Volve soar o aviso de calor global! Ao mesmo tempo, a economía global tamén foi "queimada" por esta onda de calor. Segundo os últimos datos publicados polos Centros Nacionais de Información Ambiental dos Estados Unidos, nos primeiros catro meses de 2024, as temperaturas globais alcanzaron un novo máximo para o mesmo período en 175 anos. Bloomberg informou recentemente nun informe que moitas industrias están a experimentar desafíos causados polo cambio climático: desde a industria do transporte marítimo ata a enerxía e a electricidade, pasando polos prezos de transacción dos produtos agrícolas a granel, o quecemento global causou "dificultades" no desenvolvemento da industria.
Mercado enerxético e eléctrico: Vietnam e a India son as "zonas máis afectadas"
Gary Cunningham, director de investigación de mercado da empresa de investigación "Traditional Energy", advertiu recentemente aos medios de comunicación de que o tempo cálido provocará un aumento no uso de aparellos de aire acondicionado e que a alta demanda de electricidade incrementará o uso de gas natural e outras fontes de enerxía, o que pode levar a unha diminución no uso de gas natural nos Estados Unidos. Os prezos dos futuros disparáronse rapidamente na segunda metade do ano. Anteriormente, en abril, os analistas de Citigroup predixeron que unha "tormenta" causada polas altas temperaturas, as interrupcións nas exportacións estadounidenses inducidas por furacáns e as secas cada vez máis graves en América Latina poderían provocar que os prezos do gas natural subisen arredor dun 50 % con respecto aos niveis actuais ata un 60 %.
Europa tamén se enfronta a unha situación grave. O gas natural europeo xa mostrou unha tendencia alcista no pasado. Hai informes recentes que indican que o tempo cálido obrigará a algúns países a pechar as centrais nucleares, porque moitos reactores dependen dos ríos para a súa refrixeración e, se continúan funcionando, terá un enorme impacto na ecoloxía dos ríos.
O sur e o sueste asiático converteranse nas "zonas máis afectadas" pola escaseza de enerxía. Segundo o informe do "Times of India", segundo os datos do Centro Nacional de Despacho de Carga da India, as altas temperaturas provocaron un aumento na demanda de enerxía e o consumo de enerxía nun só día de Delhi superou o limiar de 8.300 megavatios por primeira vez, establecendo un novo máximo de 8.302 megavatios. Lianhe Zaobao, de Singapur, informou de que o goberno indio advertiu de que os residentes locais están a enfrontarse á escaseza de auga. Segundo os informes, as ondas de calor na India durarán máis, serán máis frecuentes e máis intensas este ano.
O sueste asiático sufriu temperaturas extremas desde abril. Esta condición meteorolóxica extrema desencadeou rapidamente unha reacción en cadea no mercado. Moitos comerciantes comezaron a acumular gas natural para facer fronte ao aumento da demanda de enerxía que pode ser causado polas altas temperaturas. Segundo o sitio web "Nihon Keizai Shimbun", espérase que Hanoi, a capital de Vietnam, faga máis calor este verán, e a demanda de enerxía na cidade e noutros lugares tamén aumentou.
Produtos agroalimentarios: a ameaza da “Niña”
Para os cultivos agrícolas e de cereais, o regreso do "fenómeno da Niña" na segunda metade do ano exercerá unha maior presión sobre os mercados e as transaccións mundiais de produtos agrícolas. O "fenómeno da Niña" reforzará as características climáticas rexionais, facendo que as zonas secas sexan máis secas e as zonas húmidas máis húmidas. Tomando como exemplo a soia, algúns analistas revisaron os anos nos que se produciu o "fenómeno da Niña" na historia, e existe unha alta probabilidade de que a produción de soia suramericana diminúa ano tras ano. Dado que América do Sur é unha das principais rexións produtoras de soia do mundo, calquera redución na produción podería reducir o subministro mundial de soia, o que fará subir os prezos.
Outro cultivo afectado polo clima é o trigo. Segundo Bloomberg, o prezo actual dos futuros do trigo alcanzou o seu punto máis alto desde xullo de 2023. As causas inclúen a seca en Rusia, o principal exportador, o tempo chuvioso en Europa Occidental e a seca extrema en Kansas, a principal zona de cultivo de trigo nos Estados Unidos.
Li Guoxiang, investigador do Instituto de Desenvolvemento Rural da Academia Chinesa de Ciencias Sociais, declarou ao xornalista do Global Times que o clima extremo pode causar escaseza de subministración a curto prazo de produtos agrícolas nas zonas locais, e que a incerteza sobre a colleita de millo tamén aumentará, «porque o millo é xeralmente trigo. Se se planta despois de sementar, haberá unha maior probabilidade de perda de produción debido ao clima extremo na segunda metade do ano».
Os fenómenos meteorolóxicos extremos tamén se converteron nun dos factores que impulsan o aumento dos prezos do cacao e do café. Os analistas de Citigroup prevén que os futuros do café Arábica, unha das variedades importantes do café comercial, subirán nos próximos meses se o mal tempo e os problemas de produción no Brasil e Vietnam persisten e os xestores de fondos do comercio de bloques comezan a aproveitarse. Os prezos poderían subir arredor dun 30 % ata os 2,60 dólares por libra.
Industria navieira: o transporte restrinxido crea un "círculo vicioso" de escaseza de enerxía
O transporte marítimo mundial tamén se ve inevitablemente afectado pola seca. O 90 % do comercio mundial actual realízase por mar. Os desastres meteorolóxicos extremos causados polo quecemento dos océanos causarán graves perdas ás liñas de transporte marítimo e aos portos. Ademais, o tempo seco tamén pode afectar as vías navegables críticas, como o Canal de Panamá. Hai informes de que o río Rin, a vía fluvial comercial máis transitada de Europa, tamén se enfronta ao desafío dos niveis de auga baixos históricos. Isto supón unha ameaza para a necesidade de transportar mercadorías importantes, como o diésel e o carbón, cara ao interior desde o porto de Rotterdam, nos Países Baixos.
Anteriormente, o nivel da auga da Canle de Panamá baixou debido á seca, o calado dos cargueiros restrinxiuse e a capacidade de transporte reduciuse, o que prexudicou o comercio de produtos agrícolas e o transporte de enerxía e outros produtos a granel entre os hemisferios norte e sur. Aínda que as precipitacións aumentaron nos últimos días e as condicións de transporte melloraron, as severas restricións previas á capacidade de transporte provocaron a "asociación" e a preocupación da xente sobre se os canais interiores se verán afectados de xeito similar. Neste sentido, Xu Kai, enxeñeiro sénior da Universidade Marítima de Shanghai e director de información do Centro de Investigación de Transporte Marítimo Internacional de Shanghai, dixo ao reporteiro do Global Times o día 2 que, tomando como exemplo o río Rin no interior de Europa, a carga e o calado dos barcos no río son pequenos, mesmo se hai unha seca que afecta o tráfico. Esta situación só interferirá coa taxa de transbordo dalgúns portos centrais alemáns e é improbable que se produza unha crise de capacidade.
Aínda así, é probable que a ameaza de tempo severo manteña aos comerciantes de materias primas en alerta máxima nos próximos meses, dixo o analista senior de enerxía Carl Neal, xa que "a incerteza crea volatilidade e, para os mercados de comercio a granel, a xente tende a ter en conta esta incerteza". Ademais, as restricións ao transporte de petroleiros e ao transporte de gas natural licuado causadas pola seca exacerbarán aínda máis as tensións na cadea de subministración.
Así que, ante o urxente problema do quecemento global, o concepto de desenvolvemento de vehículos de novas enerxías converteuse nun aspecto importante para afrontar este desafío ambiental. A promoción e adopción de vehículos de novas enerxías é un paso importante para o desenvolvemento sostible e a protección ambiental. Mentres o mundo loita cos efectos adversos do cambio climático, a necesidade de solucións innovadoras para reducir as emisións de carbono e combater o quecemento global tornouse máis urxente que nunca.
Vehículos de nova enerxía , incluídos os vehículos eléctricos e híbridos, están na vangarda da transición cara a unha industria do transporte máis sostible. Ao utilizar fontes de enerxía alternativas como a electricidade e o hidróxeno, estes vehículos proporcionan unha forma de transporte máis limpa e respectuosa co medio ambiente. Este afastamento dos vehículos tradicionais alimentados por combustibles fósiles é fundamental para reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro e mitigar os efectos do cambio climático. O desenvolvemento e o uso xeneralizado de vehículos de novas enerxías están en consonancia cos principios do desenvolvemento sostible e favorecen a protección dos recursos naturais e a redución da contaminación atmosférica. Ao promover a adopción destas ferramentas, os gobernos, as empresas e os particulares poden desempeñar un papel fundamental na protección do medio ambiente para as xeracións futuras.
Ademais, os avances nos vehículos de novas enerxías representan un progreso significativo cara ao cumprimento dos obxectivos climáticos globais. A medida que os países se esforzan por alcanzar os obxectivos de redución de emisións establecidos por acordos internacionais como o Acordo de París, a integración dos vehículos de novas enerxías no sistema de transporte é crucial.
O concepto de desenvolvemento de vehículos de novas enerxías ten grandes perspectivas para combater o quecemento global e promover a protección ambiental. Ofrecer estes vehículos como alternativas viables aos automóbiles convencionais é un paso fundamental para crear un futuro máis sostible e respectuoso co medio ambiente. Ao priorizar a adopción xeneralizada de vehículos de novas enerxías, podemos traballar xuntos para mitigar os efectos do cambio climático e crear un planeta máis saudable para as xeracións futuras.
A nosa empresa adhírese ao concepto de desenvolvemento sostible das novas enerxías, comezando polo proceso de compra do vehículo, centrándose no rendemento ambiental dos produtos e configuracións dos vehículos, así como nas cuestións de seguridade do usuario.
Data de publicación: 03-06-2024