Hai un dito en Internet que, na primeira metade dos vehículos de nova enerxía, a protagonista é a electrificación. A industria do automóbil está iniciando unha transformación enerxética, desde os vehículos tradicionais de combustible ata os vehículos de nova enerxía. Na segunda metade, o protagonista xa non son só os coches, senón que comezou a transformarse. O software e a ecoloxía están a transformarse en intelixencia.
Os vehículos de pasaxeiros de nova enerxía xa se están facendo intelixentes e as empresas de vehículos comerciais de nova enerxía tamén comezaron a lanzar modelos con configuracións intelixentes.
Remote Star Rewards V6F
Yuan Yuan Xingxiang V6F é un novo modelo presentado no décimo aniversario dos novos vehículos comerciais de enerxía de Yuan Yuan. É un dos produtos da serie piloto do décimo aniversario. Este coche actualízase baseándose no control remoto Star Enjoy V6E e engade moitas configuracións intelixentes.
O Starbucks V6F remoto está equipado co paquete de condución asistida intelixente ADAS 2.0, que abarca AEB (función de freada automática de emerxencia), FCW (aviso de colisión frontal), LDW (aviso de saída de carril), DVR (gravador de condución) e DMS (sistema de vixilancia do condutor). ) Numerosas instalacións de software e hardware, xunto con configuracións de seguridade como ABS, EBD e ESC, teñen un só propósito: unha condución segura, unha condución sinxela e reducir os índices de accidentes de vehículos.
Ademais dos cambios na configuración de seguridade, as configuracións exterior e interior do Remote Star Rewards V6F tamén son diferentes do anterior Remote Star Rewards V6E. O deseño xeral é máis sesgado cara ao recentemente lanzado Remote Star Rewards V7E. Toda a serie está equipada con luces LED de serie. Luces + luces de circulación diurna + faros automáticos.
O máis importante na configuración interior é que o mecanismo de cambio foi substituído do tipo de botón anterior polo tipo de cambio de botón principal. A operación de interconexión do teléfono móbil e o volante multifunción poden reducir de forma máis eficaz a dificultade de uso e mellorar a sensación de condución. Ao mesmo tempo, a gran pantalla de control central do control remoto Star Enjoy V6F está equipada con Bluetooth integrado, entretemento de audio e vídeo, navegación, imaxe invertida e outras funcións, o que pode reducir a dificultade de dar marcha atrás debido ao punto cego na parte traseira. do vehículo.
En canto ao tamaño, o Remote Star Enjoy V6F e o Remote Star Enjoy V6E seguen sendo os mesmos. O tamaño do vehículo é de 4845 * 1730 * 1985 mm, a distancia entre eixes é de 3100 mm, o tamaño da caixa de carga é de 2800 * 1600 * 1270 mm e o volume da caixa de carga é de 6,0 m³.
En canto aos tres vehículos eléctricos principais, o Yuan Yuan Xingxiang V6F actualmente só ofrece unha versión, que é o Yuan Yuan Smart Core 41.055 kWh, ten unha autonomía de cruceiro CLTC de máis de 300 km e ofrece unha garantía de batería de 10 anos de 600.000 quilómetros. . O motor actualízase a un motor de cable plano, que é proporcionado por Remote Intelligent Core. A potencia máxima é de 70 kW, a potencia nominal é de 35 kW e a velocidade máxima é de 90 km/h.
En canto ao chasis, o Xingxiang V6F de longo alcance está equipado cunha combinación de suspensión independente MacPherson dianteira e suspensión non independente de ballesta traseira. O eixe traseiro pasou da compensación orixinal ao eixe motriz eléctrico a un eixe motriz eléctrico coaxial, cun maior grao de integración. Lixeiro e máis amigable coa disposición da batería.
Rei Demonio Toro Forte D08
Dali Niu Demon King D08 é unha nova microtarxeta intelixente eléctrica pura desenvolvida cara adiante lanzada por Dali Niu Demon King Motors en abril. Introduce o sistema intelixente de asistencia á condución L2, e funcións avanzadas como o cruceiro adaptativo e a freada automática de emerxencia son moi prácticas.
Dependendo das necesidades da escena, a caixa de carga Daliniu Demon King D08 cobre varios tipos de caixas de carga, como camas de carga estándar e camas de carga baixa. O tamaño do corpo é de 4900 mm * 1690 * 1995/2195/2450 mm e o tamaño do compartimento de carga é de 3050 mm * 1690 * 1995/ 2195/2450 mm, hai máis de 20 configuracións de combinación para que os usuarios elixan e o espazo do compartimento de carga pode alcanzar ata 8,3 m³.
Desde o punto de vista da aparencia, o Dali Niu Demon King D08 adopta un estilo de deseño único de tipo mecha, con liñas duras e ásperas, paneis negros de tipo transversal e faros horizontais, que mostran un forte sentido da tecnoloxía.
O interior tamén é unha característica importante. O Daliniu Demon King D08 ten un deseño de dobre instrumento con pantallas ricas. O panel de instrumentos LCD de 6 polgadas mostra a información con máis claridade que o tradicional panel de instrumentos con punteiro. A pantalla grande multifunción de control central de 9 polgadas integra visualización, navegación, entretemento e outras funcións. Todo nun, pode realizar a interconexión de teléfonos móbiles a través de fíos e admite a proxección de mapas cun só clic. Ao mesmo tempo, a recepción de Dali Niu Demon King D08 adopta un deseño relativamente plano, que non só pode almacenar artigos, senón que tamén facilita a comida e a escritura de pedidos.
Cabe mencionar que o Daliniu Demon King D08 é o primeiro modelo da súa clase que está equipado co sistema de asistencia á condución intelixente L2, equipado con crucero adaptativo (ACC), freada automática de emerxencia (AEB), aviso de colisión frontal (FCW), saída de carril. Aviso temperán (LDW), recoñecemento de sinais de tráfico (TSR), asistencia ao aparcamento e moitas outras funcións.
En termos de electricidade do núcleo tres, Dali Niu Demon King D08 ten dúas configuracións. As dúas pilas da batería son proporcionadas por Guoxuan Hi-Tech. A potencia da batería é de 37,27 e 45,15 kWh, e o rango de cruceiro correspondente é de 201 e 240 km. Os motores de ambas as configuracións son subministrados por Fisgreen. Pode proporcionar unha potencia máxima de 60 kW e unha velocidade máxima de 90 km/h.
Ademais, baseado na plataforma Dali Niu Demon King, Dali Niu Demon King Automobile tamén derivou un vehículo de entrega non tripulado: Dali Niu Demon King X03, que usa 5L6V, 5 lidars, 6 cámaras e 1 controlador de dominio de condución intelixente. Para conseguir cobertura sen puntos cegos arredor do vehículo.
Camión lixeiro híbrido BYD T5DM
O camión lixeiro híbrido BYD T5DM é un novo camión lixeiro enerxético lanzado por BYD Commercial Vehicles en xaneiro deste ano. Tamén é un modelo que iniciou a guerra de prezos dos novos vehículos de loxística enerxética. O camión lixeiro híbrido T5DM de BYD está equipado coa mesma tecnoloxía DM e sistema DiLink que os turismos, e ten un excelente rendemento en termos de seguridade, aforro de enerxía e confort.
O camión lixeiro híbrido T5DM de BYD vén de serie cunha pantalla grande intelixente de 10,1 polgadas. Ademais das operacións funcionais comúns, tamén pode realizar busca de destinos, control de navegación de mapas, busca de música en liña e outras funcións a través da voz. Ao mesmo tempo, preinstala un sistema de navegación específico para camións para evitar problemas como prohibicións de camións e restricións de altura.
En termos de seguridade, o camión lixeiro híbrido T5DM de BYD vén de serie co sistema electrónico de estabilidade da carrocería ESC, que supervisa continuamente a velocidade das rodas a través dos sensores de velocidade das rodas e da entrada da dirección para conseguir unha condución segura do vehículo. Ao mesmo tempo, o camión lixeiro híbrido T5DM de BYD tamén está equipado co sistema IPB (sistema de control de freos integrado) desenvolvido independentemente de BYD, que mellora eficazmente o rendemento da freada do vehículo.
En canto ao núcleo de tres baterías, BYD T5DM está equipado cunha batería blade proporcionada por Fudi Battery. Adopta unha configuración integrada de montaxe central cunha batería de 18,3 kWh e unha autonomía de crucero eléctrica pura de 50 km. Co fin de garantir o rendemento de condución do vehículo, o BYD T5DM está equipado cun motor especial híbrido de alta eficiencia 1,5T, que adopta un deseño de ciclo Miller, cunha eficiencia térmica do 41%, cun consumo de combustible completo de 9,2 L/100 quilómetros. , e unha ampla autonomía de cruceiro de máis de 1.000 km con combustible e potencia máxima. O motor é o motor de fío plano de desenvolvemento propio de BYD, cunha potencia máxima de 150 kW e un par máximo de 340 Nm. Os datos son mellores que os actuais camións lixeiros eléctricos puros.
Hora de publicación: 22-Ago-2024