Nos últimos anos, as exportacións de automóbiles de China continuaron alcanzando novos máximos. En 2023, China superará a Xapón e converterase no maior exportador de automóbiles do mundo cun volume de exportación de 4,91 millóns de vehículos. En xullo deste ano, o volume acumulado de exportacións de automóbiles do meu país alcanzou os 3,262 millóns de unidades, o que supón un aumento interanual do 28,8%. Continúa mantendo o seu impulso de crecemento e sitúase firmemente como o maior país exportador do mundo.
as exportacións de automóbiles do meu país están dominadas polos turismos. O volume de exportación acumulado nos primeiros sete meses foi de 2.738 millóns de unidades, o que supón o 84% do total, mantendo un crecemento de dous díxitos superior ao 30%.
En canto ao tipo de potencia, os vehículos tradicionais de combustible seguen sendo a principal forza exportadora. Nos primeiros sete meses, o volume de exportación acumulado foi de 2,554 millóns de vehículos, o que supón un incremento interanual do 34,6%. Pola contra, o volume de exportación acumulado de vehículos de nova enerxía durante o mesmo período foi de 708.000 unidades, o que supón un incremento interanual do 11,4%. A taxa de crecemento diminuíu significativamente e a súa contribución ás exportacións xerais de automóbiles diminuíu.
Cabe destacar que en 2023 e antes, os vehículos de nova enerxía foron a principal forza que impulsou as exportacións de automóbiles do meu país. En 2023, as exportacións de automóbiles do meu país serán de 4,91 millóns de unidades, un aumento interanual do 57,9%, o que é superior á taxa de crecemento dos vehículos de combustible, debido principalmente ao crecemento interanual da nova enerxía do 77,6%. vehículos. Desde 2020, as exportacións de novos vehículos enerxéticos mantiveron unha taxa de crecemento de máis do dobre, co volume de exportación anual que pasou de menos de 100.000 vehículos a 680.000 vehículos en 2022.
Non obstante, a taxa de crecemento das exportacións de vehículos de nova enerxía diminuíu este ano, o que afectou o rendemento global das exportacións de automóbiles do meu país. Aínda que o volume global das exportacións aínda aumentou case un 30% interanual, mostrou unha tendencia á baixa interanual. Os datos de xullo mostran que as exportacións de automóbiles do meu país aumentaron un 19,6% interanual e diminuíron un 3,2% intermensual.
Específico para os vehículos de nova enerxía, aínda que o volume de exportación mantivo un crecemento de dous díxitos do 11% nos sete primeiros meses deste ano, descendeu marcadamente en comparación co aumento de 1,5 veces no mesmo período do ano anterior. En só un ano, as exportacións de novos vehículos enerxéticos do meu país enfrontáronse a cambios tan enormes. Por que?
As exportacións de vehículos de nova enerxía diminúen
En xullo deste ano, as exportacións de novos vehículos enerxéticos do meu país alcanzaron as 103.000 unidades, un aumento interanual de só un 2,2%, e a taxa de crecemento diminuíu aínda máis. En comparación, a maioría dos volumes mensuais de exportación antes de xuño aínda mantiveron unha taxa de crecemento interanual superior ao 10%. Non obstante, xa non volveu aparecer a tendencia de duplicación de crecemento das vendas mensuais que era habitual o ano pasado.
A formación deste fenómeno deriva de moitos factores. En primeiro lugar, o significativo aumento da base exportadora de vehículos de nova enerxía afectou o rendemento do crecemento. En 2020, o volume de exportación de novos vehículos enerxéticos do meu país será dunhas 100.000 unidades. A base é pequena e a taxa de crecemento é fácil de destacar. En 2023, o volume de exportación aumentou ata os 1,203 millóns de vehículos. A expansión da base dificulta o mantemento da alta taxa de crecemento, e a desaceleración da taxa de crecemento tamén é razoable.
En segundo lugar, os cambios nas políticas dos principais países exportadores afectaron ás exportacións de vehículos de nova enerxía do meu país.
Segundo datos da Administración Xeral de Aduanas, Brasil, Bélxica e Reino Unido foron os tres primeiros exportadores de vehículos de nova enerxía no meu país no primeiro semestre deste ano. Ademais, países europeos como España e Alemaña tamén son mercados importantes para as novas exportacións de enerxía do meu país. O ano pasado, as vendas do meu país de vehículos de nova enerxía exportadas a Europa representaron preto do 40% do total. Non obstante, este ano, as vendas nos estados membros da UE mostraron en xeral unha tendencia á baixa, caendo ata preto do 30%.
O factor clave que provoca esta situación é a investigación compensatoria da UE sobre os vehículos eléctricos importados do meu país. A partir do 5 de xullo, a UE impoñerá tarifas temporais do 17,4% ao 37,6% aos vehículos eléctricos puros importados procedentes de China sobre a base da tarifa estándar do 10%, cun período provisional de 4 meses. Esta política levou directamente a un forte descenso nas vendas de vehículos eléctricos de China exportadas a Europa, o que á súa vez afectou o rendemento global das exportacións.
Híbrido enchufable nun novo motor para o crecemento
Aínda que os vehículos eléctricos puros do meu país lograron un crecemento de dous díxitos en Asia, América do Sur e América do Norte, a exportación global de vehículos eléctricos puros mostrou unha tendencia á baixa debido ao forte descenso das vendas nos mercados europeo e oceánico.
Os datos mostran que no primeiro semestre de 2024, as exportacións do meu país de vehículos eléctricos puros a Europa foron de 303.000 unidades, un descenso interanual do 16 %; as exportacións a Oceanía foron de 43.000 unidades, un descenso interanual do 19%. A tendencia á baixa nestes dous grandes mercados segue a expandirse. Afectadas por isto, as exportacións de vehículos eléctricos puros do meu país diminuíron durante catro meses consecutivos desde marzo, co descenso que pasou do 2,4% ao 16,7%.
A exportación global de vehículos de nova enerxía nos primeiros sete meses aínda mantivo un crecemento de dous díxitos, principalmente debido ao forte rendemento dos modelos híbridos enchufables (híbridos enchufables). En xullo, o volume de exportación de híbridos enchufables alcanzou os 27.000 vehículos, o que supón un incremento interanual de 1,9 veces; o volume de exportación acumulado nos primeiros sete meses foi de 154.000 vehículos, o que supón un incremento interanual de 1,8 veces.
A proporción de híbridos enchufables nas exportacións de vehículos de nova enerxía saltou do 8% o ano pasado ao 22%, substituíndo gradualmente aos vehículos eléctricos puros como o principal motor de crecemento das exportacións de vehículos de nova enerxía.
Os modelos híbridos enchufables están a mostrar un rápido crecemento en moitas rexións. No primeiro semestre do ano, as exportacións a Asia foron de 36.000 vehículos, o que supón un incremento interanual de 2,9 veces; a América do Sur foron 69.000 vehículos, un aumento de 3,2 veces; a América do Norte foron 21.000 vehículos, un aumento interanual de 11,6 veces. O forte crecemento destas rexións compensou efectivamente o impacto dos descensos en Europa e Oceanía.
O crecemento das vendas de produtos híbridos enchufables chineses en moitos mercados de todo o mundo está intimamente relacionado co seu excelente rendemento de custos e practicidade. En comparación cos modelos eléctricos puros, os modelos híbridos enchufables teñen uns custos de fabricación de vehículos máis baixos e as vantaxes de poder utilizar tanto petróleo como electricidade permítenlles cubrir máis escenarios de uso de vehículos.
En xeral, a industria cre que a tecnoloxía híbrida ten amplas perspectivas no mercado global de novas enerxías e espérase que siga o ritmo dos vehículos eléctricos puros e se converta na columna vertebral das exportacións de vehículos de nova enerxía de China.
Hora de publicación: 13-ago-2024