Nos últimos anos, as exportacións de automóbiles da China seguiron a alcanzar novos máximos. En 2023, a China superará o Xapón e converterase no maior exportador de automóbiles do mundo cun volume de exportacións de 4,91 millóns de vehículos. En xullo deste ano, o volume acumulado de exportacións de automóbiles do meu país alcanzou os 3,262 millóns de unidades, un aumento interanual do 28,8 %. Continúa a manter o seu impulso de crecemento e sitúase firmemente como o maior país exportador do mundo.
As exportacións de automóbiles do meu país están dominadas polos turismos. O volume acumulado de exportacións nos primeiros sete meses foi de 2,738 millóns de unidades, o que representa o 84 % do total, mantendo un crecemento de dous díxitos de máis do 30 %.
En canto ao tipo de enerxía, os vehículos de combustible tradicional seguen sendo a principal forza das exportacións. Nos primeiros sete meses, o volume acumulado de exportacións foi de 2,554 millóns de vehículos, un aumento interanual do 34,6 %. En contraste, o volume acumulado de exportacións de vehículos de novas enerxías durante o mesmo período foi de 708.000 unidades, un aumento interanual do 11,4 %. A taxa de crecemento ralentizouse significativamente e a súa contribución ás exportacións globais de automóbiles diminuíu.
Cómpre sinalar que en 2023 e antes, os vehículos de novas enerxías foron o principal impulsor das exportacións de automóbiles do meu país. En 2023, as exportacións de automóbiles do meu país serán de 4,91 millóns de unidades, un aumento interanual do 57,9 %, que é superior á taxa de crecemento dos vehículos de combustible, debido principalmente ao crecemento interanual do 77,6 % dos vehículos de novas enerxías. Desde 2020, as exportacións de vehículos de novas enerxías mantiveron unha taxa de crecemento de máis do dobre, cun volume de exportación anual que pasou de menos de 100.000 vehículos a 680.000 vehículos en 2022.
Non obstante, a taxa de crecemento das exportacións de vehículos de novas enerxías diminuíu este ano, o que afectou o rendemento xeral das exportacións de automóbiles do meu país. Aínda que o volume total de exportacións aumentou case un 30 % interanual, mostrou unha tendencia á baixa intermensual. Os datos de xullo mostran que as exportacións de automóbiles do meu país aumentaron un 19,6 % interanual e diminuíron un 3,2 % intermensual.
En canto aos vehículos de novas enerxías, aínda que o volume de exportacións mantivo un crecemento de dous díxitos do 11 % nos primeiros sete meses deste ano, caeu drasticamente en comparación co aumento de 1,5 veces no mesmo período do ano pasado. En só un ano, as exportacións de vehículos de novas enerxías do meu país experimentaron cambios tan enormes. Por que?
As exportacións de vehículos de novas enerxías desaceleran
En xullo deste ano, as exportacións de vehículos de enerxía nova do meu país alcanzaron as 103.000 unidades, un aumento interanual de só o 2,2 %, e a taxa de crecemento ralentizouse aínda máis. En comparación, a maioría dos volumes de exportación mensuais antes de xuño aínda mantiñan unha taxa de crecemento interanual de máis do 10 %. Non obstante, a tendencia de crecemento de duplicación das vendas mensuais que era común o ano pasado xa non reapareceu.
A formación deste fenómeno débese a moitos factores. En primeiro lugar, o aumento significativo da base de exportación de vehículos de novas enerxías afectou o rendemento do crecemento. En 2020, o volume de exportación de vehículos de novas enerxías do meu país será duns 100.000 vehículos. A base é pequena e a taxa de crecemento é fácil de destacar. Para 2023, o volume de exportación saltou a 1,203 millóns de vehículos. A expansión da base dificulta o mantemento dunha alta taxa de crecemento, e a desaceleración da taxa de crecemento tamén é razoable.
En segundo lugar, os cambios nas políticas dos principais países exportadores afectaron ás exportacións de vehículos de novas enerxías do meu país.
Segundo datos da Administración Xeral de Aduanas, o Brasil, Bélxica e o Reino Unido foron os tres principais exportadores de vehículos de novas enerxías no meu país na primeira metade deste ano. Ademais, países europeos como España e Alemaña tamén son mercados importantes para as exportacións de novas enerxías do meu país. O ano pasado, as vendas do meu país de vehículos de novas enerxías exportados a Europa representaron arredor do 40 % do total. Non obstante, este ano, as vendas nos estados membros da UE mostraron en xeral unha tendencia á baixa, caendo a arredor do 30 %.
O factor clave que causa esta situación é a investigación compensatoria da UE sobre os vehículos eléctricos importados do meu país. A partir do 5 de xullo, a UE imporá aranceles temporais do 17,4 % ao 37,6 % aos vehículos eléctricos puros importados da China sobre a base do arancel estándar do 10 %, cun período provisional de 4 meses. Esta política provocou directamente un forte descenso nas vendas de vehículos eléctricos da China exportados a Europa, o que á súa vez afectou o rendemento xeral das exportacións.
Híbrido enchufable nun novo motor para o crecemento
Aínda que os vehículos eléctricos puros do meu país acadaron un crecemento de dous díxitos en Asia, América do Sur e América do Norte, a exportación global de vehículos eléctricos puros mostrou unha tendencia á baixa debido ao forte descenso das vendas nos mercados europeos e oceánicos.
Os datos mostran que no primeiro semestre de 2024, as exportacións do meu país de vehículos eléctricos puros a Europa foron de 303.000 unidades, o que supón un descenso interanual do 16 %; as exportacións a Oceanía foron de 43.000 unidades, o que supón un descenso interanual do 19 %. A tendencia á baixa nestes dous principais mercados continúa a expandirse. Afectadas por isto, as exportacións de vehículos eléctricos puros do meu país diminuíron durante catro meses consecutivos desde marzo, cun descenso que se expandiu do 2,4 % ao 16,7 %.
A exportación total de vehículos de novas enerxías nos primeiros sete meses mantivo un crecemento de dous díxitos, principalmente debido ao forte rendemento dos modelos híbridos enchufables (plug-in hybrid). En xullo, o volume de exportación de híbridos enchufables alcanzou os 27.000 vehículos, un aumento interanual de 1,9 veces; o volume acumulado de exportación nos primeiros sete meses foi de 154.000 vehículos, un aumento interanual de 1,8 veces.
A proporción de híbridos enchufables nas exportacións de vehículos de novas enerxías aumentou do 8 % o ano pasado ao 22 %, substituíndo gradualmente os vehículos eléctricos puros como principal motor de crecemento das exportacións de vehículos de novas enerxías.
Os modelos híbridos enchufables están a mostrar un rápido crecemento en moitas rexións. Na primeira metade do ano, as exportacións a Asia foron de 36.000 vehículos, un aumento interanual de 2,9 veces; a América do Sur foron de 69.000 vehículos, un aumento de 3,2 veces; a América do Norte foron de 21.000 vehículos, un aumento interanual de 11,6 veces. O forte crecemento nestas rexións compensou eficazmente o impacto dos descensos en Europa e Oceanía.
O crecemento das vendas de produtos híbridos enchufables chineses en moitos mercados de todo o mundo está estreitamente relacionado co seu excelente rendemento en termos de custos e a súa practicidade. En comparación cos modelos eléctricos puros, os modelos híbridos enchufables teñen custos de fabricación de vehículos máis baixos e as vantaxes de poder usar tanto petróleo como electricidade permítenlles cubrir máis escenarios de uso de vehículos.
A industria cre en xeral que a tecnoloxía híbrida ten amplas perspectivas no mercado global de novas enerxías e espérase que siga o ritmo dos vehículos eléctricos puros e se converta na columna vertebral das exportacións de vehículos de novas enerxías de China.
Data de publicación: 13 de agosto de 2024