Nun gran desenvolvemento, a Unión Europea impuxo tarifasvehículo eléctricoAs importacións de China, un movemento que provocou unha forte oposición de varias partes interesadas en Alemaña. A industria automática de Alemaña, unha pedra angular da economía alemá, condenou a decisión da UE, dicindo que era un golpe negativo para a súa industria. Hildegard Muller, presidente da Asociación de Fabricantes de Automóbiles alemáns, manifestou insatisfacción con isto, dicindo que as tarifas son un retroceso para o libre comercio global e pode ter un impacto adverso sobre a prosperidade económica, o emprego e o crecemento europeos. Mueller subliñou que impoñer estas tarifas podería agravar as tensións comerciais e, finalmente, danar a industria do automóbil, que xa está a tratar coa débil demanda en Europa e China.
A oposición de Alemaña ás tarifas está subliñada pola súa gran contribución á economía nacional (aproximadamente o 5% do PIB). A industria do automóbil alemán vén de afrontar retos como a caída das vendas e a competencia crecente dos fabricantes chineses. A principios de outubro, Alemaña votou contra a decisión da UE de impoñer tarifas, o que reflicte unha postura unificada entre os líderes da industria que cren que as disputas comerciais deberían resolverse mediante o diálogo máis que medidas punitivas. Muller pediu aos gobernos que melloren a competitividade internacional de Alemaña, promovan a diversificación do mercado, fomenten a innovación e se aseguren de que Alemaña siga desempeñando un papel clave no campo da automoción global.
Consecuencias adversas de impoñer tarifas
Espérase que a imposición de tarifas aos vehículos eléctricos chineses teña algunhas consecuencias adversas, non só para a industria do automóbil alemán, senón tamén para o mercado europeo máis amplo. Ferdinand Dudenhofer, director do Centro de Investigación en Automoción alemá, destacou que os vehículos eléctricos alemáns afrontan grandes retos na penetración do mercado chinés. Cre que a estratexia debería centrarse no desenvolvemento e na produción de vehículos eléctricos en China. Non obstante, as tarifas recentemente impostas minan as economías de escala que os fabricantes alemáns necesitan competir de xeito eficaz.
Os críticos da decisión da UE din que as tarifas aumentan artificialmente o prezo dos vehículos eléctricos, que xa son máis caros que os coches convencionais con gasolina. Estes aumentos de prezos poderían asustar aos consumidores conscientes dos prezos e dificultar aos países europeos cumprir os seus obxectivos climáticos. Ademais, os fabricantes de automóbiles poderían afrontar multas de emisións de carbono se non cumpren os obxectivos de vendas de EV, complicando aínda máis a situación. Dudenhoeffer tamén advertiu de que China tamén pode impoñer tarifas aos vehículos convencionais de combustible importados de Europa. Isto podería producir un golpe importante para os fabricantes de automóbiles alemáns que xa loitan coa dinámica do mercado.
Michael Schumann, presidente da Asociación Federal de Desenvolvemento Económico e Comercio Exterior, tamén expresou a mesma opinión nunha entrevista coa axencia de noticias Xinhua. Expresou a súa oposición ás tarifas punitivas e cría que non estaban no interese do pobo europeo. Schumann subliñou que a transición á electrificación é crucial para loitar contra o cambio climático e debe ser apoiada, non obstaculizada, por barreiras comerciais. A imposición de tarifas podería poñer en perigo o progreso na promoción de vehículos eléctricos e cumprir os obxectivos de redución de carbono.
Chamando á cooperación global en vehículos eléctricos
Á vista dos retos que supoñen as tarifas adicionais da UE sobre vehículos eléctricos chineses, os países de todo o mundo necesitan urxentemente tomar medidas activas para promover a aceptación e popularización de vehículos eléctricos. Un portavoz do Ministerio de Economía Alemá reiterou o compromiso de Alemaña coas negociacións en curso entre a UE e China e expresou a súa esperanza de aliviar as tensións comerciais a través de canles diplomáticas. O goberno alemán recoñece a importancia de manter os mercados abertos, que son vitais para a súa economía conectada.
Michael Boss, xefe do Departamento Internacional da Asociación de Provedores de Automoción de Berlín-Brandenburgo, advertiu de que a decisión da UE podería intensificar as disputas comerciais e danar gravemente o libre comercio mundial. El cre que as tarifas non poden resolver os problemas estratéxicos e estruturais que enfronta a industria do automóbil europeo. Pola contra, dificultarán a promoción de vehículos eléctricos en Alemaña e Europa e ameazarán a realización dos obxectivos de redución de emisións de carbono.
A medida que o mundo transita cara a un futuro de enerxía verde, os países deben cooperar e aproveitar todo o potencial dos vehículos eléctricos, incluídos os producidos en China. A integración de vehículos eléctricos chineses no mercado global pode contribuír significativamente á conservación da enerxía e á redución de emisións. Ao fomentar un ambiente de cooperación e diálogo, os países poden traballar xuntos para crear un futuro sostible que sexa bo para a economía e o medio ambiente. A chamada de unidade para promover vehículos eléctricos non é só un problema comercial; Este é un paso crítico para cumprir os obxectivos climáticos globais e garantir un planeta máis sa para as xeracións futuras.
Correo electrónico:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Tempo de publicación: novembro-07-2024