A segunda marca de Nio foi exposta. O 14 de marzo, Gasgoo aprendeu que o nome da segunda marca de NIO é Letao Automobile. A xulgar polas imaxes recentemente expostas, o nome inglés de LEDO Auto é Onvo, a forma N é o logotipo da marca e o logotipo traseiro demostra que o modelo leva o nome de "LEDO L60".
Infórmase que Li Bin, presidente de NIO, explicou a connotación da marca de "乐道" ao grupo de usuarios: felicidade familiar, limpeza doméstica e falando diso.
A información pública demostra que NIO rexistrou anteriormente varias marcas comerciais incluíndo LEDAO, Momentum e Xiangxiang. Entre eles, a data de solicitude de Letao é o 13 de xullo de 2022 e o solicitante é NIO Automotive Technology (ANHUI) Co., Ltd. As vendas están en aumento?
A medida que se achega o tempo, os detalles específicos da nova marca están a xurdir gradualmente.
Nunha recente chamada de ganancias, Li Bin dixo que a nova marca de NIO para o mercado de consumo masivo será lanzada no segundo trimestre deste ano. O primeiro modelo será lanzado no terceiro trimestre e a entrega a gran escala comezará no cuarto trimestre.
Li Bin tamén revelou que o segundo coche baixo a nova marca é un SUV construído para familias numerosas. Entrou na fase de apertura do molde e será lanzado no mercado en 2025, mentres que o terceiro coche tamén está en desenvolvemento.
A xulgar polos modelos existentes, o prezo dos segundos modelos de marca de NIO debería estar entre 200.000 e 300.000 yuanes.
Li bin dixo que este modelo competirá directamente co modelo Y Tesla e o custo será aproximadamente un 10% inferior ao modelo de Tesla Y.
Con base no prezo guía do modelo Y de 258.900-363.900 yuanes actual, o custo do novo modelo reduciuse nun 10%, o que significa que o seu prezo inicial espérase que caia ata os 230.000 yuanes. O prezo inicial do modelo de prezo máis baixo de NIO, o ET5, é de 298.000 yuanes, o que significa que os modelos de gama alta do novo modelo deberían ser inferiores a 300.000 yuan.
Para diferenciarse do posicionamento de gama alta da marca NIO, a nova marca establecerá canles de mercadotecnia independentes. Li Bin dixo que a nova marca empregará unha rede de vendas separada, pero o servizo posvenda empregará algúns dos sistemas posvenda existentes da marca NIO. "O obxectivo da compañía en 2024 é construír unha rede fóra de liña non menos de 200 tendas para novas marcas."
En termos de intercambio de baterías, os modelos da nova marca tamén soportarán a tecnoloxía de intercambio de baterías, que é unha das competitividade fundamental de NIO. NIO afirmou que a compañía terá dous conxuntos de redes de intercambio de enerxía, é dicir, a rede dedicada de NIO e a rede de intercambio de enerxía compartida. Entre eles, os novos modelos de marca empregarán unha rede de intercambio de enerxía compartida.
Segundo a industria, as novas marcas con prezos relativamente accesibles serán a clave para se Weilai pode reverter o seu descenso este ano.
O 5 de marzo, NIO anunciou o seu informe financeiro de todo o ano para 2023. Os ingresos e as vendas anuais aumentaron ano a ano, e as perdas ampliáronse aínda máis.
O informe financeiro demostra que durante todo o 2023, NIO obtivo ingresos totais de 55.62 millóns de yuans, un aumento interanual do 12,9%; A perda neta do ano completo ampliouse aínda máis nun 43,5% ata os 20,72 millóns de yuanes.
Actualmente, en termos de reservas de efectivo, grazas a dúas roldas de investimentos estratéxicos por importe de 3,3 millóns de dólares por institucións de investimento estranxeiras na segunda metade do ano pasado, as reservas de efectivo de NIO subiron a 57.300 millóns de yuans ata finais de 2023. A xulgar polas perdas actuais, Weilai aínda ten un período de seguridade de tres anos.
"No nivel do mercado de capitais, a NIO é favorecida polo capital de renome internacional, que aumentou enormemente as reservas de efectivo da NIO e ten fondos suficientes para prepararse para as" finais "de 2025". Dixo Nio.
O investimento en I + D é a maior parte das perdas de NIO, e ten unha tendencia de ano a ano en aumento. En 2020 e 2021, o investimento en I + D de NIO foi de 2.500 millóns de yuans e 4,6 millóns de yuan respectivamente, pero o crecemento posterior aumentou rapidamente, con 10,8 millóns de euros investidos en 2022 yuan, un aumento interanual de máis de 134% e o investimento en I + D en 2023 aumentará un 23,9% ata 13,43 millóns de euros.
Non obstante, para mellorar a competitividade, NIO aínda non reducirá o seu investimento. Li Bin dixo: "No futuro, a compañía seguirá mantendo un investimento en I + D de preto de 3.000 millóns de yuan por trimestre".
Para as novas empresas de vehículos enerxéticos, a I + D alta non é unha cousa mala, pero a baixa relación de entrada-saída de NIO é a razón clave pola que a industria dubida.
Os datos mostran que NIO entregará 160.000 vehículos en 2023, un aumento do 30,7% a partir de 2022. En xaneiro deste ano, NIO entregou 10.100 vehículos e 8.132 vehículos en febreiro. O volume de vendas segue sendo o pescozo de Bottlen. Aínda que o ano pasado se adoptaron diversos métodos promocionais para impulsar o volume de entrega a curto prazo, desde a perspectiva dun ano completo, NIO aínda non cumpriu o seu obxectivo anual de vendas.
En comparación, o investimento en I + D de IDEE en 2023 será de 1.059 millóns de yuan, o beneficio neto será de 11.800 millóns de yuan e as vendas anuais serán de 376.000 vehículos.
Non obstante, durante a conferencia, Li Bin foi moi optimista sobre as vendas de NIO este ano e confiaba en que volvería ao nivel mensual de vendas de 20.000 vehículos.
E se queremos volver ao nivel de 20.000 vehículos, a segunda marca é crucial.
Li Bin dixo que a marca NIO aínda prestará máis atención á marxe de beneficio bruto e non empregará as guerras de prezos a cambio do volume de vendas; mentres que a segunda marca continuará o volume de vendas en lugar da marxe de beneficio bruto, especialmente na nova era. Ao principio, a prioridade da cantidade será definitivamente maior. Creo que esta combinación tamén é unha mellor estratexia para a operación a longo prazo da compañía.
Ademais, Li Bin tamén revelou que o próximo ano NIO lanzará unha nova marca cun prezo de só centos de miles de yuan e os produtos de NIO terán unha cobertura máis ampla do mercado.
En 2024, a medida que a onda de recortes de prezos volva a golpear, a competencia no mercado do automóbil será cada vez máis feroz. A industria prevé que o mercado automático afrontará unha reorganización importante este ano e o próximo. As novas empresas de automóbiles non rendibles como NIO e XPeng non deben cometer erros se queren saír de problemas. A xulgar por reservas de efectivo e planificación da marca, Weilai tamén está completamente preparado e só espera unha batalla.
Tempo de publicación: marzo 19-2024