O 20 de agosto, a Comisión Europea publicou o proxecto de resultados finais da súa investigación sobre vehículos eléctricos de China e axustou algúns dos tipos de impostos propostos.
Unha persoa familiarizada co asunto revelou que segundo o último plan da Comisión Europea, o modelo Cupra Tavascan producido en China por SEAT, unha marca de grupo Volkswagen, estará suxeito a unha tarifa máis baixa do 21,3%.
Ao mesmo tempo, o grupo BMW dixo nun comunicado que a UE clasificou a súa empresa conxunta en China, Spotlight Automotive Ltd., como unha empresa que coopera coa investigación da mostra e, polo tanto, é elixible para aplicar a tarifa inferior do 21,3%. Beam Auto é unha empresa conxunta entre BMW Group e Great Wall Motors e é a responsable de producir Pure Electric Mini de BMW en China.
Do mesmo xeito que o BMW Electric Mini producido en China, o modelo Cupra Tavascan do grupo Volkswagen non se incluíu antes na análise da mostra da UE. Ambos os vehículos estarán automaticamente suxeitos ao nivel de tarifas máis alto do 37,6%. A redución actual das taxas de impostos indica que a UE realizou un compromiso preliminar sobre a cuestión das tarifas sobre vehículos eléctricos en China. Anteriormente, os fabricantes de automóbiles alemáns que exportaron coches a China opuxéronse firmemente á imposición de tarifas adicionais a coches importados por chineses.
Ademais de Volkswagen e BMW, un xornalista de MLEX informou de que a UE tamén reduciu significativamente a taxa de impostos sobre a importación para os vehículos feitos por chinés de Tesla ata o 9% do 20,8% previamente previsto. O tipo de imposto de Tesla será o mesmo que o de todos os fabricantes de vehículos. O máis baixo en cociente.
Ademais, os tipos de impostos temporais das tres empresas chinesas que a UE xa probou e investigou previamente serán lixeiramente reducidas. Entre eles, a taxa de tarifas de BYD reduciuse do 17,4% anterior ao 17%, e a taxa de tarifas de Geely reduciuse do 19,9% anterior ao 19,3%. Para SAIC, o tipo impositivo adicional caeu ata o 36,3% con respecto ao 37,6% anterior.
Segundo o último plan da UE, as empresas que cooperan coas investigacións compensatorias da UE, como Dongfeng Motor Group e NIO, cobrarán unha tarifa adicional do 21,3%, mentres que as empresas que non cooperan coas investigacións compensadoras da UE cobraranse un tipo de imposto de ata o 36,3%. , pero tamén é inferior ao maior tipo de imposto temporal do 37,6% establecido en xullo.
Tempo post: 23-2024 de agosto