Como oVehículo eléctrico (EV)O mercado segue a desenvolverse, lAs flutuacións de Arge nos prezos da batería suscitaron a preocupación entre os consumidores sobre o futuro dos prezos de EV.
A principios de 2022, a industria aumentou os prezos debido ao aumento dos custos de carbonato de litio e hidróxido de litio, ingredientes esenciais na produción de baterías. Non obstante, a medida que os prezos das materias primas caeron posteriormente, o mercado entrou nunha fase altamente competitiva, a miúdo denominada "guerra de prezos". Esta volatilidade ten aos consumidores que se preguntan se os prezos actuais representan un fondo ou se caerán aínda máis.
Goldman Sachs, un banco líder mundial de investimentos, analizou a tendencia de prezos das baterías de alimentación de vehículos eléctricos.
Segundo a súa previsión, o prezo medio das baterías de enerxía baixou de 153 dólares por quilowatt-hora en 2022 a 149 dólares por kWh en 2023, e espérase que caia aínda máis ata 111 dólares por kWh a finais de 2024. En 2026, espérase que os custos da batería baixen case a media ata 80 dólares por kWh.
Mesmo sen subvencións, espérase que unha forte caída dos prezos da batería faga o custo da propiedade de vehículos eléctricos puros iguais ao dos vehículos tradicionais de gasolina.
O impacto da caída dos prezos da batería non é só nas decisións de compra dos consumidores, senón tamén de gran importancia para o campo dos novos vehículos comerciais enerxéticos.
As baterías de enerxía representan preto do 40% do custo total dos novos vehículos comerciais de enerxía. O descenso dos prezos da batería mellorará a eficiencia económica global dos vehículos, especialmente os custos operativos. Os custos de funcionamento dos novos vehículos comerciais de enerxía xa son inferiores aos dos vehículos tradicionais de combustible. A medida que os prezos da batería seguen caendo, tamén se espera que o custo de manter e substituír as baterías caia, aliviando as preocupacións das longas anos sobre os elevados custos de "tres eléctricos" (baterías, motores e controis electrónicos).
Este cambio de paisaxe é probable que mellore a eficiencia económica dos novos vehículos comerciais enerxéticos ao longo do seu ciclo de vida, tornándoos cada vez máis atractivos para os usuarios con altas necesidades operativas, como empresas loxísticas e condutores individuais.
A medida que os prezos da batería seguen caendo, os custos de compra e operación dos novos vehículos loxísticos de enerxía usados caerán, mellorando así a súa rendibilidade. Este cambio espérase atraer a máis empresas loxísticas e condutores individuais conscientes dos custos para adoptar novos vehículos enerxéticos usados, estimular a demanda do mercado e aumentar a liquidez na industria.
Ademais, espérase que a tendencia descendente dos prezos da batería solicite aos fabricantes de automóbiles e ás institucións relacionadas a prestar máis atención para optimizar os servizos de garantía posvenda.
Espérase que a mellora das políticas de garantía da batería e a mellora dos sistemas de servizo posvenda aumenten a confianza dos consumidores na compra de novos vehículos loxísticos enerxéticos de segunda man. A medida que máis persoas entran no mercado, a circulación destes vehículos aumentará, promovendo aínda máis a actividade do mercado e a liquidez.
Ademais do impacto da dinámica de custos e do mercado, o descenso dos prezos da batería tamén pode facer que os modelos de rango prolongado sexan máis populares. Na actualidade, están xurdindo no mercado camións lixeiros de rango prolongado equipado con baterías de 100kWh. Os expertos da industria din que estes modelos son especialmente sensibles ao descenso dos prezos da batería e son unha solución complementaria aos camións lixeiros eléctricos puros. Os modelos eléctricos puros son máis rendibles, mentres que os camións lixeiros de rango prolongado teñen un rango máis longo e son adecuados para unha variedade de necesidades de transporte como a distribución urbana e a loxística entre cidades.
A capacidade dos camións de gran tamaño de gran capacidade para satisfacer as necesidades de varios escenarios de transporte, xunto co descenso esperado dos custos da batería, deulles unha posición favorable no mercado. A medida que os consumidores buscan cada vez máis solucións versátiles que equilibren o custo e o rendemento, espérase que a cota de mercado de camións lixeiros de rango prolongado creza, enriquecendo aínda máis o panorama do vehículo eléctrico.
En resumo, o mercado de vehículos eléctricos está en fase transformadora coa caída dos prezos da batería e cambiando as preferencias dos consumidores.
A medida que o custo das baterías de enerxía segue diminuíndo, a economía dos novos vehículos comerciais de enerxía mellorará, atraendo unha gama máis ampla de usuarios e estimulando a demanda do mercado.
O aumento previsto de modelos de rango prolongado pon de manifesto aínda máis a adaptabilidade da industria de vehículos eléctricos para satisfacer diversas necesidades de transporte. A medida que a industria avanza, establecer un estándar de avaliación de son e un sistema de servizo posvenda é esencial para reducir os custos e riscos das transaccións, mellorando en última instancia a liquidez dos novos vehículos loxísticos de enerxía usados. O futuro dos vehículos eléctricos é prometedor, e a economía e a eficiencia son as principais prioridades para este mercado dinámico.
Tempo de publicación: Decembro 10-2024