Novas tendencias na tecnoloxía de novos vehículos enerxéticos

1. Ata 2025, espérase que as tecnoloxías clave como a integración de chip, os sistemas eléctricos todo en un e as estratexias de xestión de enerxía intelixentes logren avances técnicos e reduciranse o consumo de enerxía da clase enerxética por cada 100 quilómetros Menos de 10kWh.

2. En 2025, a plataforma informática intelixente en vehículo continuará optimizando a estratexia de redución de custos e mellora da calidade e promoverá a aplicación xeneralizada de tecnoloxías de condución intelixentes como NOA en varios modelos de gama media, media e baixa .
3. En 2025, a través da profunda integración de condución intelixente e chasis intelixente, lograrase un gran avance na tecnoloxía de control de movemento intelixente do chasis en condicións de traballo extremas.
4. En 2025, o sistema operativo de automóbiles evolucionará cara a unha arquitectura segura e fiable para todo o vehículo, e o ICE inaugurará o primeiro ano de produción en masa.
5. En 2025, os datos sintéticos xerados por AI serán amplamente utilizados para servizos de formación e simulación eficientes de modelos de condución autónoma.
6. Ata 2025, máis da metade dos fabricantes de automóbiles aplicarán estratexias de control de enerxía intelixentes a modelos híbridos na produción en masa.
7. En 2025, xa que as normas e normas relacionadas coa EMB aclaran gradualmente e melloran, a EMB será producida en masa e aplicarase a pequena escala.
8. Ata 2025, espérase que o modelo de condución autónoma logre un gran avance na percepción e as capacidades de toma de decisións de condución autónoma a medida que se melloran os algoritmos de grandes modelos multimodais, aumentan as capacidades de xeración de datos, amplíanse o poder informático e o tempo de formación.
9. Ata 2025, espérase que as baterías intelixentes acaden avances tecnolóxicos no auto-sensato sincrónico do potencial interno, a temperatura, a deformación, a presión do aire, os compoñentes clave, a regulación interna da presión do aire e a auto-reparación de danos de curtocircuíto.
10. En 2025, o sistema de xestión de riscos de seguridade do vehículo será despregado gradualmente e aplicarase no sistema de condución autónoma para servir á supervisión e implementación da operación de condución autónoma.