Para evitar os altos aranceis, Polestar comeza a produción nos Estados Unidos

Recentemente, Estados Unidos e Europa anunciaron respectivamente a imposición de altos aranceis aos automóbiles importados fabricados na China, o que levou a moitos fabricantes de automóbiles a acelerar os plans para transferir parte da produción a outros países.

Polestar, controlada polo grupo chinés Geely, leva tempo producindo automóbiles na China e exportándoos a mercados estranxeiros. Posteriormente, o Polestar 3 producirase na fábrica de Volvo en Carolina do Sur, EUA, e venderase aos Estados Unidos e a Europa.

O director executivo de Polestar, Thomas Ingenlath, dixo que se espera que a planta de Volvo en Carolina do Sur alcance a plena produción en dous meses, pero non quixo revelar a capacidade de produción de Polestar na planta. Thomas Ingenlath engadiu que a fábrica comezará a entregar o Polestar 3 aos clientes estadounidenses o próximo mes, seguido de entregas aos clientes europeos.

Kelley Blue Book estima que Polestar vendeu 3.555 sedáns Polestar 2, o seu primeiro vehículo a batería, nos Estados Unidos durante a primeira metade deste ano.

Polestar tamén ten previsto producir o SUV cupé Polestar 4 na segunda metade deste ano na fábrica coreana de Renault, que tamén é propiedade parcial de Geely Group. O Polestar 4 producido venderase en Europa e nos Estados Unidos. Ata entón, os vehículos Polestar que se espera que comecen a entregar coches nos Estados Unidos a finais deste ano veranse afectados polos aranceis.

A produción nos Estados Unidos e Corea do Sur sempre formou parte do plan de Polestar para expandir a produción no estranxeiro, e a produción en Europa tamén é un dos obxectivos de Polestar. Thomas Ingenlath dixo que Polestar espera asociarse cun fabricante de automóbiles para producir coches en Europa nos próximos tres a cinco anos, de xeito similar ás súas asociacións existentes con Volvo e Renault.

Polestar está a trasladar a produción aos Estados Unidos, onde os altos tipos de xuro para combater a inflación sufocaron a demanda de vehículos eléctricos por parte dos consumidores, o que levou a empresas como Tesla a recortar prezos, despedir traballadores e atrasar os vehículos eléctricos. Planificación da produción.

Thomas Ingenlath afirmou que Polestar, que despediu empregados a principios deste ano, centrarase en reducir os custos de materiais e loxística e en mellorar a eficiencia para controlar os custos no futuro, impulsando así o fluxo de caixa ao punto de equilibrio en 2025.