Nunha gran evolución, a Unión Europea impuxo aranceisvehículo eléctricoimportacións procedentes de China, un movemento que provocou unha forte oposición de varias partes interesadas en Alemaña. A industria automotriz alemá, pedra angular da economía alemá, condenou a decisión da UE, dicindo que foi un golpe negativo para a súa industria. Hildegard Muller, presidenta da Asociación Alemá de Fabricantes de Automóbiles, mostrou a súa insatisfacción con isto, dicindo que os aranceis son un revés para o libre comercio mundial e poden ter un impacto negativo na prosperidade económica, o emprego e o crecemento europeos. Mueller subliñou que a imposición destes aranceis pode agravar as tensións comerciais e, en definitiva, prexudicar á industria do automóbil, que xa está a facer fronte á escasa demanda en Europa e China.
A oposición de Alemaña aos aranceis está subliñada pola súa gran contribución á economía nacional (cerca do 5% do PIB). A industria automotriz alemá enfrontouse a desafíos como a caída das vendas e o aumento da competencia dos fabricantes chineses. A principios de outubro, Alemaña votou en contra da decisión da UE de impoñer aranceis, o que reflicte unha postura unificada entre os líderes da industria que cren que as disputas comerciais deberían resolverse mediante o diálogo en lugar de medidas punitivas. Muller pediu aos gobernos que melloren a competitividade internacional de Alemaña, promovan a diversificación do mercado, fomenten a innovación e garantan que Alemaña siga desempeñando un papel fundamental no ámbito global da automoción.
Consecuencias adversas da imposición de tarifas
Espérase que a imposición de tarifas aos vehículos eléctricos chineses teña algunhas consecuencias adversas, non só para a industria automotriz alemá senón tamén para o mercado europeo máis amplo. Ferdinand Dudenhofer, director do Centro de Investigación do Automóbil Alemán, subliñou que os vehículos eléctricos alemáns afrontan grandes retos para penetrar no mercado chinés. Cre que a estratexia debería centrarse no desenvolvemento e produción de vehículos eléctricos en China. Non obstante, as tarifas recentemente impostas socavan as economías de escala que necesitan os fabricantes de automóbiles alemáns para competir de forma eficaz.
Os críticos da decisión da UE din que as tarifas aumentan artificialmente o prezo dos vehículos eléctricos, que xa son máis caros que os coches convencionais de gasolina. Estes aumentos de prezos poderían asustar aos consumidores conscientes dos prezos e dificultar que os países europeos cumpran os seus obxectivos climáticos. Ademais, os fabricantes de automóbiles poderían enfrontarse a multas por emisións de carbono se non cumpren os obxectivos de venda de vehículos eléctricos, o que complica aínda máis a situación. Dudenhoeffer tamén advertiu de que China tamén pode impor aranceis aos vehículos convencionais que queiman combustible importados de Europa. Isto podería supoñer un duro golpe aos fabricantes de automóbiles alemáns que xa loitan coa dinámica do mercado.
Michael Schumann, presidente da Asociación Federal Alemá de Desenvolvemento Económico e Comercio Exterior, tamén expresou a mesma opinión nunha entrevista coa axencia de noticias Xinhua. Expresou a súa oposición ás tarifas punitivas e cría que non eran do interese do pobo europeo. Schumann subliñou que a transición á electrificación é crucial para combater o cambio climático e debe ser apoiada, non obstaculizada, por barreiras comerciais. A imposición de tarifas pode pór en perigo os avances realizados na promoción dos vehículos eléctricos e no cumprimento dos obxectivos de redución de carbono.
Solicitando a cooperación global en materia de vehículos eléctricos
Tendo en conta os retos que supoñen as tarifas adicionais da UE aos vehículos eléctricos chineses, os países de todo o mundo necesitan con urxencia tomar medidas activas para promover a aceptación e popularización dos vehículos eléctricos. Un portavoz do Ministerio de Economía alemán reiterou o compromiso de Alemaña coas negociacións en curso entre a UE e China e expresou a súa esperanza de aliviar as tensións comerciais a través das vías diplomáticas. O goberno alemán recoñece a importancia de manter mercados abertos, que son vitais para a súa economía conectada.
Michael Boss, xefe do departamento internacional da Asociación de Provedores de Automóbiles de Berlín-Brandenburg, advertiu de que a decisión da UE pode intensificar as disputas comerciais e prexudicar gravemente o libre comercio mundial. Considera que as tarifas non poden resolver os problemas estratéxicos e estruturais aos que se enfronta a industria automotriz europea. Pola contra, dificultarán a promoción dos vehículos eléctricos en Alemaña e Europa e ameazarán a consecución dos obxectivos de redución de emisións de carbono.
A medida que o mundo transita cara a un futuro de enerxía verde, os países deben cooperar e aproveitar todo o potencial dos vehículos eléctricos, incluídos os producidos en China. A integración dos vehículos eléctricos chineses no mercado global pode contribuír significativamente á conservación da enerxía e á redución de emisións. Ao fomentar un ambiente de cooperación e diálogo, os países poden traballar xuntos para crear un futuro sostible que sexa bo para a economía e o medio ambiente. O chamamento á unidade para impulsar o vehículo eléctrico non é só unha cuestión comercial; Este é un paso fundamental para acadar os obxectivos climáticos globais e garantir un planeta máis saudable para as xeracións futuras.
Correo electrónico:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Hora de publicación: 07-nov-2024