O 20 de agosto, a Comisión Europea publicou o borrador dos resultados finais da súa investigación sobre os vehículos eléctricos da China e axustou algúns dos tipos impositivos propostos.
Unha persoa familiarizada co asunto revelou que, segundo o último plan da Comisión Europea, o modelo Cupra Tavascan producido na China por SEAT, unha marca do Grupo Volkswagen, estará suxeito a un arancel máis baixo do 21,3 %.
Ao mesmo tempo, BMW Group afirmou nun comunicado que a UE clasificou a súa empresa conxunta na China, Spotlight Automotive Ltd., como unha empresa que coopera coa investigación da mostra e, polo tanto, é elixible para aplicar o arancel máis baixo do 21,3 %. Beam Auto é unha empresa conxunta entre BMW Group e Great Wall Motors e é a responsable da produción do MINI totalmente eléctrico de BMW na China.
Do mesmo xeito que o MINI eléctrico BMW producido na China, o modelo Cupra Tavascan do Grupo Volkswagen non fora incluído na análise de mostras da UE antes. Ambos coches estarán suxeitos automaticamente ao nivel arancelario máis alto do 37,6 %. A actual redución dos tipos impositivos indica que a UE chegou a un compromiso preliminar sobre a cuestión dos aranceis aos vehículos eléctricos na China. Anteriormente, os fabricantes de automóbiles alemáns que exportaban coches á China opuxéronse firmemente á imposición de aranceis adicionais aos coches importados de fabricación chinesa.
Ademais de Volkswagen e BMW, un reporteiro de MLex informou de que a UE tamén reduciu significativamente o tipo impositivo de importación para os coches de Tesla fabricados en China ao 9 %, fronte ao 20,8 % previsto anteriormente. O tipo impositivo de Tesla será o mesmo que o de todos os fabricantes de automóbiles. O máis baixo en cociente.
Ademais, os tipos impositivos temporais das tres empresas chinesas que a UE xa incluíu nunha mostra e investigou previamente reduciranse lixeiramente. Entre elas, o tipo arancelario de BYD reduciuse do 17,4 % anterior ao 17 % e o tipo arancelario de Geely do 19,9 % anterior ao 19,3 %. No caso de SAIC, o tipo impositivo adicional baixou do 37,6 % anterior ao 36,3 %.
Segundo o último plan da UE, ás empresas que cooperen coas investigacións compensatorias da UE, como Dongfeng Motor Group e NIO, aplicarase un arancel adicional do 21,3 %, mentres que ás empresas que non cooperen coas investigacións compensatorias da UE aplicarase un tipo impositivo de ata o 36,3 %, aínda que tamén é inferior ao tipo impositivo temporal máis alto do 37,6 % establecido en xullo.
Data de publicación: 23 de agosto de 2024