Recentemente, a Asociación Nacional de Información do Mercado de Automóbiles de pasaxeiros (en adiante denominada Federación) no novo número do informe de previsión do volume de venda polo miúdo de automóbiles de pasaxeiros sinalou que en xaneiro de 2024 espérase que as vendas polo miúdo de automóbiles de pasaxeiros sexan de 2,2 millóns de unidades e espérase nova enerxía. a ser 800 mil unidades, cunha taxa de penetración de preto do 36,4%.Segundo a análise da Federación, a mediados de xaneiro, a maioría das empresas aínda continuaban oficialmente a política de promoción a finais do ano pasado, o mercado mantivo altas concesións, continuou impulsando a vontade de compra dos consumidores, e propiciou a liberación anticipada da demanda de compra de coches antes do Festival de Primavera. "En xeral, o mercado do automóbil de xaneiro deste ano ten as condicións para un bo comezo".
2024, o comezo da guerra de prezos
Despois do bautismo da guerra de prezos en 2023, en 2024, encheuse unha nova rolda de fume de guerra de prezos. Segundo estatísticas incompletas, polo de agora, máis de 16 empresas de automóbiles abriron unha nova rolda de actividades de redución de prezos. Entre eles, o coche ideal, que raramente participara na guerra de prezos, tamén se uniu a esta matriz.
Ao mesmo tempo, cómpre sinalar que esta actividade de redución de prezos non só se concentra en xaneiro de 2024, senón que tamén algunhas empresas de automóbiles continuaron ata o Festival de Primavera, co fin de obter máis cota de mercado e vendas.Segundo a investigación terminal de a Asociación, a taxa de desconto global do mercado de turismos a principios de xaneiro foi de preto do 20,4%, aínda que algúns fabricantes recuperaron lixeiramente as políticas preferenciais a finais de decembro, pero aínda hai algúns fabricantes para introducir unha nova onda de políticas preferenciais antes das vacacións. , e os incentivos xerais do mercado aínda non son signos de recuperación.Entre eles, o obxectivo de venda polo miúdo dos principais fabricantes (que representa preto do 80% das vendas polo miúdo) a principios do mes diminuíu preto dun 5% en comparación co mes anterior, e algúns fabricantes aínda teñen o impulso de impacto no primeiro mes do ano novo. Neste contexto, o mercado de venda polo miúdo de vehículos de pasaxeiros en sentido estricto estímase en preto de 2,2 millóns de unidades este mes, un -6,5 por cento máis intermensual. . Afectado pola base ultra baixa a principios do ano pasado, o mercado de venda polo miúdo creceu un 70,2 por cento interanual. Debido ao clima frío do inverno, os consumidores teñen unha percepción máis obvia da duración da batería, o que non é propicio para o potencial. aforro de clientes no mercado de automóbiles de novos recursos enerxéticos. Abriuse a nova rolda de redución de prezos dos novos fabricantes de recursos enerxéticos e xa está lista para comezar unha nova rolda de novos segmentos do mercado principal da enerxía. En base a isto, a Asociación de Concesionarios de Automóbiles de China previu que as vendas polo miúdo de vehículos de enerxía nova estean en torno a 800 mil unidades este mes, un descenso secuencial do -15,3 por cento e a taxa de penetración baixou ata o 36,4 por cento.
Todo o ano volveu alcanzar o pico de 30 millóns
O ano 2023 tivo un comezo difícil, pero mesmo no medio de gritos de "dificultades de supervivencia", a produción e as vendas de automóbiles de China superaron a marca dos 30 millóns por primeira vez na historia. A produción e as vendas anuais alcanzaron os 30,161 millóns e os 30,094 millóns de vehículos respectivamente, un 11,6% e un 12% máis interanual, o que supón outro récord tras alcanzar os 29 millóns de vehículos en 2017. Tamén é o primeiro nivel mundial durante 15 anos consecutivos. un resultado tan gratificante, o director do comité consultivo da industria automotriz de China Anqingheng dixo que aínda ten que manter a cabeza fría, unha visión racional e obxectiva dos logros, prestar atención aos posibles problemas e esforzos específicos para resolver o problema. "Os novos vehículos de recursos enerxéticos de China. están a desenvolverse rapidamente e a gran escala. Pero toda a industria enfróntase ao problema da rendibilidade”. 。 Anqingheng dixo: "Na actualidade, só Tesla, BYD, Ideal e AEON son rendibles entre os novos vehículos de recursos enerxéticos, e a maioría dos novos vehículos de enerxía están perdendo diñeiro. En caso contrario, non se pode manter a prosperidade dos novos vehículos de recursos enerxéticos. "Como se mencionou anteriormente, baixo a guerra de prezos de alta frecuencia, as vendas de automóbiles aumentaron mes a mes, pero debido ao continuo descenso dos prezos das terminais, o total das vendas polo miúdo de automóbiles. os bens de consumo reduciuse. Segundo os últimos datos publicados pola Oficina Nacional de Estatística, en decembro de 2023, as vendas totais de bens de consumo de automoción aumentaron un 4,0% interanual, mentres que os prezos dos coches de combustible e dos novos recursos enerxéticos diminuíron un 6,4% e un 5,4%. % ano tras ano, respectivamente. Segundo a tendencia actual, a guerra de prezos aumentará aínda máis en 2024. Gaishi Automotive Research Institute cre que, na actualidade, a maioría das principais empresas de vehículos conxuntas, aínda hai espazo para a venda de combustible. vehículos, estes produtos en 2024 certamente serán aínda máis espremidos polo mercado de vehículos de novos recursos enerxéticos, o prezo do terminal reducirase aínda máis. En segundo lugar, para os vehículos de novos recursos enerxéticos, co menor custo das baterías, haberá máis marxe para o axuste de prezos. Na actualidade, o prezo do carbonato de litio baixou a 100 mil yuan / tonelada, o que é unha boa noticia para a redución de custos das baterías. E a redución de custos das baterías está obrigado a seguir baixando os prezos dos vehículos de enerxía nova. Ademais, o plan empresarial de automóbiles de 2024 compilado por Gasse Automobile mostra que no novo ano, a maioría das empresas de automóbiles teñen plans para impulsar automóbiles novos e o a redución de prezos dos coches novos converteuse nunha tendencia, e espérase que a competencia no mercado se faga máis intensa. Baixo estes antecedentes, moitas institucións, incluíndo o Gaishi Automotive Research Institute, a Asociación China de Fabricantes de Automóbiles e a Federación de Automóbiles de Pasaxeiros, son optimistas de que o tamaño da China. O mercado de automóbiles superará unha vez máis os 30 millóns de unidades en 2024 e espérase que alcance un pico de 32 millóns de unidades.
Hora de publicación: 29-xan-2024