O primeiro é, por suposto, a marca. Como membro do BBA, na mente da maioría da xente do país, Mercedes-Benz aínda é un pouco superior a Volvo e ten un pouco máis de prestixio. De feito, independentemente do valor emocional, en termos de aparencia e interior, o GLC será máis vistoso e máis atractivo que oXC60T8. O maior problema de Volvo agora éque as actualizacións son demasiado lentas. Non importa o impresionante que sexa o deseño nórdico, por moi clásica que sexa a aparencia do XC60, non o podes usar durante tantos anos e quedará desactualizado e canso esteticamente. Por outra banda, Mercedes-Benz, aínda que o GLC non se actualizou significativamente, polo menos Mercedes-Benz estivo a facer un bo traballo no proxecto de cara de cara. Polo menos o novo modelo parece realmente novo.
A diferenza dentro do coche será máis obvia. Aínda que moita xente, incluída min, sentirá que o frío estilo de Volvo é máis bo gusto que o estilo de discoteca de Mercedes-Benz, pero independentemente dos asentos dianteiros ou traseiros, cando te sentas, será recibido por un sentido de clase. En termos de sentimento, luxo e atmosfera, GLC é moito mellor. Entendo a maioría dos chineses que elixen marcas de luxo.
Ademais, en termos de dimensións físicas, os contornos tridimensionais dos dous coches son similares, pero a distancia entre eixes da versión doméstica Mercedes-Benz do GLC esténdese a 2977 mm. Ten case 3 metros de lonxitude, máis de 10 centímetros máis longos que o XC60, polo que o lonxitudinal e o espazo de pernas na fila traseira serán moito máis amplos. Ademais, para colocar a batería, o chan central do asento traseiro do XC60 T8 é alto e ancho. Se es como a miña familia, unha familia de cinco anos e a miúdo hai tres persoas no asento traseiro, as pernas e os pés da persoa media estarán moi incómodos. Esta é tamén a miña opinión. A súa principal insatisfacción.
Ok, entón é hora de comparar o rendemento. Non é necesario comparar neste aspecto. O XC60 T8 gaña completamente, con 456 CV de potencia combinada e aceleración de 5 segundos. Cando o merquei hai 5 anos, dixen que era un dos 10 mellores SUV familiares máis rápidos do mundo. , incluíndo monstros como Urus e DBX, agora non é tan esaxerado. Confía en min, é só que non atoparás coches como Macan S, AMG GLC43, SQ5 ou coches deportivos de dobre motor na mesma clase na estrada. Ningún rival.
En canto ao GLC, ao prezo actual do Volvo 60 T8, que supera os 400.000, só podes mercar o GLC 260, que ten algo máis de 200 cabalos de potencia e nin sequera pode ver as luces T8 do T8. De feito, aínda que o GLC 300 teña 258 cabalos de potencia, o XC60 T8 non precisa un motor e pode matalo facilmente co motor só. Tamén hai control de chasis. O chasis e a suspensión desta xeración de XC60 son moi fortes, con aliaxe de aluminio e dobres desgastados. A versión híbrida de complemento tamén ten suspensión de aire, e a afinación é máis dura e deportiva que a GLC. Só precisa conducir esta diferenza a, pode percibirse claramente.
Finalmente, iso deixa o consumo de combustible. Comparando o híbrido enchufable con híbrido lixeiro de 48V, as vantaxes aínda son obvias. Mesmo se o híbrido de complemento T8 de Volvo non está centrado na eficiencia de combustible, aínda aforrará moito máis combustible que o GLC. Entón, cando falamos disto, non é difícil escoller entre estes dous coches. Se che importa a marca, a imaxe, o aspecto, a cara, etc., dá prioridade a GLC. Se respectas aos pasaxeiros e preocúpase máis polo espazo e o confort, Mercedes-Benz tamén terá a man superior. Ademais disto, se o controlador vén primeiro e preocúpalle máis enerxía e control, incluído o consumo de combustible, elixe o Volvo XC60 T8 ou como o novo nome o chama, a versión híbrida de complemento XC60.
Tempo de publicación: agosto-31-2024