Mercado de automóbiles 2024, que é recoñecido como o rival máis forte e desafiante.A resposta é obvia: BYD. Érase unha vez, BYD só era un seguidor.Co crecemento de novos vehículos de recursos enerxéticos en China, BYD aproveitou a oportunidade para montar a onda. Era dominada por coches de combustible, as vendas anuais de BYD non entraron no club máis dun millón.Na nova era enerxética, tras unha prohibición decisiva da venda de vehículos de combustible, BYD duplicou as súas vendas anuais de 700 mil a 1,86 millóns de vehículos en só un ano.En 2023, o volume de vendas de BYD saltou a 3 millóns, e espérase que o beneficio neto supere os 30.000 millóns de yuans. Non só iso, de 2022 a 2023 durante dous anos consecutivos, BYD é máis que Tesla superou de forma retentiva os novos recursos enerxéticos mundiais. venda de vehículos.Obviamente, a escala de produción e comercialización de novos recursos enerxéticos de BYD entra na nova etapa, nun período curto ninguén pode igualar. "Como vencer a BYD?"Debería ser algo no que todos os competidores deberían pensar. Entón, en 2024, a tendencia de crecemento a alta velocidade de BYD é sostible?O mercado segue estable?Que opoñentes atacarán?
De onde virá o crecemento de BYD en 2024?
Se unha empresa de automóbiles quere manter un crecemento constante nas vendas, debe ter produtos Ivy para estabilizar a placa base e debe seguir impulsando novos e creando novos incrementos.Analistas Gaishi Automotive Institute cren que as vendas BYD este ano, o núcleo das vendas incrementais, principalmente de Equation leopardBrand, Dynasty e Ocean dúas series de novos modelos e o rápido crecemento dos mercados de exportación.
Como todos sabemos, dinastía e océano dúas series, é o piar absoluto das vendas de BYD.En 2023, a serie Ocean lanzou un forte ataque, lanzando unha variedade de coches novos como Dolphin e Seagull, que baixou o prezo do coche eléctrico puro de BYD por debaixo dos 80.000 yuan e reconstruíu o mercado de 100 mil yuan, reducindo aínda máis a participación do conxunto. Vehículos de combustible de risco ao mesmo prezo xunto con SAIC, GM, Wuling e outras marcas. Mira a serie dinastía, a actualización do produto Huanxin á versión campión, de feito, é unha forma disfrazada de abrir o modelo de redución de prezos (baseado no vantaxe de escala de custos, facendo que o produto se venda máis barato).Por exemplo, a principios do ano pasado, a versión campión Qing PLUS DMi, o prezo caeu a 100.000 yuans.Este é BYD para 1 00000 - 2 00000 yuanes sinal do mercado Volkswagen para declarar a guerra.
A xulgar polos resultados de vendas, a estratexia de dinastía e series oceánicas é, sen dúbida, un éxito.En 2023, as vendas combinadas das dúas series alcanzaron as 2.877.400 unidades, o que supón un incremento do 55,3% interanual.
Entre eles, Seagulls, Qing PLUS, Yuan e outros modelos de venda quentes venderon máis de 30 mil unidades ou vendas incluso superiores, e unha variedade de modelos como Han, Han, Don, Song e outros estables en máis de 10.000 unidades.Obviamente, en comparación con outras compañías de automóbiles, BYD ten máis de 10 modelos de placa base estable "explosiva".En termos de aumento, a división de división do Geist Automobile Research Institute dixo que novos modelos como Song L e Sea Lion converteranse na principal forza no crecemento das vendas das dúas series este ano.
Tamén se espera que o novo Equation Leopard, lanzado en agosto do ano pasado, supoña un rápido aumento de volume este ano.Equation Leopard é a cuarta marca lanzada por BYD, posicionando áreas de especialización personalizadas.En novembro do mesmo ano, apareceu o primeiro modelo Leopard 5, cun prezo de entre 289.800 e 352.800 yuans, e foi entregado.
Con prezos razoables, un forte respaldo da marca e superposto ao crecemento da demanda dos usuarios de vehículos todoterreo, o volume de vendas de Equation Leopard 5 superou as 5.000 unidades no primeiro mes completo, gañando a primeira batalla, e prevese que este ano Espérase que as vendas aumenten. Ademais, o mercado de exportación tamén será outra forza no crecemento das vendas de BYD.O ano 2023 é o ano da globalización de BYD.O presidente de BYD, Wang Chuanfu, dixo unha vez: "O foco de 2023 é a globalización, BYD foi a través das exportacións e da produción local dous camiños para promover a estratexia de globalización". Emiratos Árabes Unidos, case 60 países e rexións. Cunha forte forza do produto e unha gran visibilidade (desde 2022 as vendas de FAW-Volkswagen, as vendas de BYD no exterior están crecendo rapidamente, chegando a 240.000 unidades en 2023, 3,3 veces máis que o ano, e BYD). está entre as primeiras vendas de vehículos de novos recursos enerxéticos en moitos países e rexións.
Este ano, BYD segue acelerando o ritmo de apertura dos mercados no exterior.Planta BYD en Tailandia en breve estará en funcionamento e produción, situada en Europa na planta de Hungría, América do Sur, a planta do Brasil tamén comezará a construír.Isto mostra que BYD é gradualmente por exportacións comerciais para a produción localizada orientada.Coa finalización das fábricas e da produción no exterior, BYD reducirá aínda máis os custos, mellorará a competitividade dos produtos no mercado local. Espérase que as vendas de BYD no exterior superen os 500 mil vehículos este ano, o que se duplicará con respecto ao ano pasado, prevén os analistas do Gaia Automotive Research Institute. .
Ralentizarase o crecemento este ano?
Con base no crecemento global das vendas de enerxía nova e no propio xuízo da escala de desenvolvemento de BYD, espérase que BYD o ano pasado complete o obxectivo de vendas de 3 millóns na industria.BYD aínda non anunciou un obxectivo de vendas para 2024. Non obstante, en función da base de vendas e da taxa de crecemento actual de BYD, unha serie de axencias prevén as súas vendas e o seu rendemento en 2024. Noticias completas de varias partes, a industria xeralmente cre que as vendas de BYD en 2024 seguirá mantendo o crecemento, pero o tamaño do incremento é diferente.Shengang Securities é optimista, previndo que coa penetración de novos vehículos de recursos enerxéticos aumentando, a capacidade de produción liberando rapidamente e Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, mirando a U8/U9, Leopard 5 e outros novos coches lanzáronse ao mercado, BYD continúa no ciclo de promoción de novos produtos, espérase que as vendas de 2024 superen os 4 millóns de unidades, un aumento de máis do 30% no mesmo período do ano pasado.
O Gaishi Automotive Research Institute é máis cauteloso, espérase que en 2024 as vendas de 3,4 millóns a 3,5 millóns ou máis, un aumento de preto do 15%, "isto inclúe as vendas de exportación".Os analistas sinalaron que isto baséase no rendemento de vendas de BYD nos últimos meses, de feito, "desde a segunda metade do ano pasado, o crecemento interno de BYD foi significativamente lento". Como podes ver, o obxectivo de vendas de BYD en 2023 de 3 millóns de vehículos foi non se conseguiu ata o último mes, e acabou con 20.000 vehículos máis. Para alcanzar o obxectivo de vendas marcado en 2023, BYD axustou con frecuencia os prezos na segunda metade do ano.Non obstante, a partir da situación das vendas do terminal, non hai moita mellora substancial.Os datos de vendas de terminais mostran que de xuño a novembro, o volume de seguro de terminal BYD é relativamente estable, estable nuns 230 mil vehículos."Isto reflicte que a promoción da redución de prezos só estabilizou as vendas, pero non trouxo un crecemento significativo", dixo o analista.
BYD, pola súa banda, enfróntase á presión ascendente.Baixo o impacto de competidores como o mundo cuestionador, o rendemento do mercado da serie Biadihan parece ser débil.En 2023, a serie Han ascendeu a 228 mil vehículos, por debaixo dos 270 mil do ano anterior.A reacción do mercado de N7 e N8 e doutros produtos listados por Teng Potential tamén é menor do esperado, e o volume medio mensual de vendas ronda os 1.000 vehículos, aínda apoiado por D9. Para as dúas series de Ocean e Dynasty, os analistas de Gaius Automotive Research Instituto cren que os modelos explosivos básicos existentes de BYD, como Qin, Song, Han, yuan, gaivota, etc., o rendemento deste ano no mercado interno, espérase que manteña o nivel actual de vendas mensuais ou un lixeiro descenso, xa non pode proporcionar demasiado moi incremental para a marca. En canto á marca, dado o seu posicionamento de prezos a nivel millonario, non é coa finalidade de coller volume.Os datos mostran que en decembro do ano pasado entregáronse 1500 U8 no primeiro mes.En comparación coa contribución de vendas, buscar a axuda de BYD reflíctese máis no nivel de promoción da marca e da marxe de beneficio. Con base na enorme base de vendas de 3 millóns de vehículos o ano pasado, o crecemento das vendas de BYD este ano é difícil de reproducir. .Analistas da axencia prevén que o beneficio neto de BYD en 2024 pode ser de máis de 40.000 millóns de yuans, un aumento de máis de 100.000 millóns con respecto ao ano pasado, un aumento de preto do 30%, en comparación cos dous anos anteriores, reduciuse significativamente.
Asediado pola forza?
En comparación coas vendas actuais de vehículos de novos recursos enerxéticos nacionais e a cota de mercado das principais compañías de automóbiles nacionais, BYD segue sendo o líder, a súa posición de liderado será difícil de sacudir a curto prazo. Segundo a Asociación China de Fabricantes de Automóbiles, só BYD representa o 35 por cento das vendas polo miúdo de vehículos de pasaxeiros con novos recursos enerxéticos, seguido de Tesla Motors China, que representa só o 8 por cento, e GAC AEON, Geely Automobile e SAIC-GM-Wuling, que representan só un 6 por cento". Na actualidade, non hai empresas de automóbiles nun curto período de tempo e rival de BYD", sinalaron algúns analistas.Pero cre que BYD en varios segmentos de mercado e diferentes rangos de prezos tamén é unha gran presión competitiva.
Por exemplo, Volkswagen de 100.000 a 150.000 yuanes será o foco principal dos novos recursos enerxéticos en 2024. O Consello de Vehículos Eléctricos de China 100 prevé que este rango de prezos será unha área de crecemento clave para os vehículos de novos recursos enerxéticos nos próximos dous anos, o que é se espera que aporte un terzo del aumento.Isto tamén significa que a competencia neste mercado será máis feroz. De feito, en 2023, moitas compañías de automóbiles comezaron a forzar o mercado de Volkswagen, novas marcas ou produtos brotan constantemente.Os novos participantes inclúen a serie Chery Fengyun, a serie Geely Galaxy, a serie Changan Kaiyuan e outros fortes competidores.Ao mesmo tempo, marcas antigas como Ian e Deep Blue tamén están acelerando o lanzamento de novos vehículos para consolidar ou ampliar a súa cota de mercado neste segmento de mercado. As empresas de automóbiles mencionadas anteriormente non só impulsan rápido, senón que tamén abarcan unha variedade de rutas técnicas como híbrido enchufable, alcance estendido e electricidade pura.Baixo os sólidos antecedentes do Grupo, moitas novas marcas ou novos modelos teñen unha forte competitividade no mercado.Por exemplo, a serie Geely Galaxy lanzado medio ano, as vendas mensuais son estables en máis de dez mil.Estas marcas están obrigadas a coller a participación de BYD nos segmentos de mercado relevantes, segundo os analistas do Gaishi Automotive Research Institute. No mercado de gama alta de máis de 250 mil yuans, BYD non é tan suave como se imaxinaba.Pódese ver o descenso das vendas da serie Han e o mal rendemento do N7/N8.Pola contra, os novos pedidos do M7 superaron as 120 mil unidades e os novos pedidos do M9 romperon as 30.000 unidades.As vendas mensuais totais da serie L ideal superaron as 40.000 unidades. A posición de liderado de Tengshi D9 no mercado de novos recursos enerxéticos de MPV de gama alta pode ser difícil de manter durante moito tempo.Coa versión Buick GL8 Plug está a piques de ser listada e entregada, e a forza de Wei Brand Mountain, os modelos Small Pengs X9 entraron na competencia, a súa posición no mercado ou estarán ameazadas. O Leopard tamén está baixo presión competitiva.Actualmente, a marca independente é quente mercado de vehículos todoterreo.IRui Consulting dixo que, cos cambios na demanda dos consumidores, o mercado de SUV, especialmente "lixeiro SUV cross-country para a tendencia principal".Segundo as estatísticas parciais de Gaeshi Automobile, máis de 10 produtos SUV cross-country entrarán no mercado en 2023. Ademais, hai marcas de tanques que cultivaron profundamente este segmento de mercado.Segundo os observadores que participan en traballos de modificación todoterreo, a marca do tanque é moi popular entre os usuarios de vehículos todoterreo, "moitos usuarios venden vehículos todoterreo importados, deron a volta e compraron un tanque 300".En 2023, a marca de tanques vendeu 163 mil vehículos.O rendemento de seguimento de Leopard como recén chegado aínda non foi verificado polo mercado.
O rostro do inimigo ao redor, BYD na posición do mercado de capitais tamén se ve afectado.Os analistas de Citigroup baixaron recentemente o seu prezo obxectivo de BYD a 463 dólares HK por acción desde os 602 dólares HK por acción, informou Bloomberg.Cren que o crecemento das vendas e as marxes de beneficio de BYD poderían estar sometidos a presión a medida que se intensifica a competencia en China.Citigroup tamén baixou a súa previsión de vendas para BYD este ano a 3,68 millóns de vehículos desde 3,95 millóns. O prezo das accións de BYD caeu un 15 por cento desde mediados de novembro de 2023, segundo a axencia.Actualmente, o valor de mercado de BYD en preto de 540 millóns de yuans, en comparación co mesmo período do ano pasado evaporou 200 millóns de yuans. Quizais sexa o mercado interno sobreenriquecido que BYD acelerou a súa expansión no exterior nos últimos anos.Coa vantaxe de custos e a forte forza do produto, así como a promoción da visibilidade global, BYD está no mar.Pode ser ousada suposición, se BYD e mesmo os prezos dos coches chineses poden aproveitar o mar de novas oportunidades de recursos enerxéticos, o nacemento dun ou máis "Volkswagen ou Toyota", un xigante mundial de fabricantes de vehículos, non é imposible.
Hora de publicación: 29-xan-2024