Nos últimos anos, as exportacións de automóbiles de China seguiron alcanzando novas máximas. En 2023, China superará a Xapón e converterase no maior exportador de automóbiles do mundo cun volume de exportación de 4,91 millóns de vehículos. En xullo deste ano, o volume acumulado de exportación de automóbiles do meu país alcanzou os 3,262 millóns de unidades, un aumento interanual do 28,8%. Continúa mantendo o seu impulso de crecemento e figura firmemente como o maior país exportador do mundo.
As exportacións de automóbiles do meu país están dominadas por coches de pasaxeiros. O volume acumulado de exportacións nos primeiros sete meses foi de 2,738 millóns de unidades, representando o 84% do total, mantendo un crecemento de dous díxitos superior ao 30%.
En canto ao tipo de enerxía, os vehículos tradicionais de combustible seguen sendo a principal forza nas exportacións. Nos primeiros sete meses, o volume acumulado de exportación foi de 2,554 millóns de vehículos, un aumento interanual do 34,6%. En contraste, o volume acumulado de exportación de novos vehículos enerxéticos durante o mesmo período foi de 708.000 unidades, un aumento interanual do 11,4%. A taxa de crecemento diminuíu significativamente e a súa contribución ás exportacións xerais de automóbiles diminuíu.
É de destacar que en 2023 e antes, os novos vehículos enerxéticos foron a principal forza que impulsou as exportacións de automóbiles do meu país. En 2023, as exportacións de automóbiles do meu país serán de 4,91 millóns de unidades, un aumento interanual do 57,9%, o que é superior á taxa de crecemento dos vehículos de combustible, debido principalmente ao crecemento do 77,6% interanual de novos vehículos enerxéticos. Datando a 2020, as novas exportacións de vehículos enerxéticos mantiveron unha taxa de crecemento superior ao dobre, co volume anual de exportación de menos de 100.000 vehículos a 680.000 vehículos en 2022.
Non obstante, a taxa de crecemento das novas exportacións de vehículos enerxéticos retardou este ano, o que afectou o rendemento global da exportación de automóbiles do meu país. Aínda que o volume global das exportacións aínda aumentou case un 30% interanual, mostrou unha tendencia descendente mes a mes. Os datos de xullo mostran que as exportacións de automóbiles do meu país aumentaron un 19,6% interanual e diminuíron un 3,2% mes a mes.
Específico para novos vehículos enerxéticos, aínda que o volume de exportación mantivo un crecemento de dous díxitos do 11% nos primeiros sete meses deste ano, caeu drasticamente en comparación co aumento de 1,5 veces no mesmo período do ano pasado. En só un ano, as novas exportacións de vehículos enerxéticos do meu país enfrontáronse a cambios tan enormes. Por que?
As exportacións de novos vehículos enerxéticos retardan
En xullo deste ano, as novas exportacións de vehículos enerxéticos do meu país alcanzaron as 103.000 unidades, un aumento interanual de só o 2,2%e a taxa de crecemento diminuíu aínda máis. En comparación, a maioría dos volumes mensuais de exportación antes de xuño aínda mantiveron unha taxa de crecemento interanual superior ao 10%. Non obstante, a dobre tendencia de crecemento das vendas mensuais que foi común o ano pasado xa non apareceu.
A formación deste fenómeno deriva de moitos factores. En primeiro lugar, o aumento significativo da base de exportación de novos vehículos enerxéticos afectou ao rendemento do crecemento. En 2020, o novo volume de exportación de vehículos enerxéticos do meu país será de aproximadamente 100.000 unidades. A base é pequena e a taxa de crecemento é fácil de resaltar. En 2023, o volume de exportación saltou a 1,203 millóns de vehículos. A expansión da base dificulta o mantemento dunha alta taxa de crecemento e a desaceleración da taxa de crecemento tamén é razoable.
En segundo lugar, os cambios nas políticas dos principais países exportadores afectaron as novas exportacións de vehículos enerxéticos do meu país.
Segundo os datos da administración xeral de aduanas, Brasil, Bélxica e o Reino Unido foron os tres primeiros exportadores de novos vehículos enerxéticos no meu país no primeiro semestre deste ano. Ademais, países europeos como España e Alemaña tamén son mercados importantes para as novas exportacións de enerxía do meu país. O ano pasado, as vendas do meu país de novos vehículos enerxéticos exportados a Europa representaron preto do 40% do total. Non obstante, este ano, as vendas nos Estados membros da UE xeralmente mostraron unha tendencia descendente, caendo ata o 30%.
O factor clave que causa esta situación é a investigación compensadora da UE sobre os vehículos eléctricos importados do meu país. A partir do 5 de xullo, a UE impoñerá tarifas temporais do 17,4% ao 37,6% sobre vehículos eléctricos puros importados de China en función da tarifa estándar do 10%, cun período tentativo de 4 meses. Esta política levou directamente a un forte descenso das vendas de vehículos eléctricos de China exportados a Europa, o que á súa vez afectou ao rendemento global das exportacións.
Plug-in híbrido ao novo motor para o crecemento
Aínda que os vehículos eléctricos puros do meu país conseguiron un crecemento de dous díxitos en Asia, América do Sur e América do Norte, a exportación global de vehículos eléctricos puros demostrou unha tendencia descendente debido ao forte descenso das vendas nos mercados europeos e oceánicos.
Os datos mostran que na primeira metade de 2024, as exportacións de vehículos eléctricos puros a Europa foron 303.000 unidades, unha diminución interanual do 16%; As exportacións a Oceanía foron 43.000 unidades, unha diminución interanual do 19%. A tendencia descendente destes dous grandes mercados segue a expandirse. Afectado por isto, as exportacións de vehículos eléctricos puros do meu país diminuíron durante catro meses consecutivos desde marzo, co descenso expandíndose do 2,4% ao 16,7%.
A exportación global de novos vehículos enerxéticos nos primeiros sete meses aínda mantivo o crecemento de dous díxitos, debido principalmente ao forte rendemento dos modelos híbridos híbridos (enchufable). En xullo, o volume de exportación de híbridos enchufables alcanzou os 27.000 vehículos, un aumento interanual de 1,9 veces; O volume acumulado de exportacións nos primeiros sete meses foi de 154.000 vehículos, un aumento interanual de 1,8 veces.
A proporción de híbridos enchufables nas novas exportacións de vehículos enerxéticos saltou do 8% o ano pasado ao 22%, substituíndo gradualmente aos vehículos eléctricos puros como principal motor de crecemento das novas exportacións de vehículos enerxéticos.
Os modelos híbridos enchufables mostran un rápido crecemento en moitas rexións. Na primeira metade do ano, as exportacións a Asia foron 36.000 vehículos, un aumento interanual de 2,9 veces; A América do Sur foi de 69.000 vehículos, un aumento de 3,2 veces; A América do Norte había 21.000 vehículos, un aumento interanual de 11,6 veces. Un forte crecemento nestas rexións compensou efectivamente o impacto dos descensos en Europa e Oceanía.
O crecemento das vendas de produtos híbridos enchufables chineses en moitos mercados de todo o mundo está intimamente relacionado co seu excelente rendemento e práctica de custos. En comparación cos modelos eléctricos puros, os modelos híbridos enchufables teñen menores custos de fabricación de vehículos e as vantaxes de poder usar tanto petróleo como electricidade permítenlles cubrir máis escenarios de uso de vehículos.
A industria xeralmente cre que a tecnoloxía híbrida ten perspectivas amplas no mercado global de enerxía e espérase que manteña o ritmo cos vehículos eléctricos puros e se converta na columna vertebral das novas exportacións de vehículos enerxéticos de China.
Tempo de publicación: 13 de agosto-2024