O 1 de marzo, o blog oficial de Tesla anunciou que aqueles que compren o Model 3/Y o 31 de marzo (inclusive) poderán gozar dun desconto de ata 34.600 yuans.
Entre eles, a versión de tracción traseira do Modelo 3/Y do coche existente ten unha subvención de seguro por tempo limitado, cun beneficio de 8.000 iuanes. Despois das subvencións de seguro, o prezo actual da versión de tracción traseira do Modelo 3 é de tan só 237.900 iuanes; o prezo actual da versión de tracción traseira do Modelo Y é de tan só 250.900 iuanes.
Ao mesmo tempo, todos os coches Modelo 3/Y existentes poden gozar de beneficios de pintura designados por tempo limitado, con aforros de ata 10.000 iuanes; as versións existentes do Modelo 3/Y de tracción traseira poden gozar dunha política de financiamento a baixos xuros por tempo limitado, con taxas anuais baixas. Ata o 1,99 %, o aforro máximo no Modelo Y é duns 16.600 iuanes.
Desde febreiro de 2024, a guerra de prezos entre as empresas automobilísticas comezou de novo. O 19 de febreiro, BYD tomou a iniciativa no lanzamento dunha "guerra de prezos" para os vehículos de novas enerxías. Lanzouse oficialmente a súa Qin PLUS Honor Edition baixo Dynasty.com, cun prezo orientativo oficial a partir de 79.800 yuans, dos cales o modelo DM-i oscila entre os 79.800 e os 125.800 yuans, e o rango de prezos da versión EV é de 109.800 a 139.800 yuans.
Co lanzamento da Qin PLUS Honor Edition, comezou oficialmente a guerra de prezos en todo o mercado automobilístico. As empresas automobilísticas implicadas inclúen Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai e a marca Buick de SAIC-GM.
En resposta, Cui Dongshu, secretario xeral da Asociación de Vehículos de Pasaxeiro, publicou na súa conta pública persoal que 2024 é un ano crítico para que as empresas de vehículos de novas enerxías se afiancen e que a competencia está destinada a ser feroz.
Sinalou que, desde a perspectiva dos vehículos de combustible, a caída do custo da nova enerxía e o "mesmo prezo da gasolina e a electricidade" exerceron unha gran presión sobre os fabricantes de vehículos de combustible. A actualización do produto dos vehículos de combustible é relativamente lenta e o grao de intelixencia do produto non é alto. Depende máis de prezos preferenciais para seguir atraendo clientes; desde a perspectiva de NEV, coa diminución dos prezos do carbonato de litio, os custos das baterías e os custos de fabricación de vehículos, e co rápido desenvolvemento do novo mercado enerxético, formáronse economías de escala e os produtos teñen máis marxes de beneficio.
E neste proceso, co rápido aumento da taxa de penetración dos vehículos de novas enerxías, a escala do mercado de vehículos de combustible tradicionais reduciuse gradualmente. A contradición entre a enorme capacidade de produción tradicional e o mercado de vehículos de combustible en constante redución levou a unha guerra de prezos máis intensa.
A gran promoción de Tesla desta vez pode facer baixar aínda máis o prezo de mercado dos vehículos de novas enerxías.
Data de publicación: 06-03-2024