O 1 de marzo, o blog oficial de Tesla anunciou que os que compran o modelo 3/Y o 31 de marzo (inclusive) poden gozar dun desconto de ata 34.600 yuanes.
Entre eles, a versión de tracción traseira do modelo 3/y do coche existente ten unha subvención de seguro de tempo limitado, cun beneficio de 8.000 yuanes. Despois das subvencións ao seguro, o prezo actual da versión de tracción traseira do modelo 3 é de 237.900 yuanes; O prezo actual da versión de tracción traseira do modelo Y é tan baixa como 250.900 yuanes.
Ao mesmo tempo, todos os coches modelo 3/Y existentes poden gozar de beneficios de pintura designados en tempo limitado, con aforro de ata 10.000 yuanes; As versións existentes de tracción traseira modelo 3/y poden gozar dunha política de finanzas de baixo interese limitado, con taxas anuais baixas ata o 1,99%, o aforro máximo no modelo Y é de aproximadamente 16.600 yuanes.
Desde febreiro de 2024, a guerra de prezos entre as compañías de automóbiles comezou de novo. O 19 de febreiro, BYD tomou o liderado no lanzamento dunha "guerra de prezos" para novos vehículos enerxéticos. A súa edición de Honor Qin Plus en Dynasty.com foi lanzada oficialmente, cun prezo oficial de guía a partir dos 79.800 yuanes, do que o modelo DM-I oscila entre os 79.800 yuanes e os 125.800 yuanes. Yuan, e o rango de prezos da versión EV é de 109.800 yuanes a 139.800 yuanes.
Co lanzamento da edición de honra Qin Plus, a guerra de prezos en todo o mercado automático comezou oficialmente. As empresas de automóbiles implicadas inclúen Nezha, Wuling, Change Qiyuan, Pequín Hyundai e Buick Brand de SAIC-GM.
En resposta, Cui Dongshu, secretario xeral da Asociación de Automóbiles de Pasaxeiros, publicou na súa conta pública persoal que 2024 é un ano crítico para que as novas empresas de vehículos enerxéticos gañen un pé e a competencia está destinada a ser feroz.
Sinalou que desde a perspectiva dos vehículos de combustible, a caída do custo da nova enerxía e o "mesmo prezo da gasolina e da electricidade" fixeron unha gran presión sobre os fabricantes de vehículos de combustible. A actualización do produto de vehículos de combustible é relativamente lenta e o grao de intelixencia do produto non é elevado. Máis confiando en prezos preferentes para seguir atraendo clientes; Desde a perspectiva de Nev, coa caída dos prezos dos carbonatos de litio, os custos da batería e os custos de fabricación de vehículos e co rápido desenvolvemento do novo mercado enerxético, formáronse economías de escala e os produtos teñen máis marxes de beneficio.
E neste proceso, co rápido aumento da taxa de penetración de novos vehículos enerxéticos, a escala do mercado tradicional de vehículos de combustible reduciuse gradualmente. A contradición entre a enorme capacidade de produción tradicional e o mercado de vehículos de combustible que se reduce gradualmente provocou unha guerra de prezos máis intensa.
A gran promoción de Tesla nesta ocasión pode reducir o prezo de mercado dos novos vehículos enerxéticos.
Tempo de publicación: MAR-06-2024