O 20 de agosto, a Comisión Europea publicou o borrador dos resultados finais da súa investigación sobre os vehículos eléctricos de China e axustou algúns dos tipos impositivos propostos.
Unha persoa coñecedora do asunto revelou que segundo o último plan da Comisión Europea, o modelo Cupra Tavascan producido en China por SEAT, marca do Grupo Volkswagen, estará suxeito a unha tarifa máis baixa do 21,3%.
Ao mesmo tempo, o BMW Group dixo nun comunicado que a UE clasificou a súa joint venture en China, Spotlight Automotive Ltd., como unha empresa que coopera coa investigación da mostra e, polo tanto, pode aplicar a tarifa máis baixa do 21,3%. Beam Auto é unha empresa conxunta entre BMW Group e Great Wall Motors e é responsable da produción do MINI eléctrico puro de BMW en China.
Do mesmo xeito que o BMW eléctrico MINI producido en China, o modelo Cupra Tavascan do Grupo Volkswagen non se incluíu antes na análise da mostra da UE. Ambos coches estarán automaticamente suxeitos ao nivel tarifario máis alto do 37,6%. A actual redución dos tipos impositivos indica que a UE fixo un compromiso preliminar sobre a cuestión das tarifas dos vehículos eléctricos en China. Anteriormente, os fabricantes de automóbiles alemáns que exportaban coches a China opuxéronse firmemente á imposición de aranceis adicionais aos coches importados de fabricación chinesa.
Ademais de Volkswagen e BMW, un xornalista de MLex informou de que a UE tamén reduciu significativamente a taxa de importación dos automóbiles fabricados en China de Tesla ata o 9% desde o 20,8% previsto anteriormente. A taxa impositiva de Tesla será a mesma que a de todos os fabricantes de automóbiles. O cociente máis baixo.
Ademais, rebaixaranse lixeiramente os tipos impositivos temporais das tres empresas chinesas que a UE mostrou e investigou previamente. Entre eles, a tarifa de BYD reduciuse do 17,4% anterior ao 17% e a tarifa de Geely reduciuse do 19,9% anterior ao 19,3%. Para SAIC O tipo impositivo adicional baixou ata o 36,3% desde o 37,6% anterior.
Segundo o último plan da UE, as empresas que cooperen coas investigacións compensatorias da UE, como Dongfeng Motor Group e NIO, cobrarán un arancel adicional do 21,3%, mentres que as empresas que non cooperen coas investigacións compensatorias da UE cobrarán un imposto. taxa de ata o 36,3%. , pero tamén é inferior ao tipo impositivo temporal máis alto do 37,6% establecido en xullo.
Hora de publicación: 23-ago-2024