Como ovehículo eléctrico (EV)mercado segue a desenvolverse, lAs grandes flutuacións nos prezos das baterías xeraron preocupacións entre os consumidores sobre o futuro dos prezos dos vehículos eléctricos.
A principios de 2022, a industria experimentou un aumento dos prezos debido ao aumento dos custos do carbonato de litio e do hidróxido de litio, ingredientes esenciais na produción de baterías. Non obstante, a medida que os prezos das materias primas caeron en picado posteriormente, o mercado entrou nunha fase altamente competitiva, a miúdo chamada "guerra de prezos". Esta volatilidade fai que os consumidores se pregunten se os prezos actuais representan un mínimo ou se caerán aínda máis.
Goldman Sachs, un banco de investimento líder mundial, analizou a tendencia dos prezos das baterías de enerxía dos vehículos eléctricos.
Segundo a súa previsión, o prezo medio das baterías eléctricas baixou de 153 dólares por quilowatt-hora en 2022 a 149 dólares por kWh en 2023, e espérase que caia aínda máis a 111 dólares por kWh a finais de 2024. Para 2026, os custos das baterías son prevese que caia case á metade ata os 80 dólares/kWh.
Aínda sen subvencións, espérase que unha baixada tan brusca dos prezos das baterías fará que o custo de propiedade dos vehículos eléctricos puros sexa igual ao dos vehículos tradicionais de gasolina.
O impacto da caída dos prezos das baterías non só é nas decisións de compra dos consumidores, senón tamén de gran importancia para o campo dos vehículos comerciais de nova enerxía.
As baterías de enerxía representan preto do 40% do custo total dos vehículos comerciais de enerxía nova. O descenso dos prezos das baterías mellorará a eficiencia económica global dos vehículos, especialmente os custos operativos. Os custos de explotación dos vehículos comerciais de nova enerxía xa son inferiores aos dos vehículos tradicionais de combustible. A medida que os prezos das baterías continúan caendo, tamén se prevé que o custo de mantemento e substitución das baterías caiga, aliviando as preocupacións de longa data da xente sobre os altos custos dos "tres eléctricos" (baterías, motores e controis electrónicos).
Este panorama cambiante é probable que mellore a eficiencia económica dos vehículos comerciais de nova enerxía ao longo do seu ciclo de vida, facéndoos cada vez máis atractivos para os usuarios con altas necesidades operativas, como empresas de loxística e condutores individuais.
A medida que os prezos das baterías sigan baixando, os custos de compra e operación dos novos vehículos loxísticos de enerxía usados caerán, mellorando así a súa rendibilidade. Espérase que este cambio atraiga a máis empresas de loxística e condutores individuais conscientes dos custos para que adopten novos vehículos de enerxía usados, estimulen a demanda do mercado e melloren a liquidez na industria.
Ademais, espérase que a tendencia á baixa dos prezos das baterías incite aos fabricantes de automóbiles e institucións relacionadas a prestar máis atención á optimización dos servizos de garantía posvenda.
Espérase que a mellora das políticas de garantía das baterías e a mellora dos sistemas de servizo posvenda aumenten a confianza dos consumidores na compra de novos vehículos de loxística enerxética de segunda man. A medida que máis persoas entren no mercado, a circulación destes vehículos aumentará, promovendo aínda máis a actividade do mercado e a liquidez.
Ademais do impacto do custo e da dinámica do mercado, o descenso dos prezos das baterías tamén pode facer que os modelos de rango estendido sexan máis populares. Actualmente, están a xurdir no mercado camións lixeiros de rango estendido equipados con baterías de 100 kWh. Os expertos do sector aseguran que estes modelos son especialmente sensibles ao descenso dos prezos das baterías e son unha solución complementaria aos camións lixeiros eléctricos puros. Os modelos eléctricos puros son máis rendibles, mentres que os camións lixeiros de rango estendido teñen un maior alcance e son axeitados para unha variedade de necesidades de transporte, como a distribución urbana e a loxística entre cidades.
A capacidade dos camións lixeiros de gran capacidade de rango estendido para satisfacer as necesidades de varios escenarios de transporte, unido ao descenso esperado dos custos da batería, deulles unha posición favorable no mercado. A medida que os consumidores buscan cada vez máis solucións versátiles que equilibren o custo e o rendemento, espérase que a cota de mercado dos camións lixeiros de rango estendido medre, enriquecendo aínda máis o panorama dos vehículos eléctricos.
En resumo, o mercado de vehículos eléctricos está nunha fase de transformación coa caída dos prezos das baterías e as preferencias dos consumidores cambiantes.
A medida que o custo das baterías de enerxía segue a diminuír, a economía dos vehículos comerciais de enerxía nova mellorará, atraendo a unha gama máis ampla de usuarios e estimulando a demanda do mercado.
O aumento esperado dos modelos de rango estendido destaca aínda máis a adaptabilidade da industria do vehículo eléctrico para satisfacer as diversas necesidades de transporte. A medida que a industria avanza, o establecemento dun bo estándar de avaliación e un sistema de servizo posvenda é esencial para reducir os custos e os riscos das transaccións, mellorando finalmente a liquidez dos novos vehículos de loxística de enerxía usados. O futuro dos vehículos eléctricos é prometedor, e a economía e a eficiencia son as principais prioridades para este mercado dinámico.
Hora de publicación: 10-12-2024