1. Espérase que para 2025 tecnoloxías clave como a integración de chips, os sistemas eléctricos todo en un e as estratexias intelixentes de xestión da enerxía logren avances técnicos, e que o consumo de enerxía dos turismos de clase enerxética A por cada 100 quilómetros se reduza a menos de 10 kWh.
2. En 2025, a plataforma informática intelixente do vehículo continuará a optimizar a estratexia de redución de custos e mellora da calidade, e promoverá a aplicación xeneralizada de tecnoloxías de condución intelixente como NOA en varios modelos de gama alta, media e baixa.
3. Para 2025, mediante a profunda integración da condución intelixente e o chasis intelixente, conseguirase un gran avance na tecnoloxía intelixente de control de movemento do chasis en condicións de traballo extremas.
4. En 2025, o sistema operativo do automóbil evolucionará cara a unha arquitectura segura e fiable para todo o vehículo, e o ICE marcará o comezo do primeiro ano de produción en masa.
5. En 2025, os datos sintéticos xerados pola IA utilizaranse amplamente para servizos eficientes de adestramento e simulación de modelos de condución autónoma.
6. Para o ano 2025, máis da metade dos fabricantes de automóbiles aplicarán estratexias intelixentes de control de potencia aos modelos híbridos en produción en masa.
7. En 2025, a medida que as regulacións e estándares relacionados cos EMB se vaian clarificando e mellorando gradualmente, os EMB produciranse en masa e aplicaranse a pequena escala.
8. Espérase que para 2025 o modelo de condución autónoma logre un gran avance nas capacidades de percepción e toma de decisións da condución autónoma a medida que se melloren os algoritmos de modelos multimodais de gran tamaño, se melloren as capacidades de xeración de datos, se amplíe a potencia de cálculo e o tempo de adestramento.
9. Espérase que para o ano 2025 as baterías intelixentes logren avances tecnolóxicos na autodetección síncrona do potencial interno, a temperatura, a deformación, a presión do aire, os compoñentes clave, a regulación interna da presión do aire e a autorreparación de danos por curtocircuíto.
10. En 2025, o sistema de xestión de riscos para a seguridade operativa dos vehículos implementarase e aplicarase gradualmente no sistema de condución autónoma para servir á supervisión e implementación da operación de condución autónoma.
Data de publicación: 17 de febreiro de 2025