O 1 de marzo, o blog oficial de Tesla anunciou que aqueles que adquiran o Model 3/Y o 31 de marzo (incluído) poderán gozar dun desconto de ata 34.600 yuans.
Entre eles, a versión de tracción traseira Modelo 3/Y do coche existente ten un subsidio de seguro por tempo limitado, cun beneficio de 8.000 yuans. Despois das subvencións aos seguros, o prezo actual da versión de tracción traseira do Modelo 3 é de tan só 237.900 yuans; o prezo actual da versión de tracción traseira do Modelo Y é de tan só 250.900 yuans.
Ao mesmo tempo, todos os coches Modelo 3/Y existentes poden gozar de beneficios de pintura designados por tempo limitado, cun aforro de ata 10.000 yuans; As versións existentes do Modelo 3/Y con tracción traseira poden gozar dunha política de financiamento a baixo intereses por tempo limitado, con taxas anuais baixas.
Desde febreiro de 2024, a guerra de prezos entre as compañías de automóbiles comezou de novo. O 19 de febreiro, BYD tomou o liderado no lanzamento dunha "guerra de prezos" para os vehículos de nova enerxía. O seu Qin PLUS Honor Edition baixo Dynasty.com foi lanzado oficialmente, cun prezo guía oficial a partir de 79.800 yuan, dos cales o modelo DM-i oscila entre 79.800 yuan e 125.800 yuan. Yuan, e o rango de prezos da versión EV é de 109.800 yuan a 139.800 yuan.
Co lanzamento da Qin PLUS Honor Edition, comezou oficialmente a guerra de prezos en todo o mercado de automóbiles. As compañías de automóbiles implicadas inclúen Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai e a marca Buick de SAIC-GM.
En resposta, Cui Dongshu, secretario xeral da Asociación de Automóbiles de Pasaxeiros, publicou na súa conta pública persoal que 2024 é un ano crítico para que as empresas de vehículos de nova enerxía se afiancen e que a competencia está destinada a ser feroz.
Sinalou que desde a perspectiva dos vehículos de combustible, a baixada do custo das novas enerxías e o "mesmo prezo da gasolina e da electricidade" supoñen unha gran presión aos fabricantes de vehículos de combustible. A actualización do produto dos vehículos de combustible é relativamente lenta e o grao de intelixencia do produto non é alto. Máis Confiando en prezos preferenciais para seguir atraendo clientes; Desde a perspectiva de NEV, co descenso dos prezos do carbonato de litio, os custos das baterías e os custos de fabricación de vehículos, e co rápido desenvolvemento do novo mercado enerxético, formáronse economías de escala e os produtos teñen máis marxes de beneficio.
E neste proceso, co rápido aumento da taxa de penetración dos vehículos de nova enerxía, a escala do mercado tradicional de vehículos de combustible reduciuse gradualmente. A contradición entre a enorme capacidade de produción tradicional e a redución gradual do mercado de vehículos de combustible levou a unha guerra de prezos máis intensa.
A gran promoción de Tesla nesta ocasión pode reducir aínda máis o prezo de mercado dos vehículos de nova enerxía.
Hora de publicación: 06-mar-2024