que afirmaba que a batería equipada coIM Automobileempregará a tecnoloxía de "célula de batería reabastecida de litio dopado con silicio" desenvolvida conxuntamente por SAIC e CATL. A densidade de enerxía da cela da batería alcanza os 300 Wh/kg, o que permite alcanzar unha autonomía de 1.000 quilómetros. Duración da batería e atenuación cero durante 200.000 quilómetros.
Hu Shiwen, xerente de experiencia de produto de IM Auto, dixo durante a sesión de preguntas e respostas: "En primeiro lugar, en canto a CATL, SAIC xa comezou a cooperar con CATL e creou conxuntamente SAIC Era e Era SAIC. Unha destas dúas empresas produce baterías e a outra céntrase na xestión de baterías. A cooperación entre SAIC e CATL consiste en compartir patentes. SAIC pode gozar das tecnoloxías máis avanzadas de CATL por primeira vez. Polo tanto, a tecnoloxía máis avanzada de dopaxe de silicio e suplementación con litio é a primeira do mundo para IM Automobile".
Debido á eficiencia coulombiana (a porcentaxe da capacidade de descarga e a capacidade de carga) do litio ternario 811 durante a primeira carga e descarga e o proceso de ciclo, a capacidade reducirase significativamente. O litio dopado con silicio pode mellorar eficazmente este problema. A suplementación con litio dopado con silicio consiste en prerevestir unha capa de metal de litio na superficie do eléctrodo negativo de silicio-carbono, o que equivale a compensar parte da perda de ións de litio, mellorando así a durabilidade da batería.
A batería de litio ternaria 811 reabastecida con litio dopado con silicio que emprega IM Automobile foi desenvolvida conxuntamente con CATL. Ademais da batería, en termos de reposición de enerxía, IM Auto tamén está equipado cunha carga sen fíos de 11 kW.
Coa mellora da autonomía de cruceiro e a mellora gradual da infraestrutura de carga, cada vez máis vehículos de novas enerxías eléctricos puros están a comezar a entrar nos fogares da xente común.
Recentemente, a Asociación Chinesa de Fabricantes de Automóbiles publicou datos que mostran que en 2020, os vehículos de novas enerxías de China venderon un total de 1,367 millóns de vehículos, un aumento interanual do 10,9 %. Entre eles, as vendas de vehículos de pasaxeiros totalmente eléctricos superaron o millón por primeira vez, o que representa o 10 % das vendas anuais de vehículos de pasaxeiros. 5 %.
Como marca de alta gama do Grupo SAIC, pódese dicir que IM Auto "naceu cunha chave de ouro". A diferenza doutras marcas independentes do Grupo SAIC, IM Auto ten accionistas independentes. Está construída conxuntamente por SAIC, Pudong New Area e Alibaba. A forza dos tres accionistas é evidente.
Do capital social rexistrado de IM Automobile, que ascende a 10.000 millóns de yuans, o Grupo SAIC posúe o 54 % das accións, Zhangjiang Hi-Tech e Alibaba o 18 % cada unha, e o outro 10 % corresponde ao 5,1 % de ESOP (plataforma básica de participación accionarial dos empregados) e ao 4,9 % de CSOP (plataforma de dereitos de usuario).
Segundo o plan, o primeiro modelo producido en serie de IM Auto aceptará reservas globais durante o Salón do Automóbil de Shanghai en abril de 2021, o que achegará máis detalles do produto e solucións de experiencia de usuario que paga a pena esperar.
Data de publicación: 26 de abril de 2024