É unvehículo híbrido de autonomía ampliadapaga a pena mercar? Cales son as súas vantaxes e inconvenientes en comparación co híbrido enchufable?
Falemos primeiro dos híbridos enchufables. A vantaxe é que o motor ten unha variedade de modos de condución e pode manter unha excelente eficiencia independentemente do estado do combustible-electricidade ou das diferentes velocidades do vehículo. E coa participación do motor na condución, pode conservar parte da experiencia dun coche de gasolina tradicional en canto a rendemento de condución, sensación de condución e mesmo efectos sonoros. No pasado, os vehículos híbridos enchufables tiñan un alcance eléctrico puro curto, un cambio difícil entre gasolina e electricidade, poucas oportunidades para que o motor participase na transmisión directa e prezos elevados. Pero agora basicamente non é un problema. A duración da batería pode alcanzar basicamente a orde de centos de quilómetros. Hai varios niveis de asistencia DHT, o cambio entre o petróleo e a electricidade é tan suave como a seda e o prezo tamén baixou significativamente.
Falemos da fórmula de rango estendido. Antigamente, a xente adoitaba dicir: "Con electricidade, es un dragón, sen electricidade, es un bicho" e "Sen electricidade, o consumo de combustible é superior ao dun vehículo de combustible". De feito, o novo extensor de alcance non ten tal problema. Tamén é moi eficiente cando se queda sen enerxía. En comparación cos híbridos enchufables, pode acomodar baterías máis grandes e motores máis potentes porque elimina a necesidade dunha estrutura de transmisión eléctrica-aceite complicada. Polo tanto, pode ser máis silencioso e suave, ter unha duración da batería eléctrica pura máis longa e é máis barato, con menos preocupacións e problemas no mantemento posterior.
Entón, a que debes prestar atención se decides engadir un programa?
En primeiro lugar, é alto o seu consumo de enerxía e de combustible? Isto non só afecta directamente á súa economía, practicidade e rendemento a longa distancia, senón que tamén representa o contido técnico deste sistema de extensión de gama.
O segundo é o seu rendemento. O extensor de alcance ten unha estrutura sinxela, con só dúas partes principais: motor e batería. Como dixen agora, o extensor de alcance ten unha vantaxe de espazo e pode acomodar unha batería máis grande. Non o desperdicies. A corrente principal dos híbridos enchufables comúns son as baterías de 20 graos, que teñen unha duración da batería duns 100 quilómetros. Pero creo que o extensor de autonomía debería ter, polo menos, Só cunha batería de 30 graos ou superior e unha autonomía eléctrica pura de 200 quilómetros pódense demostrar as súas vantaxes, e só entón pode ter sentido abandonar o híbrido enchufable e escoller o modelo de rango estendido.
Finalmente, está o prezo. Debido a que a estrutura é sinxela e o contido técnico non é elevado, tamén elimina os custos de desenvolvemento e produción do complexo sistema de transmisión de gasolina-eléctrico DHT. Polo tanto, o prezo do modelo de gama estendida coa mesma configuración debería ser inferior ao do híbrido enchufable, ou debería ser competitivo co mesmo nivel e co mesmo prezo. Entre os produtos, a configuración do modelo de gama estendida debe ser superior á do híbrido enchufable, para que poida considerarse rendible e merece a pena mercar.
Hora de publicación: 28-maio-2024