"Un quilómetro por segundo e un alcance de condución de 200 quilómetros despois de 5 minutos de carga." O 27 de febreiro, na conferencia de socios de enerxía dixital de Huawei China China, Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (en diante denominada "Huawei Digital Energy") lanzou un plan de promoción de estacións de sobrecarga totalmente refrigerado ". Segundo o plan, Huawei Digital Energy construirá máis de 100.000 pilas de sobrecarga totalmente refrigeradas por líquidos en máis de 340 cidades e estradas principais en todo o país en 2024 para crear "unha rede para cidades", "unha rede para altas velocidades" e "unha rede eléctrica". Rede de carga "amable". De feito, Huawei lanzou un produto de sobrealimentador totalmente refrigerado por líquido desde outubro do ano pasado, e completou ata o momento a disposición de varios sitios de demostración.
Casualmente, NIO anunciou oficialmente a finais do ano pasado que lanzou unha nova pila de carga ultra-rápido de 640kw totalmente refrigerada por líquido. A pila de carga ultra-rápida está equipada cunha pistola de carga refrigerada por líquido que pesa só 2,4 quilogramos e será lanzada oficialmente ata abril deste ano. Ata o de agora, moita xente chamou ao 2024 o ano da explosión de supercargadores totalmente refrigerados por líquidos. Respecto a esta nova cousa, creo que todos aínda teñen moitas preguntas: ¿Que é exactamente a sobrecarga refrigerada por líquidos? Cales son as súas vantaxes únicas? O refrixeración por líquidos converterase na dirección de desenvolvemento principal da sobrecarga no futuro?
01
Carga máis eficiente e máis rápida
"Ata o de agora, non hai unha definición estándar unificada para o chamado sobrealimentador totalmente refrigerado por líquido." Wei Dong, enxeñeiro do Laboratorio de Tecnoloxía de Microelectrónica da Universidade de Tecnoloxía Xi'an, dixo a un xornalista de China Automotive News. En termos de Layman, a carga de pila de sobrealimentadores totalmente refrigerada por líquidos é unha tecnoloxía que usa a circulación líquida para quitar rapidamente a calor xerada durante o proceso de carga por compoñentes clave como módulos de carga, cables e cabezas de canón. Emprega unha bomba de alimentación dedicada para conducir o fluxo de refrixerante, disipando así a calor e permitindo que os equipos de carga manteñan un funcionamento eficiente. O refrixerante en pilas sobrealimentadas totalmente refrigeradas por líquido non é auga común, pero principalmente contén etilenglicol, auga, aditivos e outras substancias. En canto á proporción, é o segredo técnico de cada empresa. O refrixerante non só pode mellorar a estabilidade e o efecto de refrixeración do líquido, senón que tamén reducir a corrosión e os danos no equipo. Debe saber que o método de disipación de calor afecta enormemente o rendemento dos equipos de carga. Segundo os cálculos teóricos, a perda de calor actual de pilas de carga rápida de CC de alta potencia xeral é de aproximadamente o 5%. Sen unha boa disipación de calor, non só acelerará o envellecemento do equipo, senón que levará a unha elevada taxa de fallo dos equipos de carga.
Precisamente co apoio da tecnoloxía completa de disipación de calor de refrixeración líquida que a potencia das pilas de super carga de refrixeración líquido completa é moi superior á das pilas convencionais de carga rápida. Por exemplo, a pila de sobrealimentación de líquidos de Huawei ten unha potencia máxima de 600kW, permitindo aos usuarios gozar dunha experiencia de carga moi rápida de "unha cunca de café e unha carga completa". "Aínda que a corrente e o poder dos supercargadores totalmente refrigerados por líquidos son diferentes na actualidade, son todos máis poderosos que os cargadores e sobrealimentadores rápidos convencionais." Zeng Xin, un profesor da Universidade de Ciencias e Tecnoloxía Beijing, dixo a un xornalista de China Automotive News, na actualidade, o poder das pilas de carga rápida ordinarias son xeralmente arredor de 120kW, e as pilas de sobrealimentación convencionais roldan os 300kw. O poder de pilas de sobrecarga totalmente refrigeradas por líquidos de Huawei e NIO pode chegar ata 600kW. Ademais, a pila de sobrealimentación totalmente refrigerada por líquidos de Huawei tamén ten funcións de identificación intelixente e axuste adaptativo. Pode axustar automaticamente a potencia e a corrente de saída segundo os requisitos de taxa dos paquetes de baterías de diferentes modelos, conseguindo unha taxa de éxito de carga única de ata o 99%.
"A calefacción de pilas sobrealimentadas totalmente refrigeradas por líquidos tamén impulsou o desenvolvemento de toda a cadea da industria." Segundo Hu Fenglin, un investigador do novo centro de tecnoloxía de innovación de innovación enerxética do Instituto Shenzhen de Tecnoloxía Avanzada, os compoñentes necesarios para as pilas sobrealimentadas totalmente refrigeradas poden dividirse aproximadamente en compoñentes de equipos de sobrecarga, compoñentes estruturais xerais, placos de carga de altas voltas, potencia, incluíndo componentes de silicón, como pozos de carbide, como pozos de corbide, como pozos de corbide, como pozos de corbide, como pozos de corbide, como pozos de corbide, poidan, como pozos de corbide, de corbide, como pozos de corbide, poidan pobos de corbide, como pozos de corbide poidan, poidan, poidan pocosas, e poides poides poides, poidanzas de corbide, como pozos de corbide poidan, poidanos Os módulos refrigerados por líquidos, as armas de carga totalmente refrigeradas por líquidos e a carga da maioría deles teñen requisitos de rendemento máis estritos e custos máis elevados que os compoñentes empregados nas pilas de carga convencionais.
02
Amigable para usar, ciclo de vida máis longo
En comparación con pilas de carga ordinarias e pilas convencionais de carga rápida/super, as pilas de carga super líquidas totalmente líquidas non só cobran máis rápido, senón que tamén teñen moitas vantaxes. "A arma de carga do sobrealimentador totalmente refrigerado por líquido de Huawei é moi lixeira, e incluso os propietarios de vehículos femininos con pouca forza poden usalo facilmente, a diferenza das armas de carga anteriores que eran voluminosas." Zhou Xiang, propietario de vehículos eléctricos en Chongqing, dixo.
"A aplicación dunha serie de novas tecnoloxías, novos materiais e novos conceptos dá vantaxes de sobrecarga totalmente refrigeradas por líquidos que as pilas de carga convencionais non poden coincidir no pasado." Hu Fenglin dixo que para as pilas de sobrecarga totalmente refrigeradas por líquidos, a corrente e o poder son máis grandes significa unha carga máis rápida. Normalmente, o quecemento do cable de carga é proporcional ao cadrado da corrente. Canto maior sexa a corrente de carga, maior será o quecemento do cable. Para reducir a cantidade de calor xerada polo cable e evitar o superenriquecido, debe aumentar a área transversal do fío, o que significa que a arma de carga e o cable de carga son máis pesados. O sobrealimentador totalmente refrigerado por líquido resolve o problema de disipación de calor e usa cables con zonas transversais máis pequenas para garantir a transmisión de correntes máis grandes. Polo tanto, os cables de pilas de sobrealimentación totalmente refrigeradas por líquidos son máis finas e máis lixeiras que as das pilas de sobrecarga convencionais, e os canóns de carga tamén son máis lixeiros. Por exemplo, a arma de carga das pilas de sobrecarga totalmente refrigeradas por líquido de NIO só pesa 2,4 quilogramos, que é moito máis lixeira que as pilas de carga convencionais. A pila é moito máis lixeira e trae unha mellor experiencia de usuario, especialmente para os propietarios de vehículos femininos, que é máis conveniente de usar.
"A vantaxe de pilas de sobrecarga totalmente refrigeradas por líquidos é que son máis seguras." Wei Dong dixo que no pasado, a maioría das pilas de carga usaban refrixeración natural, refrixeración de aire e outros métodos, que requirían buracos de ventilación en partes relevantes da pila de carga, o que inevitablemente resultou no aire mesturado con po, incluso partículas de metal fino, spray de sal e vapor de auga que entra no interior da pila de cargados e se está a indsorb. A disipación, a eficiencia de carga reducida e a vida dos equipos acurtados. En contraste, o método completo de refrixeración de líquidos pode conseguir unha cobertura completa, mellorar o illamento e a seguridade e permitir que a pila de carga alcance un maior nivel de rendemento a proba de po e impermeable ao redor do estándar eléctrico internacional IP65, con maior fiabilidade. Ademais, despois de abandonar o deseño de varias fanáticas refrigeradas por aire, o ruído de funcionamento da pila de sobrecarga totalmente refrigerada por líquidos reduciuse significativamente, desde 70 decibelios na pila de carga refrigerada ao aire ata aproximadamente 30 decibelios, o que está preto dun murmurio, evitando a necesidade de carga rápida en zonas residenciais do pasado. Houbo unha situación vergoñenta de queixas debido ao forte ruído pola noite.
Os custos de funcionamento máis baixos e os ciclos de custos de recuperación máis curtos son tamén unha das vantaxes de pilas sobrealimentadas totalmente refrigeradas por líquidos. Zeng Xin dixo que as tradicionais pilas de carga refrigeradas polo aire xeralmente teñen unha vida útil de non máis de 5 anos, pero os períodos de arrendamento actuais para as operacións da estación de carga son principalmente de 8 a 10 anos, o que significa que polo menos reinvertir é necesario durante o ciclo de operacións da estación. Substitúe o dispositivo de carga principal. A vida útil das pilas de carga totalmente refrigeradas por líquidos son xeralmente máis de 10 anos. Por exemplo, a vida de deseño das pilas de super carga totalmente refrigeradas por líquido de Huawei é de máis de 15 anos, o que pode cubrir todo o ciclo de vida da estación. Ademais, en comparación coas pilas de carga empregando módulos refrigerados por aire que requiren unha abertura frecuente de armarios para a eliminación e mantemento de po, só hai que lavar as pilas de carga totalmente refrigeradas por líquidos despois de que se acumule o po no radiador externo, facendo que o mantemento sexa sinxelo.
En conxunto, o custo completo do ciclo de vida dun sobrealimentador totalmente refrigerado por líquido é inferior ao dos equipos tradicionais de carga refrigerada por aire. Coa aplicación e promoción de pilas super-cargadas totalmente refrigeradas, as súas vantaxes completas serán cada vez máis evidentes.
03
O mercado ten perspectivas brillantes e a competencia quenta
De feito, co aumento continuo da taxa de penetración de novos vehículos enerxéticos e o rápido desenvolvemento de infraestruturas de apoio como a carga de pilas, as pilas de sobrecarga totalmente refrigeradas con líquidos convertéronse no foco da competencia na industria. Moitas novas empresas de vehículos enerxéticos, que cobran compañías de pilas, empresas tecnolóxicas, etc. comezaron a investigación e desenvolvemento tecnolóxico e a disposición de pilas de sobrecarga totalmente refrigeradas por líquidos.
Tesla é a primeira empresa de automóbiles da industria en implementar pilas de sobrecarga refrigerada por líquidos en lotes. As súas pilas de sobrealimentación de V3 adoptan un deseño totalmente líquido, módulos de carga refrigerados por líquidos e canóns de carga refrigerados por líquidos. A potencia máxima de carga dunha única pistola é de 250kw. Cóntase que Tesla despregue gradualmente novas estacións de sobrecarga totalmente refrigeradas por V4 en todo o mundo desde o ano pasado. A primeira estación de sobrealimentación de V4 de Asia foi lanzada en Hong Kong, China, en outubro do ano pasado, e pronto entrará no mercado continental. Infórmase de que a potencia de carga máxima teórica desta pila de carga é de 615kW, o que equivale ao rendemento das pilas de sobrealimentación totalmente refrigeradas por líquidos de Huawei e NIO. Parece que a competencia no mercado para pilas de carga totalmente refrigeradas por líquidos comezou tranquilamente.
"Xeralmente, os supercargadores totalmente refrigerados por líquidos teñen capacidades de carga de alta potencia e a eficiencia de carga mellórase moito, o que pode aliviar efectivamente a ansiedade de carga dos usuarios". Nunha entrevista cun xornalista de China Automotive News, dixo, con todo, actualmente os supercargadores que se sobrecargan as pilas de sobrecarga son limitadas na escala de aplicacións, obtendo maiores custos. Ademais, dado que a carga de alta potencia require optimizar a xestión da seguridade da batería de enerxía e aumentar a plataforma de tensión do vehículo, o custo tamén aumentará un 15% ata o 20%. En xeral, o desenvolvemento de tecnoloxía de carga de alta potencia require unha consideración completa de factores como a xestión da seguridade dos vehículos, a controlabilidade independente de dispositivos de alta tensión e o custo. Este é un proceso paso a paso.
"O maior custo das pilas de sobrecarga refrigerada por líquidos é un dos obstáculos prácticos que dificultan a súa promoción a gran escala". Hu Fenglin dixo que o custo actual de cada pila de sobrecarga de Huawei é de aproximadamente 600.000 yuanes. Nesta fase, pequenas e medianas empresas xeralmente dedicadas ao negocio de carga é case difícil de competir. Non obstante, nas perspectivas de desenvolvemento a longo prazo, coa expansión das aplicacións e a redución dos custos, as moitas vantaxes de pilas sobrealimentadas totalmente refrigeradas por líquidos serán destacadas gradualmente. A demanda ríxida de usuarios e o mercado de carga segura, de alta velocidade e rápida traerá un espazo máis amplo para o desenvolvemento de pilas de sobrecarga totalmente refrigeradas por líquidos.
Un recente informe de investigación publicado por CICC sinalou que a sobrecarga de refrixeración líquida impulsa a actualización da cadea industrial e que o tamaño do mercado interno deberá alcanzar case 9 mil millóns de yuanes en 2026. Dirixido por compañías de automóbiles, compañías enerxéticas, etc., inicialmente espérase que o número de estacións de supercargamento de líquido doméstico de líquido chegarán a 45.000 en 2026.
Zeng Xin tamén sinalou que en 2021 haberá menos de 10 modelos no mercado interno que apoien a sobrecarga; En 2023, haberá máis de 140 modelos que admiten a sobrecarga e haberá máis no futuro. Este non é só un reflexo realista do ritmo acelerado do traballo e da vida das persoas na reposición da enerxía para novos vehículos enerxéticos, senón que tamén reflicte a tendencia de desenvolvemento da demanda do mercado. Por iso, as perspectivas de desenvolvemento de pilas super-cargadoras totalmente refrigeradas por líquidos son tan prometedoras.
Tempo de publicación: marzo 15-2024