1. A longa espera: Xiaomi Auto'desafíos de entrega
Novehículo de nova enerxía mercado, a brecha entre o consumidor
As expectativas e a realidade son cada vez máis evidentes. Recentemente, dous novos modelos de Xiaomi Auto, o SU7 e o YU7, chamaron a atención debido aos seus longos ciclos de entrega. Segundo os datos da aplicación Xiaomi Auto, mesmo para o Xiaomi SU7, que leva no mercado máis dun ano, o tempo de entrega máis rápido segue sendo de 33 semanas, uns 8 meses; e para a versión estándar do Xiaomi YU7, recentemente lanzada, os consumidores teñen que esperar ata un ano e dous meses.
Este fenómeno causou descontento entre moitos consumidores, e algúns internautas incluso solicitaron conxuntamente a devolución dos seus depósitos. Non obstante, o longo ciclo de entrega non é exclusivo de Xiaomi Auto. Nos mercados automobilísticos nacionais e estranxeiros, o tempo de espera para moitos modelos populares tamén é asombroso. Por exemplo, o modelo máis alto Revuelto de Lamborghini require máis de dous anos de espera despois da reserva, o ciclo de entrega do Porsche Panamera tamén é de aproximadamente medio ano e os propietarios dun Rolls-Royce Spectre teñen que esperar máis de dez meses.
A razón pola que estes modelos poden atraer aos consumidores non é só pola súa imaxe de marca de alta gama e o seu excelente rendemento, senón tamén pola súa competitividade única no segmento de mercado. O volume de reservas do Xiaomi YU7 superou as 200.000 unidades nos 3 minutos posteriores ao seu lanzamento, o que demostrou plenamente a súa popularidade no mercado. Non obstante, o prazo de entrega posterior fai que os consumidores dubiden: un ano despois, poderá o coche co que soñaron aínda satisfacer as súas necesidades orixinais?
2. Cadea de subministración e capacidade de produción: as causas dos atrasos nas entregas
Ademais das expectativas dos consumidores e da popularidade da marca, a falta de resiliencia na cadea de subministración e as limitacións do ciclo de fabricación tamén son factores importantes que causan atrasos nas entregas. Nos últimos anos, a escaseza mundial de chips afectou directamente o progreso da produción de todo o vehículo, e a produción de vehículos de novas enerxías tamén se ve restrinxida polo subministro de baterías. Tomemos como exemplo o Xiaomi SU7. A versión estándar do produto tivo un prazo de entrega significativamente prolongado debido á insuficiente capacidade de produción de celas de batería.
Ademais, a capacidade de produción das empresas automobilísticas tamén é un factor clave que afecta ao tempo de entrega. O límite de capacidade de produción da fábrica de Xiaomi Auto en Yizhuang é de 300.000 vehículos, e a segunda fase da fábrica acaba de completarse cunha capacidade de produción prevista de 150.000 vehículos. Mesmo se o facemos todo, o volume de entregas este ano non superará os 400.000 vehículos. Non obstante, aínda hai máis de 140.000 pedidos do Xiaomi SU7 que non se entregaron, e o número de pedidos bloqueados do Xiaomi YU7 nas 18 horas posteriores ao seu lanzamento superou os 240.000. Sen dúbida, este é un "problema feliz" para Xiaomi Auto.
Neste contexto, cando os consumidores deciden esperar, ademais do seu amor pola marca e o recoñecemento do rendemento do modelo, tamén deben ter en conta os cambios do mercado e as iteracións tecnolóxicas. Co avance continuo da tecnoloxía dos vehículos de nova enerxía, os consumidores poden enfrontarse á introdución de novas tecnoloxías e a cambios na demanda do mercado durante o seu período de espera.
3. Innovación tecnolóxica e experiencia do consumidor: opcións futuras
A medida que o mercado dos vehículos de nova enerxía se diversifica cada vez máis, os consumidores deben ter en conta múltiples factores como a marca, a tecnoloxía, as necesidades sociais, a experiencia do usuario e a taxa de retención do valor cando se enfrontan a un longo período de espera. Especialmente na era do "software define o hardware", a calidade dos automóbiles depende cada vez máis das novas características e da experiencia do software. Se os consumidores teñen que esperar un ano polo modelo que pediron, o equipo de software da empresa automobilística pode ter iterado novas características e novas experiencias moitas veces durante este ano.
Por exemplo, a innovación continua deBYD eNIO, dous coñecidos
As marcas nacionais de automóbiles, nas actualizacións de software e na intelixencia, atraeron moita atención dos consumidores. O sistema de rede intelixente "DiLink" de BYD e a tecnoloxía de condución autónoma "NIO Pilot" de NIO melloran constantemente a experiencia de condución e a seguridade dos usuarios. Estes avances tecnolóxicos non só melloran o rendemento dos vehículos, senón que tamén lles proporcionan aos consumidores un maior valor.
Despois de sopesar os pros e os contras, os consumidores deben prestar atención á correspondencia entre a iteración do software e a configuración do hardware á hora de escoller esperar, para evitar ter que esperar por un coche que estea desactualizado en canto se lance ao mercado. No futuro, coa mellora continua da tecnoloxía dos vehículos de nova enerxía e os cambios continuos no mercado, os consumidores terán opcións máis diversificadas.
En resumo, o auxe do mercado de vehículos de nova enerxía está a atraer a cada vez máis consumidores. Aínda que o tempo de espera é longo, para moitas persoas, a espera paga a pena. Coa continua innovación tecnolóxica e a mellora continua das marcas, os vehículos de nova enerxía do futuro traerán unha mellor experiencia e un maior valor aos consumidores.
Correo electrónico:edautogroup@hotmail.com
Teléfono / WhatsApp:+8613299020000
Data de publicación: 10 de xullo de 2025