O primeiro é, por suposto, a marca. Como membro da BBA, na mente da maioría da xente do país, Mercedes-Benz aínda é un pouco superior a Volvo e ten un pouco máis de prestixio. De feito, independentemente do valor emocional, en termos de aparencia e interior, o GLC será máis vistoso e atractivo que oXC60T8. O maior problema de Volvo agora éque as actualizacións son demasiado lentas. Non importa o impresionante que sexa o deseño nórdico, non importa o clásica que sexa a aparencia do XC60, non se pode usar durante moitos anos e quedará anticuado e esteticamente canso. Por outra banda, Mercedes-Benz, aínda que o GLC non se actualizou significativamente, polo menos Mercedes-Benz fixo un bo traballo no proxecto de lavado de cara. Polo menos o novo modelo parece realmente novo.
A diferenza no interior do coche será máis evidente. Aínda que moita xente, incluído eu, sentirá que o estilo frío de Volvo é máis elegante que o estilo de discoteca de Mercedes-Benz, independentemente dos asentos dianteiros ou traseiros, cando te sentes, sentirás unha sensación de clase. En termos de sensación, luxo e atmosfera, o GLC é moito mellor. Entendo que á maioría dos chineses que escollen marcas de luxo lles importa isto.
Ademais, en termos de dimensións físicas, os contornos tridimensionais dos dous coches son similares, pero a distancia entre eixes da versión nacional de Mercedes-Benz do GLC alongouse ata os 2977 mm. Ten case 3 metros de longo, máis de 10 centímetros máis longo que o do XC60, polo que o espazo lonxitudinal e para as pernas na fila traseira será moito máis amplo. Ademais, para colocar a batería, o chan central do asento traseiro do XC60 T8 é alto e ancho. Se es como a miña familia, unha familia de cinco persoas, e adoita haber tres persoas no asento traseiro, as pernas e os pés da persoa do medio serán moi incómodos. Esta tamén é a miña opinión. A súa principal insatisfacción.
Ben, entón é hora de comparar o rendemento. Non hai necesidade de comparar neste aspecto. O XC60 T8 gaña por completo, con 456 CV de potencia combinada e unha aceleración de 5 segundos. Cando o merquei hai 5 anos, dixen que era un dos 10 SUV familiares máis rápidos do mundo. , incluíndo monstros como o URUS e o DBX, non é tan esaxerado agora. Crédeme, é só que non atoparás coches como o Macan S, o AMG GLC43, o SQ5 ou coches deportivos de dobre motor da mesma clase na estrada. Sen opoñente.
En canto ao GLC, co prezo actual do Volvo 60 T8, que supera os 400.000, só se pode mercar o GLC 260, que ten pouco máis de 200 cabalos de potencia e nin sequera se poden ver os faros traseiros do T8. De feito, aínda que o GLC 300 teña 258 cabalos de potencia, o XC60 T8 non precisa motor e pódese matar facilmente só co motor. Tamén hai control do chasis. O chasis e a suspensión desta xeración do XC60 son moi fortes, con aliaxe de aluminio e dobres brazos oscilantes dianteiros. A versión híbrida enchufable tamén ten suspensión neumática, e a afinación é máis dura e deportiva que a do GLC. Só precisa conducir esta diferenza para percibirse claramente.
Finalmente, queda o consumo de combustible. Comparando o híbrido enchufable co híbrido lixeiro de 48 V, as vantaxes seguen sendo obvias. Mesmo se o híbrido enchufable T8 de Volvo non se centra na eficiencia do combustible, aínda aforrará moito máis combustible que o GLC. Entón, en realidade, cando falamos disto, non é difícil escoller entre estes dous coches! Se che importa a marca, a imaxe, a aparencia, o rostro, etc., dálle prioridade ao GLC. Se respectas os pasaxeiros e che importa máis o espazo e a comodidade, Mercedes-Benz tamén terá vantaxe. Ademais disto, se o condutor é o primeiro e che importa máis a potencia e o control, incluído o consumo de combustible, entón escolle o Volvo XC60 T8, ou como o novo nome o chama, a versión híbrida enchufable XC60.
Data de publicación: 31 de agosto de 2024