Os provedores de automóbiles europeos e americanos están a ter dificultades para recuperarse.
Segundo os medios estranxeiros LaiTimes, o xigante provedor tradicional de automóbiles ZF anunciou hoxe 12.000 despedimentos!
Este plan estará completado antes de 2030 e algúns empregados internos sinalaron que o número real de despedimentos podería chegar aos 18.000.
Ademais de ZF, dúas empresas internacionais de primeiro nivel, Bosch e Valeo, tamén anunciaron despedimentos nos últimos dous días: Bosch planea despedir a 1.200 persoas antes de que remate o 2026 e Valeo anunciou que despedirá a 1.150 persoas. A onda de despedimentos continúa a desenvolverse e o vento frío de finais do inverno sopra cara á industria automobilística.
Observando os motivos dos despedimentos nestes tres provedores de automóbiles centenarios, pódense resumir basicamente en tres puntos: situación económica, situación financeira e electrificación.
Non obstante, o entorno económico relativamente lento non se produce nun día ou dous, e empresas como Bosch, Valeo e ZF están en boas condicións financeiras, e moitas empresas manteñen unha tendencia de crecemento constante e mesmo superarán os obxectivos de crecemento previstos. Polo tanto, esta rolda de despedimentos pode atribuírse aproximadamente á transformación eléctrica da industria do automóbil.
Ademais dos despedimentos, algúns xigantes tamén fixeron axustes na estrutura organizativa, nos negocios e nas direccións da investigación e desenvolvemento de produtos. Bosch segue a tendencia dos "coches definidos por software" e integra os seus departamentos de automoción para mellorar a eficiencia de acoplamento dos clientes; Valeo céntrase en áreas esenciais dos vehículos eléctricos, como a condución asistida, os sistemas térmicos e os motores; ZF está a integrar departamentos comerciais para atender as necesidades de desenvolvemento de vehículos eléctricos.
Musk mencionou unha vez que o futuro dos vehículos eléctricos é inevitable e que, co tempo, os vehículos eléctricos substituirán gradualmente os vehículos tradicionais de combustible. Quizais estes provedores tradicionais de pezas de automóbiles estean a buscar cambios na tendencia da electrificación de vehículos para manter o seu status na industria e o desenvolvemento futuro.
01.Os xigantes europeos e americanos están a despedir traballadores a comezos do novo ano, o que exercerá unha gran presión sobre a transformación da electrificación.
A principios de 2024, os tres principais provedores tradicionais de pezas de automóbiles anunciaron despedimentos.
O 19 de xaneiro, Bosch anunciou que ten previsto despedir unhas 1.200 persoas nas súas divisións de software e electrónica para finais de 2026, das cales 950 (arredor do 80 %) estarán en Alemaña.
O 18 de xaneiro, Valeo anunciou que despediría a 1.150 empregados en todo o mundo. A empresa está a fusionar as súas divisións de fabricación de pezas para vehículos híbridos e eléctricos. Valeo afirmou: «Agardamos fortalecer a nosa competitividade tendo unha organización máis áxil, coherente e completa».
O 19 de xaneiro, ZF anunciou que prevía despedir a 12 000 persoas en Alemaña nos próximos seis anos, o que equivale a case unha cuarta parte de todos os empregos de ZF en Alemaña.
Agora parece que os despedimentos e os axustes por parte dos provedores tradicionais de pezas de automóbiles poden continuar, e os cambios na industria do automóbil están a desenvolverse en profundidade.
Ao mencionar os motivos dos despedimentos e os axustes empresariais, as tres empresas mencionaron varias palabras clave: situación económica, situación financeira e electrificación.
A razón directa dos despedimentos de Bosch é que o desenvolvemento da condución totalmente autónoma é máis lento do previsto. A empresa atribuíu os despedimentos a unha economía débil e a unha alta inflación. "A debilidade económica e a alta inflación derivadas, entre outras cousas, do aumento dos custos da enerxía e das materias primas están a ralentizar a transición", dixo Bosch nun comunicado oficial.
Actualmente, non hai datos nin informes públicos sobre o rendemento empresarial da división de automóbiles do Grupo Bosch en 2023. Non obstante, as vendas do seu negocio de automóbiles en 2022 serán de 52.600 millóns de euros (aproximadamente 408.700 millóns de RMB), un aumento interanual do 16 %. Non obstante, a marxe de beneficio é só a máis baixa entre todas as empresas, cun 3,4 %. Non obstante, o seu negocio de automóbiles sufriu axustes en 2023, o que pode traer un novo crecemento.
Valeo expuxo o motivo dos despedimentos de xeito moi conciso: mellorar a competitividade e a eficiencia do grupo no contexto da electrificación do automóbil. Os medios estranxeiros informaron de que un portavoz de Valeo dixo: «Agardamos fortalecer a nosa competitividade establecendo unha organización máis flexible, coherente e completa».
Un artigo no sitio web oficial de Valeo mostra que as vendas da compañía no primeiro semestre de 2023 alcanzarán os 11.200 millóns de euros (aproximadamente 87.000 millóns de RMB), un aumento interanual do 19 %, e a marxe de beneficio operativo alcanzará o 3,2 %, superior ao do mesmo período de 2022. Espérase que o rendemento financeiro no segundo semestre do ano mellore. Este despedimento pode ser unha disposición temperá e unha preparación para a transformación eléctrica.
ZF tamén sinalou a transformación da electrificación como o motivo dos despedimentos. Un portavoz de ZF dixo que a empresa non quere despedir empregados, pero a transición á electrificación implicará inevitablemente a eliminación dalgúns postos.
O informe financeiro mostra que a empresa acadou unhas vendas de 23 300 millóns de euros (aproximadamente 181 100 millóns de RMB) no primeiro semestre de 2023, o que supón un aumento aproximado do 10 % con respecto ás vendas de 21 200 millóns de euros (aproximadamente 164 800 millóns de RMB) do mesmo período do ano pasado. As expectativas financeiras xerais son boas. Non obstante, a principal fonte de ingresos actual da empresa é o negocio relacionado cos vehículos de combustible. No contexto da transformación dos automóbiles cara á electrificación, unha estrutura empresarial deste tipo pode ter algúns perigos ocultos.
Pódese observar que, a pesar do mal contexto económico, o principal negocio das empresas provedoras de automóbiles tradicionais segue a medrar. Os veteranos das pezas de automóbiles están a despedir traballadores un tras outro para buscar o cambio e abrazar a onda imparable de electrificación na industria do automóbil.
02.
Facer axustes nos produtos da organización e tomar a iniciativa para buscar cambios
En termos de transformación da electrificación, varios provedores tradicionais de automóbiles que despediron empregados a principios de ano teñen diferentes puntos de vista e prácticas.
Bosch segue a tendencia dos "coches definidos por software" e axustou a súa estrutura de negocio de automóbiles en maio de 2023. Bosch estableceu unha unidade de negocio independente de Transporte Intelixente de Bosch, que conta con sete divisións de negocio: sistemas de accionamento eléctrico, control intelixente de movemento de vehículos, sistemas de enerxía, condución e control intelixentes, electrónica de automóbiles, transporte intelixente posvenda e redes de servizo de mantemento de automóbiles de Bosch. Estas sete unidades de negocio teñen asignadas responsabilidades horizontais e interdepartamentais. É dicir, non "esmolarán aos seus veciños" debido á división do ámbito de negocio, senón que establecerán equipos de proxecto conxuntos en calquera momento en función das necesidades dos clientes.
Anteriormente, Bosch tamén adquiriu a empresa emerxente británica de condución autónoma Five, investiu en fábricas de baterías norteamericanas, ampliou a capacidade de produción de chips europeos, modernizou as fábricas de automóbiles norteamericanas, etc., para afrontar a tendencia da electrificación.
Valeo sinalou nas súas perspectivas estratéxicas e financeiras 2022-2025 que a industria do automóbil está a enfrontarse a cambios importantes e sen precedentes. Para facer fronte á tendencia acelerada do cambio industrial, a empresa anunciou o lanzamento do plan Move Up.
Valeo céntrase nas súas catro unidades de negocio: sistemas de transmisión, sistemas térmicos, sistemas de confort e asistencia á condución e sistemas visuais para acelerar o desenvolvemento dos mercados de electrificación e sistemas avanzados de asistencia á condución. Valeo prevé aumentar o número de produtos de seguridade para equipos de bicicletas nos próximos catro anos e alcanzar unhas vendas totais de 27.500 millóns de euros (aproximadamente 213.800 millóns de yuans) en 2025.
ZF anunciou en xuño do ano pasado que continuaría axustando a súa estrutura organizativa. As divisións de tecnoloxía de chasis de turismos e tecnoloxía de seguridade activa fusionaríanse para formar unha nova división integrada de solucións de chasis. Ao mesmo tempo, a compañía tamén lanzou un sistema de accionamento eléctrico de 75 kg para turismos ultracompactos e desenvolveu un sistema de xestión térmica e un sistema de control por cable para coches eléctricos. Isto tamén indica que a transformación de ZF na electrificación e na tecnoloxía de chasis de rede intelixente se acelerará.
En xeral, case todos os provedores tradicionais de pezas de automóbiles realizaron axustes e melloras en termos de estrutura organizativa e I+D en definición de produtos para facer fronte á crecente tendencia da electrificación de vehículos.
03.
Conclusión: A onda de despedimentos pode continuar
Na onda de electrificación da industria do automóbil, o espazo de desenvolvemento de mercado dos provedores tradicionais de pezas de automóbiles foi comprimido gradualmente. Co fin de buscar novos puntos de crecemento e manter o seu status na industria, os xigantes embarcáronse no camiño da transformación.
E os despedimentos son unha das formas máis significativas e directas de reducir custos e aumentar a eficiencia. A onda de optimización de persoal, axustes organizativos e despedimentos causada por esta onda de electrificación pode estar lonxe de rematar.
Data de publicación: 26 de xaneiro de 2024