Para chegar ao plan de deixar de vender vehículos de combustible para 2035, os países europeos proporcionan incentivos para novos vehículos enerxéticos en dúas direccións: por un lado, incentivos fiscais ou exencións fiscais e, por outra banda, subvencións ou financiamento para as instalacións de apoio ao final da compra ou no uso do vehículo. A Unión Europea, como organización fundamental da economía europea, introduciu políticas para guiar o desenvolvemento de novos vehículos enerxéticos en cada un dos seus 27 Estados membros. Austria, Chipre, Francia, Grecia, Italia e outros países directamente na compra da ligazón para dar subvencións en efectivo, Bélxica, Bulgaria, Dinamarca, Finlandia, Letonia, Eslovaquia, Suecia, sete países non proporcionan ningunha compra e uso de incentivos, senón para proporcionar algúns incentivos fiscais.
As seguintes son as políticas correspondentes para cada país:
Austria
1. VEHÍCULOS DE EMISIÓN CERO COMERCIAL SELIFICIÓN DE IVE, calculado segundo o prezo total do vehículo (incluído o 20% do IVE e o imposto sobre a contaminación): ≤ 40.000 euros dedución completa do IVE; o prezo total de compra de 40.000-80.000 euros, os primeiros 40.000 euros sen IVE; > 80.000 euros, non goce dos beneficios do alivio do IVE.
2. Os vehículos de emisión cero para uso persoal están exentos do imposto sobre a propiedade e do imposto sobre a contaminación.
3. O uso corporativo de vehículos de emisión cero está exento do imposto sobre a propiedade e o imposto sobre a contaminación e goza dun desconto do 10%; Os empregados corporativos que usan vehículos de emisión cero da compañía están exentos de impostos de carga.
4. A finais de 2023, os usuarios individuais que compran un rango eléctrico puro ≥ 60 km e prezo total ≤ 60.000 euros poden obter 3.000 euros incentivos para modelos puros de pilas eléctricas ou de combustible e 1.250 euros incentivos para modelos híbridos enchufables ou estendidos.
5. Os usuarios que compran antes de finais de 2023 poden gozar das seguintes instalacións básicas: 600 euros de cables de carga intelixente, 600 euros de caixas de carga montadas en parede (vivendas individuais/dobres), 900 euros de caixas de carga montadas en parede (áreas residenciais) e 1.800 euros de pilas cargadas integradas en paredes utilizadas en manago de carga en dwwellings). Os tres últimos dependen principalmente do ambiente residencial.
Bélxica
1. Os vehículos puros de pilas eléctricas e de combustible gozan do tipo de imposto máis baixo (61,50 euros) en Bruxelas e Wallonia, e os vehículos eléctricos puros están exentos de impostos en Flandres.
2. Usuarios individuais de vehículos eléctricos puros e pilas de combustible en Bruxelas e Wallonia gozan do tipo impositivo máis baixo de 85,27 euros ao ano, Wallonia non cobra impostos sobre a compra dos dous tipos anteriores de vehículos e o imposto sobre a electricidade reduciuse do 21 por cento ao 6 por cento.
3. Os compradores corporativos en Flandres e Wallonia tamén son elixibles para os incentivos fiscais de Bruxelas para vehículos puramente eléctricos e de pilas de combustible.
4. Para os compradores corporativos, o maior nivel de alivio aplícase a modelos con emisións de CO2 ≤ 50g por quilómetro e potencia ≥ 50Wh/kg en condicións NEDC.
Bulgaria
1. Só vehículos eléctricos sen impostos
Croacia
1. Os vehículos eléctricos non están suxeitos a impostos sobre o consumo e impostos ambientais especiais.
2. A compra de subvencións de vehículos eléctricos puros 9.291 euros, modelos híbridos enchufables 9.309 euros, só unha oportunidade de solicitude ao ano, cada coche debe usarse durante máis de dous anos.
Chipre
1. O uso persoal de coches con emisións de CO2 inferiores a 120g por quilómetro está exento de impostos.
2. Substitución de coches por emisións de CO2 inferiores a 50g por quilómetro e que non custan máis de 80.000 € poden subvencionar ata 12.000 €, ata 19.000 € por coches puramente eléctricos, e tamén hai unha subvención de 1.000 € para despexar coches antigos.
República checa
1. Vehículos eléctricos puros ou vehículos de pilas de combustible que emiten menos de 50 g de dióxido de carbono por quilómetro están exentos das taxas de rexistro e teñen matrículas especiais.
2. Usuarios persoais: os vehículos eléctricos puros e os modelos híbridos están exentos do imposto por estrada; Os vehículos con emisións de CO2 de menos de 50g por quilómetro están exentos de peaxes de estrada; e o período de depreciación dos equipos de carga de vehículos eléctricos redúcese de 10 anos a 5 anos.
3. Redución de taxo do 0,5-1% para modelos BEV e PHEV para o uso privado da natureza corporativa e a redución do imposto por estrada para algúns modelos de substitución de vehículos de combustible.
Dinamarca
Os vehículos de emisións de Zero están suxeitos a un imposto de inscrición do 40%, menos de 165.000 impostos de rexistro de 165.000 DKK e DKK 900 por kWh de capacidade da batería (ata 45kWh).
2. Vehículos de baixa emisión (emisións<50g co2km) are subject to a 55 per cent registration tax, less dkk 47,500 and 900 kwh of battery capacity (up maximum 45kwh).
3. Usuarios individuais de coches e coches de emisión cero con emisións de CO2 de ata 58G CO2/km benefícianse da taxa impositiva máis baixa de DKK 370.
Finlandia
1. Do 1 de outubro de 2021, os coches de pasaxeiros de emisión cero están exentos do imposto sobre o rexistro.
2. Os vehículos de corporación están exentos de gastos fiscais de 170 euros ao mes por modelos BEV de 2021 a 2025, e cobrar vehículos eléctricos no lugar de traballo está exento do imposto sobre a renda.
Francia
1. Os modelos eléctricos, híbridos, CNG, LPG e E85 están exentos de todo o 50 por cento dos gastos fiscais e modelos con pila eléctrica pura, combustible e híbridos enchufables (cun rango de 50 km ou máis) son reducidos masivamente de impostos.
2. Os vehículos que emiten menos de 60 g de dióxido de carbono por quilómetro (excepto os vehículos diésel) están exentos do imposto sobre o dióxido de carbono.
3. A compra de vehículos eléctricos puros ou vehículos de pilas de combustible, se o prezo de venda do vehículo non supera os 47.000 euros, subvencións individuais da familia de usuarios de 5.000 euros, subvencións aos usuarios corporativos de 3.000 euros, se é un substituto, pode basearse no valor das subvencións do vehículo, ata 6.000 euros.
Alemaña
1. Purrar vehículos eléctricos e vehículos de pila de combustible de hidróxeno rexistrados antes do 31 de decembro de 2025 recibirán un alivio fiscal de 10 anos ata o 31 de decembro de 2030.
2. Vehículos exentos con emisións de CO2 ≤95g/km do imposto de circulación anual.
3.Reduce o imposto sobre a renda dos modelos BEV e PHEV.
4. Para o segmento de compra, os novos vehículos cun prezo inferior a 40.000 € (inclusivos) recibirán unha subvención de 6.750 €, e os novos vehículos con un prezo de entre 40.000 e 65.000 € (inclusivos) recibirán unha subvención de 4.500 €, que só estarán dispoñibles para os compradores individuais como 1 de setembro de 2023.
Grecia
1. 75% Redución do imposto sobre rexistro de PHEV con emisións de CO2 de ata 50g/km; Redución do 50% do imposto sobre rexistro de HEV e PHEV con emisións de CO2 ≥ 50g /km.
2. Os modelos con desprazamento ≤1549cc rexistrados antes do 31 de outubro de 2010 están exentos do imposto sobre circulación, mentres que os HEV con desprazamento ≥1550cc están suxeitos a un 60% de imposto sobre circulación; Os coches con emisións de CO2 ≤90g/km (NEDC) ou 122g/km (WLTP) están exentos do imposto sobre circulación.
3. Modelos BEV e PHEV con emisións de CO2 ≤ 50g/km (NEDC ou WLTP) e prezo de venda polo miúdo neto ≤ 40.000 euros están exentos do imposto de clase preferente.
4. Para a compra da ligazón, os vehículos eléctricos puros gozan do 30% do prezo neto de venda do desconto en efectivo, o límite superior é de 8.000 euros, se o fin de vida de máis de 10 anos ou a idade do comprador ten máis de 29 anos, ten que pagar 1.000 euros adicionais; Pure Electric Taxi goza do 40% do prezo neto de venda do desconto en metálico, o límite superior de 17.500 euros, o despezamento de taxis antigos necesita pagar 5.000 euros adicionais.
Hungría
1. Os BEV e os PHEV son elixibles para a exención de impostos.
2. Do 15 de xuño de 2020, o prezo total de 32.000 euros de vehículos eléctricos subvenciona 7.350 euros, vendendo prezo entre 32.000 a 44.000 euros subvencións de 1.500 euros.
Irlanda
1. 5.000 euros Redución para vehículos eléctricos puros cun prezo de venda non superior a 40.000 euros, máis de 50.000 euros non ten dereito á política de redución.
2. Non se cobra ningún imposto sobre NOX sobre vehículos eléctricos.
3. Para usuarios individuais, a taxa mínima de vehículos eléctricos puros (120 euros ao ano), as emisións de CO2 ≤ 50g /km de modelos PHEV, reducen a taxa (140 euros ao ano).
Italia
1. Para os usuarios individuais, os vehículos eléctricos puros están exentos do imposto durante 5 anos desde a data de primeiro uso e despois da caducidade deste período, aplícase o 25% do imposto sobre vehículos equivalentes de gasolina; Os modelos HEV están suxeitos a un tipo de imposto mínimo (2,58 €/kW).
2. Para o segmento de compra, os modelos BEV e PHEV cun prezo ≤35.000 euros (incluído o IVE) e as emisións de CO2 ≤20g/km están subvencionados por 3.000 euros; Os modelos BEV e PHEV cun prezo ≤45.000 euros (incluído o IVE) e as emisións de CO2 entre 21 e 60g/km están subvencionados por 2.000 euros;
3. Os clientes locais reciben un desconto do 80 por cento no prezo de compra e instalación da infraestrutura prevista para cargar vehículos eléctricos, ata un máximo de 1.500 euros.
Letonia
1. Os modelos BEV están exentos da primeira taxa de rexistro de rexistro e gozan dun imposto mínimo de 10 euros.
Luxemburgo 1. Só se cobra un imposto administrativo do 50% sobre vehículos eléctricos.
2. Para usuarios individuais, os vehículos de emisión cero gozan da taxa máis baixa de 30 euros ao ano.
3. Para vehículos corporativos, unha subvención mensual do 0,5-1,8% dependendo das emisións de CO2.
4. Para a compra da ligazón, BEV modelos con máis de 18kWh (incluído) de 8.000 euros, subvención de 18 quilómetros de 3.000 euros; Modelos PHEV por quilómetro de emisións de dióxido de carbono ≤ 50g subvención de 2.500 euros.
Malta
1. Para usuarios individuais, vehículos con emisións de CO2 ≤100g por quilómetro gozan do tipo impositivo máis baixo.
2. A compra da ligazón, os modelos eléctricos puros son subvencións persoais entre 11.000 euros e 20.000 euros.
Países Baixos
1. Para os usuarios individuais, os vehículos de emisión cero están exentos de impostos e os vehículos PHEV están suxeitos a un 50% de tarifas.
2. Usuarios corporativos, un tipo de imposto mínimo do 16% para vehículos de emisión cero, o imposto máximo para vehículos eléctricos puros non supera os 30.000 euros e non hai restrición aos vehículos de pilas de combustible.
Polonia
1. Non hai impostos sobre vehículos eléctricos puros e ningún imposto sobre PHEV baixo 2000cc a finais de 2029.
2. Para os compradores individuais e corporativos, unha subvención de ata PLN 27.000 está dispoñible para modelos puros EV e vehículos de pilas de combustible adquiridos dentro de 225.000 PLN.
Portugal
1. Os modelos BEV están exentos de impostos; Modelos PHEV con rango eléctrico puro ≥50 km e emisións de CO2<50g>As emisións de 50 km e CO2 ≤50g/km teñen unha redución de impostos do 40%.
2. Usuarios privados para mercar a categoría de vehículos eléctricos puros M1 prezo máximo de 62.500 euros, subvencións de 3.000 euros, limitados a un.
Eslovaquia
1. Os vehículos eléctricos puros están exentos de impostos, mentres que os vehículos de pilas de combustible e os vehículos híbridos están suxeitos a un exceso de 50 por cento.
España
1. Exención de "imposto especial" para vehículos con emisións de CO2 ≤ 120g/km, e exención do IVE nas Illas Canarias para vehículos alternativos (por exemplo, Bevs, FCEVs, PHEVs, EREVs e HEVs) con emisións de CO2 ≤ 110g/KM.
2. Para usuarios individuais, unha redución de impostos do 75 por cento sobre vehículos eléctricos puros en grandes cidades como Barcelona, Madrid, Valencia e Zaragoza.
3. Para os usuarios corporativos, BEVS e PHEV con menos de 40.000 euros (inclusive) están suxeitos a unha redución do 30% do imposto sobre a renda das persoas; Os HEV con menos de 35.000 euros (inclusivos) están suxeitos a unha redución do 20%.
Suecia
1. Imposto por estrada inferior (SEK 360) para vehículos de emisión cero e PHEV entre usuarios individuais.
2. 50 por cento de redución de impostos (ata 15.000 SEK) para caixas de carga EV Home e unha subvención de mil millóns de dólares para a instalación de equipos de carga de CA para residentes en edificios de apartamentos.
Islandia
1. Redución e exención de IVE para modelos BEV e HEV no punto de compra, sen IVE ao prezo polo miúdo de ata 36.000 euros, o IVE completo.
2. Exención de IVE para estacións de carga e instalación de estacións de carga.
Suíza
1. Os vehículos eléctricos están exentos do imposto sobre o coche.
2. Para usuarios individuais e corporativos, cada cantón reduce ou exime o imposto sobre o transporte durante un determinado período de tempo baseado no consumo de combustible (CO2/km).
Reino Unido
1. Taxa impositiva reducida para vehículos eléctricos e vehículos con emisións de CO2 por baixo dos 75 g/km.
Tempo de publicación: xul-24-2023