Hai un dito en Internet que di que na primeira metade dos vehículos de novas enerxías, a protagonista é a electrificación. A industria automobilística está a dar comezo a unha transformación enerxética, desde os vehículos de combustible tradicionais ata os vehículos de novas enerxías. Na segunda metade, o protagonista xa non son só os coches, senón que comezou a transformarse. O software e a ecoloxía están a transformarse en intelixencia.
Os vehículos de pasaxeiros de novas enerxías xa se están a volver intelixentes e as empresas de vehículos comerciais de novas enerxías tamén comezaron a lanzar modelos con configuracións intelixentes.
Recompensas Star remotas V6F
O Yuan Yuan Xingxiang V6F é un modelo totalmente novo presentado no décimo aniversario dos novos vehículos comerciais de enerxía de Yuan Yuan. É un dos produtos da serie piloto do décimo aniversario. Este coche está mellorado baseándose no control remoto Star Enjoy V6E e engade moitas configuracións intelixentes.
O Starbucks V6F con control remoto está equipado co paquete de condución asistida intelixente ADAS 2.0, que abrangue a función de freada automática de emerxencia (AEB), o aviso de colisión frontal (FCW), o aviso de cambio de carril (LDW), o DVR (gravador de condución) e o DMS (sistema de monitorización do condutor). Numerosas funcións de software e hardware, xunto con configuracións de seguridade como ABS, EBD e ESC, teñen un único propósito: unha condución segura, unha condución sinxela e a redución das taxas de accidentes de vehículos.
Ademais dos cambios na configuración de seguridade, as configuracións exterior e interior do Remote Star Rewards V6F tamén son diferentes das do anterior Remote Star Rewards V6E. O deseño xeral está máis sesgado cara ao recentemente lanzado Remote Star Rewards V7E. Toda a serie está equipada con luces LED de serie. Luces + luces de circulación diúrna + faros automáticos.
O máis importante na configuración interior é que o mecanismo de cambio foi substituído do tipo de botón anterior polo tipo de cambio convencional de botón. A operación de interconexión do teléfono móbil e o volante multifunción poden reducir de forma máis eficaz a dificultade de uso e mellorar a sensación de condución. Ao mesmo tempo, a gran pantalla de control central do mando a distancia Star Enjoy V6F está equipada con Bluetooth integrado, entretemento de audio e vídeo, navegación, imaxe de marcha atrás e outras funcións, o que pode reducir a dificultade de dar marcha atrás debido ao ángulo morto na parte traseira do vehículo.
En canto ao tamaño, o Remote Star Enjoy V6F e o Remote Star Enjoy V6E manteñen os mesmos. O tamaño do vehículo é de 4845*1730*1985 mm, a distancia entre eixes é de 3100 mm, o tamaño da caixa de carga é de 2800*1600*1270 mm e o volume da caixa de carga é de 6,0 m³.
En canto aos tres vehículos eléctricos principais, o Yuan Yuan Xingxiang V6F só ofrece actualmente unha versión, o Yuan Yuan Smart Core de 41,055 kWh, cunha autonomía CLTC de máis de 300 km e unha garantía de batería de 10 anos e 600.000 quilómetros. O motor actualízase a un motor de cable plano, proporcionado por Remote Intelligent Core. A potencia máxima é de 70 kW, a potencia nominal é de 35 kW e a velocidade máxima é de 90 km/h.
En canto ao chasis, o Xingxiang V6F de longo alcance está equipado cunha combinación de suspensión independente MacPherson dianteira e suspensión non independente con ballestas traseira. O eixo traseiro transformouse do eixo motriz eléctrico orixinal con desprazamento a un eixo motriz eléctrico coaxial, cun maior grao de integración. É lixeiro e máis respectuoso coa disposición da batería.
Rei Demonio Touro Forte D08
O Dali Niu Demon King D08 é unha nova microtarxeta intelixente totalmente eléctrica de desenvolvemento avanzado lanzada por Dali Niu Demon King Motors en abril. Introduce o sistema de asistencia á condución intelixente L2 e funcións avanzadas como a velocidade de cruceiro adaptativa e a freada automática de emerxencia son moi prácticas.
Dependendo das necesidades da escena, a caixa de carga Daliniu Demon King D08 abrangue varios tipos de caixas de carga, como plataformas de carga estándar e plataformas de carga baixas. O tamaño da carrozaría é de 4900 mm * 1690 * 1995/2195/2450 mm, e o tamaño do compartimento de carga é de 3050 mm * 1690 * 1995/2195/2450 mm, hai máis de 20 configuracións de combinación para que os usuarios escollan, e o espazo do compartimento de carga pode chegar aos 8,3 m³.
Desde o punto de vista da aparencia, o Dali Niu Demon King D08 adopta un estilo de deseño único de tipo mecha, con liñas robustas e rugosas, paneis negros pasantes e faros horizontais, que amosan un forte sentido da tecnoloxía.
O interior tamén é unha característica importante. O Daliniu Demon King D08 ten un deseño de dobre instrumento con pantallas ricas. O panel de instrumentos LCD de 6 polgadas mostra a información con maior claridade que o panel de instrumentos de punteiro tradicional. A pantalla grande multifunción de control central de 9 polgadas integra visualización, navegación, entretemento e outras funcións. Todo nun só, pode realizar a interconexión de teléfonos móbiles a través de fíos e admite a proxección de mapas cun só clic. Ao mesmo tempo, a recepción do Dali Niu Demon King D08 adopta un deseño relativamente plano, que non só pode almacenar artigos, senón tamén facilitar as comidas e a redacción de pedidos.
Cómpre mencionar que o Daliniu Demon King D08 é o primeiro modelo da súa clase en estar equipado co sistema intelixente de asistencia á condución L2, que inclúe velocidade de cruceiro adaptativa (ACC), freada automática de emerxencia (AEB), aviso de colisión frontal (FCW), aviso anticipado de cambio de carril (LDW), recoñecemento de sinais de tráfico (TSR), asistencia ao estacionamento e moitas outras funcións.
En canto á electricidade dos tres núcleos, o Dali Niu Demon King D08 ten dúas configuracións. As celas da batería son subministradas por Guoxuan Hi-Tech. A potencia da batería é de 37,27 e 45,15 kWh, e a autonomía correspondente é de 201 e 240 km. Os motores de ambas configuracións son subministrados por Fisgreen e poden proporcionar unha potencia máxima de 60 kW e unha velocidade máxima de 90 km/h.
Ademais, baseándose na plataforma Dali Niu Demon King, Dali Niu Demon King Automobile tamén derivou un vehículo de reparto non tripulado, o Dali Niu Demon King X03, que emprega 5L6V, 5 lidares, 6 cámaras e 1 controlador de dominio de condución intelixente. Para lograr unha cobertura sen puntos cegos arredor do vehículo.
Camión lixeiro híbrido BYD T5DM
O camión lixeiro híbrido BYD T5DM é un novo camión lixeiro de enerxía lanzado por BYD Commercial Vehicles en xaneiro deste ano. Tamén é un modelo que iniciou a guerra de prezos para os novos vehículos de loxística enerxética. O camión lixeiro híbrido T5DM de BYD está equipado coa mesma tecnoloxía DM e sistema DiLink que os turismos, e ten un excelente rendemento en termos de seguridade, aforro de enerxía e confort.
O camión lixeiro híbrido T5DM de BYD inclúe de serie unha pantalla intelixente grande de 10,1 polgadas. Ademais das operacións funcionais habituais, tamén pode realizar a busca de destinos, o control da navegación con mapas, a busca de música en liña e outras funcións a través da voz. Ao mesmo tempo, ten preinstalado un sistema de navegación específico para camións para evitar problemas como as prohibicións de camións e as restricións de altura.
En termos de seguridade, o camión lixeiro híbrido T5DM de BYD inclúe de serie o sistema electrónico de estabilidade da carrozaría ESC, que monitoriza continuamente a velocidade das rodas a través de sensores de velocidade das rodas e da entrada da dirección para lograr unha condución segura do vehículo. Ao mesmo tempo, o camión lixeiro híbrido T5DM de BYD tamén está equipado co sistema IPB (sistema integrado de control de freos) desenvolvido de forma independente por BYD, que mellora eficazmente o rendemento de freada do vehículo.
En canto ás baterías de tres núcleos, o BYD T5DM está equipado cunha batería de láminas subministrada por Fudi Battery. Adopta unha configuración integrada montada no centro cunha potencia da batería de 18,3 kWh e unha autonomía de condución totalmente eléctrica de 50 km. Para garantir o rendemento de condución do vehículo, o BYD T5DM está equipado cun motor especial híbrido de alta eficiencia de 1,5 T, que adopta o deseño de ciclo Miller, cunha eficiencia térmica do 41 %, un consumo de combustible global de 9,2 l/100 quilómetros e unha autonomía completa de máis de 1000 km con combustible e potencia máximas. O motor é un motor de cable plano de desenvolvemento propio de BYD, cunha potencia máxima de 150 kW e un par máximo de 340 Nm. Os datos son mellores que os dos camións lixeiros totalmente eléctricos convencionais actuais.
Data de publicación: 22 de agosto de 2024