O 21 de maio, fabricante de automóbiles chinésBYDlanzou o autobús eléctrico puro de dous pisos BD11 equipado cun chasis de autobús de batería de láminas de nova xeración en Londres, Inglaterra.
Os medios estranxeiros dixeron que isto significa que o autobús vermello de dous pisos que percorreu as estradas de Londres durante case 70 anos pasará a ser "Made in China", marcando un paso máis na expansión no exterior dos coches de produción nacional e rompendo o chamado " sobrecapacidade" retórica en Occidente.
Apareceu no documental "One Belt, One Road".
O 24 de xullo de 1954, o primeiro autobús vermello de dous pisos de Londres comezou a levar pasaxeiros pola estrada.Durante case 70 anos, estes autobuses forman parte da vida da xente de Londres e son tan clásicos como o Big Ben, a Tower Bridge, as caixas de teléfono vermellas e o fish and chips.En 2008, tamén se presentou como a tarxeta de visita de Londres na cerimonia de clausura dos Xogos Olímpicos de Pequín.
Nos últimos anos, coa popularidade dos vehículos de nova enerxía, este icónico medio de transporte tamén necesita unha actualización urxente.Para iso, a Autoridade de Transporte de Londres probou repetidamente autobuses eléctricos puros producidos por fabricantes locais, pero os resultados non foron satisfactorios.Neste momento, BYD de China entrou á vista das autoridades de Londres.
Segundo os informes, London Go-Ahead Transport Group adxudicará a BYD un contrato para producir máis de 100 autobuses de dous pisos BD11, que se poñerán en funcionamento no segundo semestre deste ano.No futuro lanzaranse modelos adaptados ás necesidades das diferentes rexións do Reino Unido.
Infórmase de que o BYD BD11 ten unha capacidade máxima de pasaxeiros de 90 persoas, unha capacidade de batería de ata 532 kWh, unha autonomía de 643 quilómetros e admite carga dual.O chasis de autobús de dous pisos de nova xeración que leva BYD BD11 integra a batería co cadro, o que non só reduce significativamente o peso do vehículo, aumenta a duración da batería, senón que tamén mellora a estabilidade e controlabilidade do vehículo.
Non é a primeira vez que os autobuses británicos pasan a ser "Made in China".De feito, BYD forneceu ao redor de 1.800 autobuses eléctricos aos operadores británicos desde 2013, pero a maioría deles son co-fabricados con socios británicos.O modelo "BD11" implicado neste contrato fabricarase en China e importarase ao Reino Unido por vía marítima.
En 2019, no documental "One Belt, One Road" "Building the Future Together" emitido por CCTV, xa estaba en exhibición o autobús "China Red" que circulaba polas rúas e rúas do Reino Unido.Nese momento, algúns medios comentaron que o "coche do tesouro nacional" con "enerxía verde" como núcleo saíu ao estranxeiro e voou pola Franxa e a Ruta, converténdose nun dos representantes do "Made in China".
"O mundo enteiro está atopando autobuses chineses"
No camiño da transformación nunha nova industria enerxética, a estrutura do mercado do automóbil está a sufrir cambios tremendos.
Os datos publicados recentemente pola Asociación China de Fabricantes de Automóbiles mostran que as exportacións de automóbiles de China ocuparán o primeiro lugar do mundo por primeira vez en 2023. En xaneiro de 2024, China exportou 443.000 coches, un aumento interanual do 47,4%, continuando coa súa actividade. crecemento rápido.As pegadas dos coches chineses estendéronse por todo o mundo.
Tome como exemplo os autobuses eléctricos.Non só o emblemático autobús vermello de dous pisos do Reino Unido converteuse en "Made in China", senón que tamén en América do Norte e México, os fabricantes de automóbiles chineses gañaron recentemente o maior pedido de entrega de autobuses eléctricos en México ata o momento.
O 17 de maio, o primeiro lote de 140 autobuses eléctricos Yutong comprados por Grecia a China integrouse oficialmente no sistema de transporte público e comezou a funcionar.Infórmase de que estes autobuses eléctricos Yutong teñen 12 metros de lonxitude e unha autonomía de cruceiro de 180 quilómetros.
Ademais, en España tamén se entregaron a finais de maio 46 autobuses lanzadeira do aeroporto de Yutong.O informe mostra que os ingresos operativos de Yutong no exterior en 2023 serán de aproximadamente 10.406 millóns de yuans, un aumento interanual do 85,98%, establecendo un récord para os ingresos de Yutong no exterior.Despois de ver os autobuses domésticos, moitos chineses no estranxeiro fixeron vídeos e publicáronos nas plataformas sociais.Algúns internautas chancearon: "Oín que os autobuses de Yutong están a atoparse en todo o mundo".
Por suposto, outros modelos tampouco son inferiores.O mellor coche eléctrico do Reino Unido en 2023 será "BYD ATTO 3".A marca de coches eléctricos de Great Wall Motor, Euler Haomao, saíu oficialmente da liña de produción na base de fabricación de vehículos de nova enerxía en Rayong, Tailandia.A rede de distribución de Great Wall Motor en Omán púxose en funcionamento oficialmente.Xeometría de Geely O modelo E converteuse na opción rendible para os consumidores ruandeses.
Nos principais salóns internacionais do automóbil, lánzanse con frecuencia produtos de gran venda que integran varias tecnoloxías avanzadas, as marcas chinesas brillan e a tecnoloxía de vehículos eléctricos intelixentes de China é recoñecida polos mercados estranxeiros.O Salón do Automóbil de Pequín en abril deste ano atraeu a atención do mundo, con varios coches de alta tecnoloxía producidos no país con frecuencia.
Ao mesmo tempo, as empresas de automóbiles chinesas investiron e construíron fábricas no exterior, dándolle ao máximo as súas vantaxes tecnolóxicas e lanzando diversas cooperacións.Os vehículos chineses de nova enerxía son populares nos mercados estranxeiros, engadindo novo brillo á fabricación chinesa.
Os datos reais rompen a falsa teoría da "sobrecapacidade".
Desafortunadamente, aínda con datos tan atractivos como "calificar o número un do mundo", algúns políticos occidentais aínda presentan a chamada teoría da "sobrecapacidade".
Estas persoas afirmaron que o goberno chinés subvencionou vehículos de nova enerxía, baterías de litio e outras industrias, o que provocou un exceso de capacidade.Co fin de absorber o exceso de capacidade de produción, lanzouse no exterior a prezos significativamente inferiores aos do mercado, o que afectou á cadea de subministración e ao mercado global.Para "responder" a esta afirmación, Estados Unidos volveu aumentar as tarifas dos vehículos eléctricos chineses o 14 de maio, pasando do 25% actual ao 100%.Este enfoque tamén atraeu críticas de todos os ámbitos da vida.
Dennis Depp, executivo de Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. en Alemaña, sinalou que o mundo necesita engadir unha gran cantidade de capacidade de enerxía renovable nos próximos cinco anos para manter o ritmo dos compromisos do Acordo de París para combater quecemento global.China non só debe satisfacer a demanda interna e promover a realización do obxectivo do "dobre carbono", senón tamén facer contribucións positivas á resposta global ao cambio climático e á realización do desenvolvemento verde.Unir a nova industria enerxética co proteccionismo debilitará sen dúbida a capacidade dos países para facer fronte ao cambio climático.
O Fondo Monetario Internacional (FMI) criticou directamente ao goberno dos Estados Unidos por impoñer importantes tarifas a produtos chineses como vehículos eléctricos, baterías de litio e semicondutores, advertindo de que podería poñer en perigo o comercio global e o crecemento económico.
Mesmo os internautas estadounidenses ridiculizaron: "Cando Estados Unidos ten unha vantaxe competitiva, fala de mercado libre; se non, engádese ao proteccionismo. Estas son as regras dos Estados Unidos".
Jin Ruiting, investigador do Instituto de Investigación Macroeconómica da Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma de China, puxo un exemplo nunha entrevista.Se, segundo as opinións actuais dalgúns políticos occidentais, se a oferta supera a demanda, haberá un superávit, entón un país non necesita comerciar con outro país.Porque o requisito previo para o comercio é que a oferta sexa maior que a demanda.Só cando tes máis, podes facer comercio.Entón, cando te dediques ao comercio, haberá división internacional do traballo.Entón, se seguimos a lóxica dalgúns políticos occidentais, o maior exceso de capacidade son en realidade os avións Boeing estadounidenses, e o maior exceso de capacidade é en realidade a soia estadounidense.Se o presionas para abaixo segundo o seu sistema de discurso, este é o resultado.Polo tanto, a chamada "sobrecapacidade" é incompatible coas leis da economía e as leis da economía de mercado.
A nosa empresaexporta incontables vehículos da serie BYD.Baseándose no concepto de desenvolvemento sostible, a compañía ofrece unha mellor experiencia aos pasaxeiros.A compañía ten unha gama completa de novas marcas de vehículos enerxéticos e ofrece subministración de primeira man.Benvido a consultar.
Hora de publicación: 05-06-2024