Nos últimos anos, coa popularización gradual da tecnoloxía de condución asistida, ao tempo que ofrece comodidade para as viaxes diarias das persoas, tamén trae novos riscos de seguridade. Os accidentes de tráfico denunciados con frecuencia fixeron da seguridade da condución asistida un tema moi debatido na opinión pública. Entre eles, se é necesario equipar un sistema de condución asistida sinal de luz fóra do coche para indicar claramente o estado de condución do vehículo converteuse no foco de atención.
Que é o indicador luminoso do sistema de asistencia á condución?
A chamada luz de sinal do sistema de condución asistida refírese a unha luz especial instalada no exterior do vehículo. Mediante posicións e cores de instalación específicas, é unha clara indicación para outros vehículos e peóns na estrada de que o sistema de condución asistida está a controlar o funcionamento do vehículo, mellorando a percepción e a interacción dos usuarios da vía. Pretende mellorar a seguridade viaria e reducir os accidentes de tráfico causados pola mala valoración do estado de condución do vehículo.
O seu principio de funcionamento baséase nos sensores e sistemas de control dentro do vehículo. Cando o vehículo activa a función de condución asistida, o sistema activará automaticamente as luces de sinalización para lembrar aos demais usuarios da estrada que presten atención.
Dirixidos por empresas de automóbiles, as luces de sinalización do sistema de condución asistida raramente se usan
Nesta fase, dado que non hai estándares nacionais obrigatorios, entre os modelos á venda no mercado do automóbil doméstico, só os modelos de Li Auto están activamente equipados con luces de sinalización do sistema de condución asistida e a cor das luces é azul-verde. Tomando como exemplo o Ideal L9, todo o coche está equipado cun total de 5 luces de posición, 4 na parte dianteira e 1 na traseira (o LI L7 ten 2). Esta luz de marcador está equipada tanto nos modelos AD Pro e AD Max ideais. Enténdese que no estado predeterminado, cando o vehículo acende o sistema de condución asistida, a luz do sinal acenderase automaticamente. Nótese que esta función tamén se pode desactivar manualmente.
Desde unha perspectiva internacional, non existen normas ou especificacións relevantes para as luces de sinalización do sistema de condución asistida en varios países, e a maioría das compañías de automóbiles toman a iniciativa de montalas. Tome Mercedes-Benz como exemplo. Despois de ser aprobado para vender vehículos equipados con modo de condución asistida (Drive Pilot) en California e Nevada, tomou o liderado en engadir luces de sinal turquesa aos modelos Mercedes-Benz S-Class e Mercedes-Benz EQS. Cando estea activado o modo de condución asistida, , tamén se acenderán as luces ao mesmo tempo para alertar ao resto de vehículos e peóns que circulan pola vía, así como aos axentes da orde de tráfico.
Non é difícil descubrir que a pesar do rápido desenvolvemento da tecnoloxía de condución asistida en todo o mundo, aínda hai algunhas deficiencias nos estándares de apoio relevantes. A gran maioría das empresas de automóbiles céntranse na investigación e desenvolvemento tecnolóxico e na comercialización de produtos. Para as luces de sinalización do sistema de condución asistida e outros. Non se presta suficiente atención ás configuracións clave relacionadas coa seguridade na condución por estrada.
Para mellorar a seguridade viaria, é imperativo instalar luces de sinalización do sistema de condución asistida
De feito, o motivo máis fundamental para instalar as luces de sinalización do sistema de condución asistida é reducir a incidencia de accidentes de tráfico e mellorar a seguridade na conducción. Desde o punto de vista técnico, aínda que os actuais sistemas domésticos de condución asistida non alcanzaron o nivel L3 de "condución autónoma condicionada", están moi próximos en funcións reais. Algunhas compañías de automóbiles afirmaron anteriormente nas súas promocións que o nivel de condución asistida dos seus coches novos pertence ao nivel L2,99999..., que está infinitamente próximo ao L3. Zhu Xichan, profesor da Escola de Automoción da Universidade de Tongji, cre que a instalación de luces de sinalización do sistema de condución asistida é significativa para os coches conectados intelixentes. Agora moitos vehículos que afirman ser L2+ en realidade teñen capacidades L3. Algúns condutores realmente usan No proceso de usar un coche, formaranse hábitos de uso L3, como conducir sen mans nin pés durante moito tempo, o que provocará algúns riscos de seguridade. Polo tanto, ao activar o sistema de condución asistida, é preciso que haxa un recordatorio claro para os demais usuarios da estrada que están fóra.
A principios deste ano, o propietario dun coche activou o sistema de condución asistida mentres circulaba a gran velocidade. Como consecuencia, ao cambiar de carril, confundiu unha carteleira que tiña diante cun obstáculo e despois decelerou ata deterse bruscamente, o que provocou que o vehículo que tiña detrás non puidese evitar o coche e provocou unha colisión por detrás. Imaxine, se o vehículo do propietario deste coche está equipado cunha luz de sinal de sistema de condución asistida e acéndeo de forma predeterminada, definitivamente lembrará aos vehículos circundantes: Activei o sistema de condución asistida. Os condutores doutros vehículos estarán alerta despois de recibir o aviso e tomarán a iniciativa de manterse afastados ou manter unha maior distancia de seguridade, o que pode evitar que o accidente se produza. Neste sentido, Zhang Yue, vicepresidente senior de Careers Consulting, considera que é necesario instalar luces de sinalización externa nos vehículos con funcións de asistencia á condución. Na actualidade, a taxa de penetración dos vehículos equipados con sistemas de condución asistida L2+ está en constante aumento. Hai unha gran probabilidade de atopar un vehículo con sistemas L2+ activados mentres conduces pola estrada, pero é imposible xulgar desde fóra. Se hai un sinal luminoso fóra, outros vehículos na estrada entenderán claramente o estado de condución do vehículo, o que espertará o estado de alerta, prestará máis atención ao seguir ou fusionarse e manterá unha distancia de seguridade razoable.
De feito, métodos de aviso similares non son pouco comúns. O máis coñecido é probablemente a "marca de prácticas". Segundo os requisitos da "Normativa de Solicitude e Uso do Permiso de Conducir de Vehículos a Motor", os 12 meses posteriores á obtención do carné de conducir por un condutor de vehículos a motor son o período de prácticas. Durante este período, ao conducir un vehículo a motor, debe pegarse ou colgarse un "sinal de prácticas" de estilo uniforme na parte traseira da carrocería do vehículo. ". Creo que a maioría dos condutores con experiencia de condución senten o mesmo. Cada vez que atopan un vehículo cun "sinal de prácticas" no parabrisas traseiro, significa que o condutor é un "novato", polo que xeralmente se manterán lonxe de tales vehículos. vehículos, ou seguir ou fusionar con outros vehículos se o vehículo é conducido por un ser humano ou por un sistema de condución asistida, o que pode levar facilmente a neglixencia e xuízo erróneo, aumentando así o risco de accidentes de tráfico.
Hai que mellorar os estándares. As luces de sinalización do sistema de condución asistida deberían ser legalmente exixibles.
Entón, dado que as luces de sinalización do sistema de condución asistida son tan importantes, o país ten políticas e regulamentos relevantes para supervisalos? De feito, nesta fase, só a normativa local emitida por Shenzhen, o "Regulamento de xestión de vehículos conectados intelixentes da zona económica especial de Shenzhen" ten requisitos claros para a configuración das luces de sinal, que estipula que "no caso da condución autónoma, os coches con O modo de condución debe estar equipado cunha luz indicadora de modo de condución externa como recordatorio, pero esta regulación só se aplica a tres tipos de coches conectados intelixentes: condución autónoma condicionada, condución altamente autónoma e condución totalmente autónoma válido para os modelos L3 e superiores. Ademais, en setembro de 2021, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información publicou os "Dispositivos e sistemas de sinalización óptica para automóbiles e remolques" (Borrador para comentarios). para "luces de sinal de condución autónoma" e a data de implantación prevista é xullo de 2025. Non obstante, esta norma nacional obrigatoria tamén se dirixe aos modelos L3 e superiores.
É innegable que o desenvolvemento da condución autónoma de nivel L3 comezou a acelerarse, pero nesta fase, os principais sistemas domésticos de condución asistida seguen concentrados no nivel L2 ou L2+. Segundo os datos da Asociación de Turismos, de xaneiro a febreiro de 2024, a taxa de instalación de turismos de nova enerxía con funcións de condución asistida L2 e superiores alcanzou o 62,5%, dos cales a L2 aínda representa unha gran proporción. Lu Fang, CEO de Lantu Auto, afirmou previamente no Summer Davos Forum en xuño que "espérase que a condución asistida de nivel L2 se popularice amplamente nun prazo de tres a cinco anos". Pódese ver que os vehículos L2 e L2+ seguirán sendo o principal corpo do mercado durante moito tempo. Polo tanto, pedimos aos departamentos nacionais competentes que consideren plenamente as condicións reais do mercado ao formular normas relevantes, inclúan as luces de sinalización do sistema de condución asistida nas normas obrigatorias nacionais e, ao mesmo tempo, unifiquen o número, a cor da luz, a posición, a prioridade, etc das luces de sinal. Para protexer a seguridade da condución por estrada.
Ademais, tamén reclamamos ao Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información que inclúa nas "Medidas administrativas de autorización de acceso de fabricantes e produtos de vehículos a motor de estrada" a listaxe dos equipamentos con luces de sinalización do sistema de asistencia á condución como condición para a admisión de novos vehículos e como un dos elementos de proba de seguridade que deben superarse antes de que o vehículo se poña no mercado. .
O significado positivo detrás das luces de sinal do sistema de asistencia ao condutor
Como unha das configuracións de seguridade dos vehículos, a introdución de luces de sinalización do sistema de condución asistida pode promover o desenvolvemento normalizado xeral da tecnoloxía de condución asistida mediante a formulación dunha serie de especificacións técnicas e estándares. Por exemplo, a través do deseño da cor e do modo intermitente das luces de sinal, pódense distinguir aínda máis os diferentes niveis de sistemas de condución asistida, como L2, L3, etc., acelerando así a popularización dos sistemas de condución asistida.
Para os consumidores, a popularización das luces de sinalización do sistema de condución asistida mellorará a transparencia de toda a industria do automóbil conectado intelixente, permitindo aos consumidores comprender de forma intuitiva que vehículos están equipados con sistemas de condución asistida e mellorar a súa conciencia e comprensión dos sistemas de condución asistida. Comprender, promover a confianza e a aceptación. Para as empresas de automóbiles, as luces de sinalización do sistema de condución asistida son, sen dúbida, un reflexo intuitivo do liderado do produto. Por exemplo, cando os consumidores ven un vehículo equipado con luces de sinalización do sistema de condución asistida, naturalmente asociarano coa alta tecnoloxía e seguridade. As imaxes positivas como o sexo asócianse entre si, aumentando así a intención de compra.
Ademais, a nivel macro, co desenvolvemento global da tecnoloxía de vehículos conectados intelixentes, os intercambios técnicos internacionais e a cooperación son cada vez máis frecuentes. A xulgar pola situación actual, os países de todo o mundo non teñen regulacións claras e estándares unificados para as luces de sinalización do sistema de condución asistida. Como participante importante no campo da tecnoloxía de vehículos conectados intelixentes, o meu país pode liderar e promover o proceso de estandarización da tecnoloxía de condución asistida a nivel mundial tomando o liderado na formulación de estándares estritos para as luces de sinalización do sistema de asistencia de condución, o que axudará a mellorar aínda máis o papel do meu país. no estado do sistema internacional de normalización.
Hora de publicación: 05-ago-2024