Hai un dito en internet que na primeira metade dos novos vehículos enerxéticos, o protagonista é a electrificación. A industria do automóbil está a levar unha transformación de enerxía, desde vehículos tradicionais de combustible ata vehículos enerxéticos novos. Na segunda metade, o protagonista xa non é só coches, senón que comezou a transformarse. O software e a ecoloxía transfórmanse en intelixencia.
Os novos vehículos de pasaxeiros enerxéticos xa están a ser intelixentes e as novas empresas de vehículos comerciais de enerxía tamén comezaron a lanzar modelos con configuracións intelixentes.
Remote Star Rewards V6F
Yuan Yuan Xingxiang V6F é un novo modelo presentado no décimo aniversario dos novos vehículos comerciais enerxéticos de Yuan Yuan. É un dos produtos da serie piloto do 10 aniversario. Este coche actualízase en función da estrela remota Goza de V6E e engade moitas configuracións intelixentes.
O remoto Starbucks V6f está equipado co paquete de condución asistido intelixente ADAS 2.0, cubrindo AEB (función automática de freada de emerxencia), FCW (aviso de colisión cara adiante), LDW (aviso de saída de carril), DVR (gravador de condución) e DMS (Sistema de control de condutores)) e reducindo as taxas de accidentes de vehículos.
Ademais dos cambios na configuración de seguridade, as configuracións exteriores e interiores das recompensas de estrelas remotas V6F tamén son diferentes das anteriores recompensas de estrelas remotas V6E. O deseño global está máis tendencioso cara ao recén lanzado Remote Star Rewards V7E. A serie enteira está equipada con luces LED de serie. Luces + Luces de día durante o día + faros automáticos.
O máis importante da configuración interior é que o mecanismo de cambio foi substituído do tipo de botón anterior ao cambio de tipo principal. A operación de interconexión do teléfono móbil e o volante multifunción poden reducir de xeito máis eficaz a dificultade de uso e mellorar a sensación de condución. Ao mesmo tempo, a gran pantalla de control central da estrela remota Goza de V6F está equipada con bluetooth integrado, entretemento de audio e vídeo, navegación, reversión de imaxes e outras funcións, o que pode reducir a dificultade de reverter debido ao punto cego na parte traseira do vehículo.
En termos de tamaño, a estrela remota goza de V6F e a estrela remota Goza de V6E seguen sendo as mesmas. O tamaño do vehículo é de 4845*1730*1985mm, a distancia entre eixes é de 3100 mm, o tamaño da caixa de carga é de 2800*1600*1270mm e o volume de caixa de carga é de 6,0m³.
En termos de vehículos eléctricos Core Tres, o Yuan Yuan Xingxiang V6F só ofrece unha versión, que é o núcleo intelixente de Yuan Yuan 41.055kWH, ten unha gama de cruceiros CLTC superior a 300 km e proporciona unha garantía de batería de 600.000 quilómetros de 10 anos. O motor está actualizado a un motor de arame plano, que é proporcionado por un núcleo intelixente remoto. A potencia máxima é de 70kW, a potencia nominal é de 35kW e a velocidade máxima é de 90 km/h.
En canto ao chasis, o Xingxiang V6F de longo alcance está equipado cunha combinación de suspensión independente de Macpherson frontal e suspensión non independente do resorte das follas traseiras. O eixe traseiro transformouse desde a compensación orixinal ao eixo da unidade eléctrica a un eixe de accionamento eléctrico coaxial, cun maior grao de integración. Ligero e máis amable coa disposición da batería.
Rei de demo de toro forte D08
Dali Niu Demon King D08 é unha nova micro-tarxeta intelixente eléctrica pura desenvolvida por diante lanzada por Dali Niu Demon King Motors en abril. Introduce un sistema de asistencia de condución intelixente L2 e funcións avanzadas como o cruceiro adaptativo e a freada automática de emerxencia son moi prácticas.
Dependendo das necesidades da escena, a caixa de carga Daliniu Demon King D08 cobre varios tipos de caixas de carga como camas estándar de carga e camas de carga baixa. O tamaño do corpo é de 4900 mm*1690*1995/1195/2050 mm, e o tamaño do compartimento de carga é de 3050 mm*1690*1995/1195/2050 mm, hai máis de 20 configuracións combinadas para que os usuarios poidan escoller e o espazo do compartimento de carga pode chegar ata 8,3 m.
Desde o punto de vista de aparencia, o Demon Dali Niu Demon King D08 adopta un estilo de deseño único como mecha, con liñas duras e rugosas, paneis negros de tipo e faros horizontais, mostrando un forte sentido da tecnoloxía.
O interior tamén é unha característica principal. O demo Daliniu King D08 ten un deseño de dobre instrumento con ricas pantallas. O panel de instrumentos LCD de 6 polgadas mostra a información máis claramente que o panel de instrumentos do punteiro tradicional. A pantalla grande multifunción de control central de 9 polgadas integra a pantalla, a navegación, o entretemento e outras funcións. Todo, pode realizar a interconexión do teléfono móbil a través de Wireless e soporta a proxección dun mapa dun clic. Ao mesmo tempo, a recepción do demo Dali Niu Demon King D08 adopta un deseño relativamente plano, que non só pode almacenar elementos, senón tamén facilitar as ordes de comedor e escritura.
Cabe mencionar que Daliniu Demon King D08 é o primeiro modelo da súa clase que está equipado con sistema de asistencia de condución intelixente L2, equipado con cruceiro adaptativo (ACC), freada automática de emerxencia (AEB), aviso de colisión cara a adiante (FCW), aviso de saída precoz (LDW), sinal de tráfico (TSR), asistencia de estacionamento e moitas funcións.
En termos de electricidade núcleo, Dali Niu Demon King D08 ten dúas configuracións. As células da batería son proporcionadas por Guoxuan Hi-Tech. A potencia da batería é de 37,27 e 45,15kWh, e o rango de cruceiro correspondente é de 201 e 240 km. Os motores de ambas as configuracións son subministrados por Fisgreen. Pode proporcionar unha potencia máxima de 60kW e unha velocidade máxima de 90 km/h.
Ademais, baseándose na plataforma Dali Niu Demon King, o automóbil Dali Niu Demon King tamén derivou un vehículo de entrega non tripulado - Dali Niu Demon King X03, que usa 5L6V, 5 lidars, 6 cámaras e 1 controlador de condución intelixente. Para conseguir unha cobertura sen puntos cegos arredor do vehículo.
Camión lixeiro híbrido byd t5dm
O camión lixeiro híbrido BYD T5DM é un novo camión Light Energy lanzado por vehículos comerciais BYD en xaneiro deste ano. Tamén é un modelo que comezou a guerra de prezos para os novos vehículos loxísticos enerxéticos. O camión lixeiro híbrido T5DM de BYD está equipado co mesmo sistema DM e DILINK que os coches de pasaxeiros e ten un excelente rendemento en termos de seguridade, rendemento de aforro de enerxía e confort.
O camión lixeiro híbrido T5DM de BYD vén estándar cunha pantalla grande intelixente de 10,1 polgadas. Ademais das operacións funcionais comúns, tamén pode realizar a busca de destino, o control de navegación de mapas, a busca de música en liña e outras funcións a través da voz. Ao mesmo tempo, un sistema de navegación específico para camións está preinstalado para evitar problemas como prohibicións de camións e restricións de altura.
En termos de seguridade, o camión lixeiro híbrido T5DM de BYD vén estándar co sistema de estabilidade electrónica do corpo ESC, que monitor continuamente a velocidade das rodas a través de sensores de velocidade das rodas e entrada de dirección para lograr a condución segura do vehículo. Ao mesmo tempo, o camión lixeiro Híbrido T5DM de BYD tamén está equipado co sistema IPB desenvolvido de BYD (sistema de control de freo integrado), que mellora efectivamente o rendemento de freada de vehículos.
En termos de núcleo de tres baterías, BYD T5DM está equipado cunha batería de lámina proporcionada pola batería FUDI. Adopta unha configuración integrada de media montada cunha potencia de batería de 18,3kWh e unha pura gama de cruceiros eléctricos de 50 km. Para garantir o rendemento de condución do vehículo, BYD T5DM está equipado cun motor especial híbrido de alta eficiencia de 1,5T, que adopta o deseño do ciclo de Miller, cunha eficiencia térmica do 41%, un consumo completo de combustible de 9,2L/100 quilómetros e un rango de crucero completo de máis de 1.000 km en combustible completo e potencia completa. O motor é o motor de arame plano de BYD, cunha potencia máxima de 150kW e un par máximo de 340 nm. Os datos son mellores que os camións lixeiros eléctricos puros correntes.
Tempo de publicación: agosto-22-2024