Os provedores de automóbiles europeos e americanos están a loitar por dar a volta.
Segundo os medios de comunicación estranxeiros, hoxe, o xigante tradicional do provedor de automoción ZF anunciou 12.000 despedimentos.
Este plan completarase antes do 2030 e algúns empregados internos sinalaron que o número real de despedimentos pode chegar a 18.000.
Ademais de ZF, dúas empresas internacionais de nivel 1, Bosch e Valeo, tamén anunciaron despedimentos nos últimos dous días: Bosch planea despedir a 1.200 persoas antes de finais de 2026, e Valeo anunciou que despedirá a 1.150 persoas. A onda de despedimentos segue a desenvolverse e o vento frío do finais do inverno está a soprar cara á industria do automóbil.
Vendo os motivos dos despedimentos destes tres provedores de automóbiles de século, pódense resumir basicamente en tres puntos: situación económica, situación financeira e electrificación.
Non obstante, o ambiente económico relativamente lento non sucede nun día ou dous, e compañías como Bosch, Valeo e ZF están en boas condicións financeiras e moitas empresas manteñen unha tendencia de crecemento constante e incluso superarán os obxectivos de crecemento esperados. Polo tanto, esta rolda de despedimentos pode ser atribuída aproximadamente á transformación eléctrica da industria do automóbil.
Ademais dos despedimentos, algúns xigantes tamén fixeron axustes na estrutura organizativa, as direccións de investigación e desenvolvemento de produtos e produtos. Bosch cumpre a tendencia de "coches definidos polo software" e integra os seus departamentos de automoción para mellorar a eficiencia de atracamento dos clientes; Valeo céntrase en áreas fundamentais de vehículos eléctricos como condución asistida, sistemas térmicos e motores; ZF está integrando departamentos de negocios para tratar as necesidades de desenvolvemento de vehículos eléctricos.
Musk mencionou unha vez que o futuro dos vehículos eléctricos é inevitable e que co paso do tempo, os vehículos eléctricos substituirán gradualmente os vehículos tradicionais de combustible. Quizais estes provedores tradicionais de pezas de automóbiles estean buscando cambios na tendencia da electrificación do vehículo para manter o estado da industria e o desenvolvemento futuro.
01.Os xigantes europeos e estadounidenses están despedindo aos traballadores ao comezo do novo ano, facendo unha gran presión sobre a transformación de electrificación
A principios de 2024, os tres principais provedores tradicionais de pezas de automóbiles anunciaron despedimentos.
O 19 de xaneiro, Bosch dixo que planea despedir a unhas 1.200 persoas no seu software e divisións electrónicas a finais de 2026, das cales 950 (aproximadamente o 80%) estarán en Alemaña.
O 18 de xaneiro, Valeo anunciou que despediría a 1.150 empregados en todo o mundo. A compañía está a fusionar as súas divisións de fabricación de pezas de vehículos híbridos e eléctricos. Valeo dixo: "Esperamos fortalecer a nosa competitividade ao ter unha organización máis áxil, coherente e completa".
O 19 de xaneiro, ZF anunciou que esperaba despedir a 12.000 persoas en Alemaña nos próximos seis anos, o que equivale a case a cuarta parte dos traballos de ZF en Alemaña.
Agora parece que os despedimentos e axustes dos provedores tradicionais de pezas de automóbiles poden continuar e os cambios na industria do automóbil están a desenvolverse en profundidade.
Ao mencionar os motivos dos despedimentos e axustes empresariais, as tres empresas mencionaron varias palabras clave: situación económica, situación financeira e electrificación.
A razón directa dos despedimentos de Bosch é que o desenvolvemento de condución totalmente autónoma é máis lento do esperado. A compañía atribuíu os despedimentos a unha economía débil e á alta inflación. "A debilidade económica e a alta inflación derivadas de, entre outras cousas, o aumento dos custos de enerxía e mercadorías están a diminuír a transición", dixo Bosch nun comunicado oficial.
Na actualidade, non hai datos públicos e informes sobre o rendemento empresarial da división automotriz do grupo Bosch en 2023. Non obstante, as súas vendas de empresas de automóbiles en 2022 serán 52.600 millóns de euros (aproximadamente 408.700 millóns de RMB), un aumento interanual do 16%. Non obstante, a marxe de beneficio é só a máis baixa entre todas as empresas, no 3,4%. Non obstante, o seu negocio de automóbiles sufriu axustes en 2023, o que pode traer un novo crecemento.
Valeo afirmou moi concisamente a razón dos despedimentos: mellorar a competitividade e a eficiencia do grupo no contexto da electrificación do automóbil. Os medios estranxeiros informaron de que un voceiro de Valeo dixo: "Esperamos fortalecer a nosa competitividade establecendo unha organización máis flexible, coherente e completa".
Un artigo sobre o sitio web oficial de Valeo demostra que as vendas da compañía na primeira metade de 2023 chegarán a 11.2 millóns de euros (aproximadamente 87 millóns de RMB), un aumento interanual do 19%e a marxe de beneficio operativo chegará ao 3,2%, que é superior ao mesmo período en 2022. O rendemento financeiro na segunda metade do ano, mellorará. Este despedimento pode ser un esquema precoz e preparación para a transformación eléctrica.
ZF tamén apuntou á transformación de electrificación como o motivo dos despedimentos. Un portavoz de ZF dixo que a compañía non quere despedir aos empregados, pero a transición á electrificación implicará inevitablemente a eliminación dalgunhas posicións.
O informe financeiro demostra que a compañía obtivo vendas de 23.300 millóns de euros (aproximadamente 181.1 millóns de RMB) no primeiro semestre de 2023, un aumento de aproximadamente o 10% das vendas de 21.2 millóns de euros (aproximadamente 164.800 millóns de RMB) no mesmo período do ano pasado. As expectativas financeiras xerais son boas. Non obstante, a actual fonte de ingresos da compañía é o negocio relacionado cos vehículos de combustible. No contexto da transformación de automóbiles á electrificación, tal estrutura empresarial pode ter algúns perigos ocultos.
Pódese ver que a pesar do mal ambiente económico, o principal negocio das empresas tradicionais de provedores de automóbiles segue crecendo. Os veteranos de pezas de automóbiles están a despedir aos traballadores un tras outro para buscar o cambio e abrazar a imparable onda de electrificación na industria do automóbil.
02.
Fai axustes aos produtos da organización e toma a iniciativa para buscar o cambio
En termos de transformación de electrificación, varios provedores de automoción tradicionais que expuxeron aos empregados a principios do ano teñen diferentes puntos de vista e prácticas.
Bosch segue a tendencia de "coches definidos por software" e axustou a súa estrutura empresarial de automóbiles en maio de 2023. Bosch estableceu unha unidade de negocio de transporte intelixente de Bosch, que conta con sete divisións empresariais: sistemas de accionamento eléctrico, control de vehículos intelixentes, sistemas eléctricos e control de condución intelixente, redes de servizos de mantemento intelixente. Estas sete unidades de negocio son asignadas responsabilidades horizontais e de departamento cruzado. É dicir, non "mendirán aos seus veciños" debido á división do alcance empresarial, senón que establecerán equipos conxuntos en calquera momento en función das necesidades do cliente.
Anteriormente, Bosch tamén adquiriu un inicio de condución autónoma británica cinco, investido en fábricas de baterías norteamericanas, ampliou a capacidade de produción de chip europea, actualizou as fábricas de empresas de automoción norteamericanos, etc., para afrontar a tendencia de electrificación.
Valeo sinalou nas súas perspectivas estratéxicas e financeiras de 2022-2025 que a industria do automóbil está enfrentando cambios importantes sen precedentes. Para cumprir a aceleración da tendencia de cambios industriais, a compañía anunciou o lanzamento do plan de movemento.
Valeo céntrase nas súas catro unidades de negocio: sistemas eléctricos, sistemas térmicos, sistemas de asistencia de confort e condución e sistemas visuais para acelerar o desenvolvemento da electrificación e mercados avanzados do sistema de asistencia de condución. Valeo planea aumentar o número de produtos de seguridade en bicicletas nos próximos catro anos e conseguir vendas totais de 27.500 millóns de euros (aproximadamente 213.800 millóns de RMB) en 2025.
ZF anunciou en xuño do ano pasado que seguiría axustando a súa estrutura organizativa. A tecnoloxía do chasis de vehículos de pasaxeiros e as divisións de tecnoloxía de seguridade activa fusionaríanse para formar unha nova división integrada de solucións de chasis. Ao mesmo tempo, a compañía tamén lanzou un sistema de accionamento eléctrico de 75 kg para coches de pasaxeiros ultra-compacto e desenvolveu un sistema de xestión térmica e un sistema de control de fíos para coches eléctricos. Isto tamén indica que a transformación de ZF en electrificación e tecnoloxía de chasis de rede intelixente acelerará.
En xeral, case todos os provedores tradicionais de pezas de automóbiles fixeron axustes e actualizacións en termos de estrutura organizativa e I + D de definición de produtos para facer fronte á tendencia en aumento da electrificación do vehículo.
03.
Conclusión: a onda de despedimentos pode continuar
Na onda de electrificación na industria do automóbil, o espazo de desenvolvemento do mercado dos provedores tradicionais de pezas de automóbiles foi comprimido gradualmente. Para buscar novos puntos de crecemento e manter o seu status da industria, os xigantes emprenderon o camiño da transformación.
E os despedimentos son unha das formas máis significativas e directas de reducir os custos e aumentar a eficiencia. A onda de optimización de persoal, axustes organizativos e despedimentos causados por esta onda de electrificación pode estar lonxe de rematar.
Tempo de publicación: xaneiro-26-2024