Este mes, lanzaranse ou estrearanse 15 coches novos, que abarcan tanto vehículos de novas enerxías como vehículos de combustible tradicional. Entre eles inclúense o moi esperado Xpeng MONA, o Eapmotor C16, a versión totalmente eléctrica Neta L e a versión deportiva Ford Mondeo.
O primeiro modelo totalmente eléctrico de Lynkco & Co.
O 5 de xuño, Lynkco & Co anunciou que celebrará a conferencia "The Next Day" en Gotemburgo, Suecia, o 12 de xuño, onde presentará o seu primeiro modelo totalmente eléctrico.
Ao mesmo tempo, publicáronse os debuxos oficiais dos novos condutores. En concreto, o novo coche emprega a linguaxe de deseño The Next Day. A parte dianteira continúa o deseño de grupo de luces dividido da familia Lynkco & Co, equipado con luces de circulación diúrna LED e grupos de luces de feixe longo e curto. O marco dianteiro adopta un deseño de abertura de disipación de calor trapezoidal de tipo pasante, o que mostra unha forte sensación de movemento. O lidar instalado no teito indica que o vehículo terá capacidades avanzadas de condución intelixente.
Ademais, a capota panorámica do novo coche está integrada coa xanela traseira. As luces pasantes na parte traseira son moi recoñecibles, facendo eco da decoración das luces de circulación diúrna dianteiras. A parte traseira do coche tamén usa o mesmo alerón traseiro elevable que o Xiaomi SU7. Ao mesmo tempo, espérase que o maleteiro teña un bo espazo de almacenamento.
En canto á configuración, infórmase de que o novo coche estará equipado cun chip informático "E05" de desenvolvemento propio cunha potencia de cálculo superior a Qualcomm 8295. Espérase que estea equipado co sistema Meizu Flyme Auto e con lidar para proporcionar funcións de asistencia á condución intelixente máis potentes. A potencia aínda non foi anunciada.
XiaopengA nova marca MONA de Xpeng Motors, que significa "Made Of New AI" (Feito de Nova IA), posicionándose como o divulgador global dos coches de condución intelixente con IA. O primeiro modelo da marca posicionarase como un sedán totalmente eléctrico de clase A.
Anteriormente, Xpeng Motors lanzou oficialmente unha vista previa do primeiro modelo de MONA. A xulgar pola imaxe da vista previa, a carrozaría do coche adopta un deseño aerodinámico, con luces traseiras dobres en forma de T e o LOGO da marca no centro, o que fai que o coche sexa moi recoñecible en xeral. Ao mesmo tempo, tamén se deseñou unha cola de pato para este coche para mellorar a súa sensación deportiva.
En canto á duración da batería, enténdese que o provedor de baterías do primeiro coche de MONA inclúe a BYD, e a duración da batería superará os 500 km. He Xiaopeng xa dixera anteriormente que Xiaopeng empregará a arquitectura Fuyao, incluíndo a arquitectura electrónica e eléctrica XNGP e X-EEA3.0, para construír o MONA.
Deepal G318
Como vehículo todoterreo hardcore de alcance medio-grande e alcance estendido, o vehículo adopta unha forma de caixa cadrada clásica na súa aparencia. O estilo xeral é moi hardcore. A parte dianteira do coche é cadrada, o parachoques dianteiro e a grella de entrada de aire están integrados nun só e está equipado cun protector solar LED en forma de C. As luces de circulación teñen un aspecto moi tecnolóxico.
En termos de potencia, o coche estará equipado por primeira vez co DeepalSuper Range Extender 2.0, cunha autonomía totalmente eléctrica de 190 km, unha autonomía completa de máis de 1000 km en condicións CLTC, 1 litro de aceite pode xerar 3,63 quilovatios-hora de electricidade e un consumo de combustible de alimentación tan baixo como 6,7 l/100 km.
A versión dun só motor ten unha potencia máxima de 110 quilovatios; a versión con tracción ás catro rodas e dobre motor dianteiro e traseiro ten unha potencia máxima de 131 kW para o motor dianteiro e 185 kW para o motor traseiro. A potencia total do sistema alcanza os 316 kW e o par máximo pode alcanzar os 6200 N·m. O tempo de aceleración de 0 a 100 km é de 6,3 segundos.
Neta L versión totalmente eléctrica
Infórmase de que o Neta L é un SUV de tamaño medio-grande construído sobre a plataforma Shanhai. Está equipado cun conxunto de luces de circulación diúrna LED de tres etapas, usa un deseño de manilla de porta oculto para reducir a resistencia ao vento e está dispoñible en cinco cores (todas gratuítas).
En canto á configuración, o Neta L está equipado con dous controis centrais paralelos de 15,6 polgadas e está equipado co chip Qualcomm Snapdragon 8155P. O coche admite 21 funcións, incluíndo a freada de emerxencia automática AEB, a asistencia de cruceiro central no carril LCC, o estacionamento automático de fusión FAPA, a marcha atrás con seguimento de 50 metros e o cruceiro virtual adaptativo a toda velocidade do ACC.
En termos de potencia, a versión totalmente eléctrica Neta L estará equipada coa batería de litio-ferrofosfato da serie L de CATL, que pode repoñer 400 km de autonomía despois de 10 minutos de carga, cunha autonomía máxima de 510 km.
VoyahFREE 318 Actualmente, o Voyah FREE 318 comezou a súa prevenda e espérase que se lance o 14 de xuño. Infórmase de que, como modelo mellorado do actual Voyah EE, o Voyah FREE 318 ten unha autonomía totalmente eléctrica de ata 318 km. Dise que é o modelo coa maior autonomía totalmente eléctrica entre os SUV híbridos, cunha autonomía completa de 1.458 km.
O Voyah FREE 318 tamén ten un mellor rendemento, coa aceleración máis rápida de 0 a 160 km/h en 4,5 segundos. Ten un control de condución excepcional, equipado cunha suspensión deportiva independente multibrazo traseira de dobre horquilla dianteira e un chasis totalmente de aliaxe de aluminio. Tamén está equipado cunha suspensión neumática axustable de 100 mm, pouco común na súa clase, que mellora aínda máis a capacidade de control e a comodidade.
Na dimensión intelixente, o Voyah FREE 318 está equipado cunha cabina intelixente interactiva con escenarios completos, con resposta de voz a nivel de milisegundos, guía de compras de alta precisión a nivel de carril, asistencia á condución intelixente Baidu Apollo 2.0 recentemente actualizada, recoñecemento de conos mellorado, estacionamento en condicións de luz escura e outras funcións prácticas. As funcións e a intelixencia melloraron moito.
Motor eléctrico C16
En termos de aparencia, o Eapmotor C16 ten unha forma semellante ao C10, cun deseño de tira de luces de tipo pasante, unhas dimensións da carrozaría de 4915/1950/1770 mm e unha distancia entre eixes de 2825 mm.
En termos de configuración, o Eapmotor C16 proporcionará lidar no teito, cámaras binoculares, cristais tintados nas ventás traseiras e traseiras, e estará dispoñible en llantas de 20 e 21 polgadas.
En canto á potencia, o modelo totalmente eléctrico do coche está equipado cun motor de tracción proporcionado por Jinhua Lingsheng Power Technology Co., Ltd., cunha potencia máxima de 215 kW, equipado cunha batería de fosfato de litio-ferro de 67,7 kWh e unha autonomía CLTC de 520 quilómetros; o modelo de autonomía estendida está equipado con Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd. O extensor de autonomía de catro cilindros e 1,5 litros proporcionado pola empresa, o modelo H15R, ten unha potencia máxima de 70 quilovatios; o motor de tracción ten unha potencia máxima de 170 quilovatios, está equipado cunha batería de 28,04 quilovatios-hora e ten unha autonomía totalmente eléctrica de 134 quilómetros.
Dongfeng Yipai eπ008
O Yipai eπ008 é o segundo modelo da marca Yipai. Está posicionado como un todoterreo grande e intelixente para familias e lanzarase en xuño.
En canto á aparencia, o coche adopta a linguaxe de deseño da familia Yipai, cunha gran grella pechada e un LOGO da marca en forma de "Shuangfeiyan", moi recoñecible.
En termos de potencia, o eπ008 ofrece dúas opcións de potencia: modelos totalmente eléctricos e de autonomía ampliada. O modelo de autonomía ampliada está equipado cun motor turboalimentado de 1,5 T como extensor de autonomía, combinado co paquete de baterías de fosfato de ferro e litio de China Xinxin Aviation, e ten unha autonomía CLTC totalmente eléctrica de 210 km. A autonomía de condución é de 1300 km e o consumo de combustible é de 5,55 l/100 km.
Ademais, o modelo totalmente eléctrico ten un único motor cunha potencia máxima de 200 kW e un consumo de enerxía de 14,7 kWh/100 km. Emprega unha batería de fosfato de litio e ferro de Dongyu Xinsheng e ten unha autonomía de 636 km.
Hyundai de Pequín Novo Tucson L
O novo Tucson L é unha versión renovada a metade de prazo da xeración actual do Tucson L. A aparencia do novo coche foi axustada. Infórmase de que o coche foi presentado no Salón do Automóbil de Pequín celebrado hai pouco e espérase que se lance oficialmente en xuño.
En canto á aparencia, a parte dianteira do coche foi optimizada cunha grella dianteira, e o interior adopta unha disposición horizontal de cromado de matriz de puntos, o que fai que a forma xeral sexa máis complexa. O grupo óptico continúa o deseño de faros divididos. Os faros de luz longa e curta integrados incorporan elementos de deseño ennegrecidos e usan un parachoques dianteiro groso para mellorar a sensación deportiva da parte dianteira.
En canto á potencia, o novo coche ofrece dúas opcións. A versión de combustible 1.5T ten unha potencia máxima de 147 kW, e a versión híbrida de gasolina-eléctrica de 2.0L ten unha potencia máxima do motor de 110,5 kW e está equipada cunha batería de litio ternaria.
Data de publicación: 13 de xuño de 2024