Nos últimos anos, coa popularización gradual da tecnoloxía de condución asistida, ao tempo que proporciona comodidade para as viaxes diarias das persoas, tamén trae novos riscos de seguridade. Os accidentes de tráfico frecuentemente informados fixeron a seguridade da condución asistida por un tema debatido na opinión pública. Entre eles, se é necesario equipar un sistema de condución asistido asinar luz fóra do coche para indicar claramente que o estado de condución do vehículo converteuse no foco de atención.
Cal é a luz do indicador do sistema de condución de asistencia?
O chamado sistema de condución asistido Sign Sign Light refírese a unha luz especial instalada no exterior do vehículo. A través de posicións e cores específicas de instalación, é unha indicación clara para outros vehículos e peóns na estrada que o sistema de condución asistido está a controlar o funcionamento do vehículo, aumentando a percepción e interacción dos usuarios da estrada. Pretende mellorar a seguridade do tráfico e reducir os accidentes de tráfico causados por un xuízo erróneo do estado de condución do vehículo.
O seu principio de traballo baséase nos sensores e sistemas de control dentro do vehículo. Cando o vehículo acenda a función de condución asistida, o sistema activará automaticamente as luces de signo para recordar a outros usuarios da estrada que preste atención.
Liderado por compañías de automóbiles, raramente se usan as luces do sistema de condución asistidas
Nesta fase, dado que non hai normas nacionais obrigatorias, entre os modelos á venda no mercado doméstico do automóbil, só os modelos de Li Auto están equipados activamente con luces de sinal do sistema de condución asistidas, e a cor das luces é azul-verde. Tomando o L9 ideal como exemplo, todo o coche está equipado cun total de 5 luces marcador, 4 na parte dianteira e 1 na parte traseira (o Li L7 ten 2). Esta luz marcadora está equipada tanto nos modelos ID AD Pro como en AD Max. Enténdese que no estado predeterminado, cando o vehículo acende o sistema de condución asistido, a luz de sinal se iluminará automaticamente. Cómpre salientar que esta función tamén se pode desactivar manualmente.
Desde unha perspectiva internacional, non hai normas ou especificacións relevantes para as luces de sinal do sistema de condución asistida en varios países e a maioría das empresas de automóbiles toman a iniciativa de montalos. Tome como exemplo Mercedes-Benz. Despois de ser aprobado para vender vehículos equipados con modo de condución asistido (piloto de unidade) en California e Nevada, tomou o liderado en engadir luces de sinal turquesa aos modelos Mercedes-Benz S-Clase S e Mercedes-Benz EQS. Cando se active o modo de condución asistido, as luces tamén se activarán ao mesmo tempo para alertar a outros vehículos e peóns na estrada, así como ao persoal da aplicación da lei de tráfico.
Non é difícil descubrir que, a pesar do rápido desenvolvemento da tecnoloxía de condución asistida en todo o mundo, aínda hai algunhas deficiencias nos estándares de apoio relevantes. A gran maioría das empresas de automóbiles céntranse na investigación e no desenvolvemento tecnolóxico e no marketing de produtos. Para o sistema de condución asistido, as luces de sinalización e outra atención insuficiente é prestada ás configuracións clave relacionadas coa seguridade da condución por estrada.
Para mellorar a seguridade viaria, é imprescindible instalar as luces do sistema de condución asistidas
De feito, o motivo máis fundamental para instalar as luces do sistema de condución asistido é reducir a incidencia de accidentes de tráfico e mellorar a seguridade da condución por estrada. Desde o punto de vista técnico, aínda que os sistemas de condución asistidos domésticos actuais non alcanzaron o nivel de L3 "condución autónoma condicional", están moi próximos en termos de funcións reais. Algunhas compañías de automóbiles dixeron anteriormente nas súas promocións que o nivel de condución asistido dos seus novos coches pertence ao nivel L2.99999 ... que está infinitamente preto da L3. Zhu Xichan, profesor da Escola de Automoción da Universidade de Tongji, cre que a instalación de luces de sinal de sistema de condución asistida ten sentido para os coches conectados intelixentes. Agora moitos vehículos que afirman ser L2+ realmente teñen capacidades L3. Algúns condutores usan realmente no proceso de usar un coche, formaranse hábitos de uso L3, como conducir sen mans nin pés durante moito tempo, o que provocará algúns riscos de seguridade. Polo tanto, ao acender o sistema de condución asistido, ten que haber un claro recordatorio para outros usuarios da estrada fóra.
A principios deste ano, un propietario do coche acendeu o sistema de condución asistido mentres conducía a gran velocidade. Como resultado, ao cambiar de carril, confundiu unha cartelería diante del por un obstáculo e logo desacelerou a unha parada repentina, facendo que o vehículo detrás del non fose capaz de evitar o coche e provocando unha colisión posterior. Imaxina, se o vehículo do propietario do coche está equipado cun sistema de condución asistido asina luz e o acende de xeito predeterminado, definitivamente dará un claro recordatorio aos vehículos circundantes: acendín o sistema de condución asistido. Os condutores doutros vehículos estarán alerta despois de recibir o aviso e tomar a iniciativa para estar afastado ou manter unha distancia segura maior, o que pode evitar que o accidente suceda. Neste sentido, Zhang Yue, vicepresidente maior de Careers Consulting, cre que é necesario instalar luces de signo externo nos vehículos con funcións de asistencia de condución. Na actualidade, a taxa de penetración de vehículos equipados con sistemas de condución asistida por L2+ aumenta constantemente. Hai unha alta posibilidade de atopar un vehículo con sistemas L2+ mentres conduce na estrada, pero é imposible xulgar desde fóra. Se hai unha luz de sinal fóra, outros vehículos na estrada comprenderán claramente o estado de condución do vehículo, que provocará alerta, prestará máis atención ao seguir ou fusionar e manter unha distancia razoable.
De feito, os métodos de aviso similares non son raros. O máis coñecido é probablemente a "marca de prácticas". Segundo os requisitos da "normativa sobre a aplicación e o uso de licenzas de condución de vehículos a motor", os 12 meses despois de que un condutor de vehículo a motor obteña o carné de conducir é o período de prácticas. Durante este período, ao conducir un vehículo a motor, un "sinal de prácticas" de estilo uniforme debe ser pegado ou colgado na parte traseira do corpo do vehículo. ". Creo que a maioría dos condutores con experiencia de condución séntense do mesmo xeito. Sempre que atopan un vehículo cun" cartel de prácticas "no parabrisas traseiro, significa que o condutor é un" novato ", polo que xeralmente estarán lonxe de tales vehículos ou seguen ou se fusionan con outros vehículos. Se non hai unha distancia de seguridade suficientes cando non se pode facer, o mesmo. Xulgue se o vehículo é conducido por un humano ou por un sistema de condución asistido, que pode levar facilmente a neglixencia e xuízo erróneo, aumentando así o risco de accidentes de tráfico.
Hai que mellorar as normas. As luces de sinal do sistema de condución asistidas deben ser executables legalmente.
Entón, dado que o sistema de condución asistido as luces de sinal é tan importante, o país ten políticas e regulacións relevantes para supervisalas? De feito, nesta fase, só as normativas locais emitidas por Shenzhen, o "Shenzhen Zona Económica Especial Intelligente de Xestión de Vehículos Conectados" ten os requisitos claros para a configuración de luces de signo, estipulando que "no caso de condución autónoma, pero este modo de condución autónoma só debe estar equipado con tres tipos de condución automática. A condución autónoma, a condución altamente autónoma e a condución autónoma O estándar obrigatorio tamén ten como obxectivo os modelos L3 e superiores.
É innegable que o desenvolvemento da condución autónoma de nivel L3 comezou a acelerar, pero nesta fase, os sistemas de condución asistidos domésticos principais aínda están concentrados no nivel L2 ou L2+. Segundo os datos da Asociación de vehículos de pasaxeiros, de xaneiro a febreiro de 2024, a taxa de instalación de vehículos de pasaxeiros novos con L2 e as funcións de condución asistidas por encima alcanzou o 62,5%, dos cales L2 aínda supón unha gran proporción. Lu Fang, conselleiro delegado de Lantu Auto, declarado anteriormente no Foro de Summer Davos en xuño que "espérase que a condución asistida a nivel L2 estea moi popularizada dentro de tres a cinco anos". Pódese ver que os vehículos L2 e L2+ aínda serán o corpo principal do mercado durante moito tempo. Polo tanto, chamamos aos departamentos nacionais relevantes para considerar plenamente as condicións reais do mercado á hora de formular normas relevantes, incluír o sistema de condución asistido luces de sinal nos estándares obrigatorios nacionais e, ao mesmo tempo, unificar o número, cor luz, posición, prioridade, etc. das luces de signo. Para protexer a seguridade da condución por estrada.
Ademais, tamén chamamos ao Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información para incluír nas "medidas administrativas para a licenza de acceso de fabricantes e produtos de vehículos a motor de estrada" para listar o equipo con luces de sinal do sistema de condución asistencia como condición para a admisión de vehículos novos e como un dos elementos de proba de seguridade que se debe pasar antes de que o vehículo se puxera no mercado. .
O significado positivo detrás das luces do sistema de asistencia do condutor
Como unha das configuracións de seguridade dos vehículos, a introdución de luces de signos do sistema de condución asistida pode promover o desenvolvemento normalizado da tecnoloxía de condución asistida mediante a formulación dunha serie de especificacións e estándares técnicos. Por exemplo, a través do deseño da cor e o modo de intermitencia das luces de signo, pódense distinguir diferentes niveis de sistemas de condución asistidos, como L2, L3, etc., acelerando así a popularización dos sistemas de condución asistidos.
Para os consumidores, a popularización das luces de sinal de sistema de condución asistida mellorará a transparencia de toda a industria de automóbiles conectada intelixente, permitindo aos consumidores comprender intuitivamente que vehículos están equipados con sistemas de condución asistidos e mellorar a súa conciencia e comprensión dos sistemas de condución asistidos. Comprender, promover a confianza e a aceptación. Para as compañías de automóbiles, as luces de sinal do sistema de condución asistidas son sen dúbida un reflexo intuitivo do liderado do produto. Por exemplo, cando os consumidores ven un vehículo equipado con luces de sinal de sistema de condución asistido, naturalmente o asociarán con alta tecnoloxía e seguridade. As imaxes positivas como o sexo están asociadas entre si, aumentando así a intención de compra.
Ademais, a partir dun nivel macro, co desenvolvemento global da tecnoloxía de vehículos conectados intelixentes, os intercambios técnicos internacionais e a cooperación fixéronse cada vez máis frecuentes. A xulgar pola situación actual, os países de todo o mundo non teñen regulacións claras e normas unificadas para as luces de sinal do sistema de condución asistidas. Como importante participante no campo da tecnoloxía de vehículos conectados intelixentes, o meu país pode liderar e promover o proceso de estandarización da tecnoloxía de condución asistida a nivel mundial, tomando o liderado na formulación de normas estritas para as luces de sinal do sistema de condución de asistencia, o que axudará a mellorar aínda máis o papel do meu país no estado do sistema de estandarización internacional.
Tempo de publicación: agosto-05-2024