Para acadar o plan de deixar de vender vehículos de combustible para 2035, os países europeos ofrecen incentivos aos vehículos de nova enerxía en dúas direccións: por unha banda, incentivos fiscais ou exencións fiscais e, por outra banda, subvencións ou financiamento para apoiar instalacións en o fin de compra ou no uso do vehículo.A Unión Europea, como organización central da economía europea, introduciu políticas para orientar o desenvolvemento de vehículos de nova enerxía en cada un dos seus 27 estados membros.Austria, Chipre, Francia, Grecia, Italia e outros países directamente na compra da ligazón para dar subvencións en efectivo, Bélxica, Bulgaria, Dinamarca, Finlandia, Letonia, Eslovaquia, Suecia, sete países non ofrecen ningunha compra e uso de incentivos, senón proporcionar algúns incentivos fiscais.
As seguintes son as políticas correspondentes a cada país:
Austria
1.Vehículos comerciais de cero emisións Bonificación do IVE, calculada en función do prezo total do vehículo (incluído o IVE do 20% e o imposto sobre a contaminación): ≤ 40.000 euros de dedución total do IVE;o prezo total de compra de 40.000-80.000 euros, os primeiros 40.000 euros sen IVE;> 80.000 euros, non gozar dos beneficios da bonificación do IVE.
2. Os vehículos de cero emisións para uso persoal están exentos do imposto sobre a propiedade e do imposto sobre a contaminación.
3. O uso corporativo de vehículos de cero emisións está exento do imposto de propiedade e do imposto sobre a contaminación e goza dunha bonificación do 10 %;Os empregados corporativos que utilicen vehículos de cero emisións están exentos de cobrar impostos.
4. A finais de 2023, os usuarios individuais que compren unha autonomía ≥ 60 km e un prezo total ≤ 60.000 euros poderán obter un incentivo de 3.000 euros para os modelos eléctricos puros ou de pila de combustible, e un incentivo de 1.250 euros para os modelos híbridos enchufables ou de autonomía ampliada.
5. Os usuarios que adquiran antes de finais de 2023 poderán gozar das seguintes instalacións básicas: 600 euros de cables de carga intelixentes, 600 euros de caixas de carga mural (vivendas individuais/dobres), 900 euros de caixas de carga mural (zonas residenciais). ), e 1.800 euros de pilas de carga mural (dispositivos integrados utilizados como xestión de carga en vivendas integrais).Estes tres últimos dependen principalmente da contorna residencial.
Bélxica
1. Os vehículos eléctricos puros e de pila de combustible gozan do tipo impositivo máis baixo (61,50 EUR) en Bruxelas e Valonia, e os vehículos eléctricos puros están exentos de impostos en Flandes.
2. Os usuarios individuais de vehículos eléctricos puros e de pila de combustible en Bruxelas e Valonia gozan do tipo impositivo máis baixo de 85,27 euros anuais, Valonia non cobra impostos sobre a compra dos dous tipos de vehículos anteriores e o imposto sobre a electricidade reduciuse. do 21 por cento ao 6 por cento.
3. Os compradores corporativos de Flandes e Valonia tamén poden beneficiarse dos incentivos fiscais de Bruxelas para vehículos puramente eléctricos e de pila de combustible.
4. Para os compradores corporativos, o nivel máis alto de alivio aplícase aos modelos con emisións de CO2 ≤ 50 g por quilómetro e potencia ≥ 50 Wh/kg en condicións NEDC.
Bulgaria
1. Só os vehículos eléctricos libres de impostos
Croacia
1. Os vehículos eléctricos non están suxeitos ao imposto sobre o consumo e aos impostos ambientais especiais.
2. A compra de coches eléctricos puros subvenciona 9.291 euros, os modelos híbridos enchufables 9.309 euros, só unha oportunidade de solicitude ao ano, cada coche deberá ser utilizado durante máis de dous anos.
Chipre
1. O uso persoal dos coches con emisións de CO2 inferiores a 120 g por quilómetro está exento do imposto.
2. A substitución de automóbiles con emisións de CO2 inferiores a 50 g por quilómetro e de custo non superior a 80.000 € pode subvencionarse ata 12.000 €, ata 19.000 € para coches puramente eléctricos, e tamén existe unha subvención de 1.000 € para o desguace de coches antigos. .
República Checa
1. Os vehículos eléctricos puros ou os vehículos de pila de combustible que emitan menos de 50 g de dióxido de carbono por quilómetro están exentos da taxa de matrícula e levan pegadas matrículas especiais.
2.Usuarios persoais: os vehículos eléctricos puros e os modelos híbridos están exentos do imposto de circulación;os vehículos con emisións de CO2 inferiores a 50 g por quilómetro están exentos da peaxe das estradas;e o período de amortización dos equipamentos de carga de vehículos eléctricos redúcese de 10 a 5 anos.
3.Redución fiscal do 0,5-1% para os modelos BEV e PHEV para uso privado de carácter corporativo, e redución do imposto de circulación para algúns modelos de substitución de vehículos de combustible.
Dinamarca
1.Os vehículos de cero emisións están suxeitos a un imposto de matriculación do 40 %, menos 165.000 DKK, e 900 DKK por kWh de capacidade da batería (ata 45 kWh).
2. Vehículos de baixas emisións (emisións<50g co2km) are subject to a 55 per cent registration tax, less dkk 47,500 and 900 kwh of battery capacity (up maximum 45kwh).
3. Os usuarios individuais de coches sen emisións cero e coches con emisións de CO2 de ata 58 g de CO2/km benefícianse do tipo impositivo semestral máis baixo de 370 DKK.
Finlandia
1.A partir do 1 de outubro de 2021, os turismos de cero emisións están exentos do imposto de matriculación.
2.Os vehículos corporativos están exentos do imposto de 170 euros mensuais para os modelos BEV de 2021 a 2025, e a carga de vehículos eléctricos no lugar de traballo está exenta do IRPF.
Francia
1. Os modelos eléctricos, híbridos, GNC, GLP e E85 están exentos da totalidade ou do 50 por cento dos impostos, e os modelos con puros eléctricos, pilas de combustible e híbridos enchufables (cunha autonomía de 50 km ou máis) están exentos de impostos masivos. reducido.
2.Os vehículos empresariais que emitan menos de 60 g de dióxido de carbono por quilómetro (agás os vehículos diésel) están exentos do imposto sobre o dióxido de carbono.
3.A compra de vehículos eléctricos puros ou de pila de combustible, se o prezo de venda do vehículo non supera os 47.000 euros, as subvencións familiares usuarios particulares de 5.000 euros, as subvencións aos usuarios corporativos de 3.000 euros, se é de substitución, poderán basearse na valor das subvencións para vehículos, ata 6.000 euros.
Alemaña
1.Os vehículos eléctricos puros e os vehículos de pila de combustible de hidróxeno matriculados antes do 31 de decembro de 2025 recibirán unha bonificación fiscal de 10 anos ata o 31 de decembro de 2030.
2.Eximir do imposto de circulación anual os vehículos con emisións de CO2 ≤95 g/km.
3.Reducir o imposto sobre a renda dos modelos BEV e PHEV.
4.Para o segmento de compras, os vehículos novos con prezos inferiores a 40.000 € (incluídos) recibirán unha subvención de 6.750 €, e os vehículos novos con prezos entre 40.000 € e 65.000 € (inclusive) recibirán unha subvención de 4.500 €, que só estarán dispoñibles para compradores individuais a partir do 1 de setembro de 2023 e a partir do 1 de xaneiro de 2024, a declaración será máis estrita.
Grecia
1. Redución do 75 % no imposto de matriculación dos vehículos PHEV con emisións de CO2 de ata 50 g/km;Redución do 50 % no imposto de matriculación dos vehículos eléctricos e vehículos eléctricos con emisións de CO2 ≥ 50 g/km.
2.Os modelos HEV cunha cilindrada ≤1549cc rexistrados antes do 31 de outubro de 2010 están exentos do imposto de circulación, mentres que os HEV cunha cilindrada ≥1550cc están suxeitos ao imposto de circulación do 60 %;Os coches con emisións de CO2 ≤90 g/km (NEDC) ou 122 g/km (WLTP) están exentos do imposto de circulación.
3. Quedan exentos do imposto de clase preferencial os modelos BEV e PHEV con emisións de CO2 ≤ 50 g/km (NEDC ou WLTP) e prezo neto de venda polo miúdo ≤ 40.000 euros.
4.Para a compra do enlace, os vehículos eléctricos puros gozan do 30% do prezo de venda neto da bonificación en metálico, o límite superior é de 8.000 euros, se o fin da súa vida útil é superior a 10 anos, ou a antigüidade do comprador ten máis de 29 anos, ten que pagar 1.000 euros adicionais;O taxi eléctrico puro goza do 40% do prezo de venda neto da rebaixa en metálico, o límite superior de 17.500 euros, o despezamento de taxis antigos ten que pagar 5.000 euros adicionais.
Hungría
1. Os vehículos BEV e PHEV poden beneficiarse da exención fiscal.
2. A partir do 15 de xuño de 2020, o prezo total de 32.000 euros de subvencións para vehículos eléctricos 7.350 euros, prezo de venda entre 32.000 e 44.000 euros de subvencións de 1.500 euros.
Irlanda
1. Redución de 5.000 euros para vehículos puramente eléctricos cun prezo de venda non superior a 40.000 euros, non terán dereito á póliza de redución superior a 50.000 euros.
2. Non se grava ningún imposto sobre os NOx aos vehículos eléctricos.
3.Para os usuarios individuais, a tarifa mínima dos vehículos eléctricos puros (120 euros ao ano), as emisións de CO2 ≤ 50 g/km dos modelos PHEV, reducen a taxa (140 euros ao ano).
Italia
1. Para os usuarios particulares, os vehículos eléctricos puros están exentos do imposto durante 5 anos desde a data de primeira utilización, e transcorrido o dito prazo, aplícase o 25% do imposto sobre vehículos de gasolina equivalentes;Os modelos HEV están suxeitos a un tipo impositivo mínimo (2,58 €/kW).
2.Para o segmento de compra, subvencionan con 3.000 euros os modelos BEV e PHEV cun prezo ≤35.000 euros (IVE incluído) e emisións de CO2 ≤20g/km;Os modelos BEV e PHEV cun prezo ≤45.000 euros (IVE incluído) e as emisións de CO2 entre 21 e 60 g/km están subvencionados con 2.000 euros;
3. Os clientes locais reciben un desconto do 80 por cento no prezo de compra e instalación da infraestrutura prevista para a carga de vehículos eléctricos, ata un máximo de 1.500 euros.
Letonia
1.Os modelos BEV están exentos da cota de primeira matrícula e gozan dun imposto mínimo de 10 euros.
Luxemburgo 1. Só se aplica un imposto administrativo do 50 % aos vehículos eléctricos.
2.Para os usuarios individuais, os vehículos de cero emisións gozan da taxa máis baixa de 30 euros ao ano.
3. Para os vehículos corporativos, unha subvención mensual do 0,5-1,8% en función das emisións de CO2.
4. Para a compra do enlace, modelos BEV con máis de 18kWh (incluído) de subvención de 8.000 euros, 18kWh de subvención de 3.000 euros;Modelos PHEV por quilómetro de emisións de dióxido de carbono ≤ 50 g de subvención de 2.500 euros.
Malta
1. Para os usuarios individuais, os vehículos con emisións de CO2 ≤100 g por quilómetro gozan do tipo impositivo máis baixo.
2. A compra do enlace, modelos eléctricos puros, subvencións persoais entre 11.000 euros e 20.000 euros.
Países Baixos
1. Para os usuarios individuais, os vehículos de cero emisións están exentos de impostos e os vehículos PHEV están suxeitos a unha tarifa do 50%.
2. Usuarios corporativos, tipo impositivo mínimo do 16% para vehículos de cero emisións, o imposto máximo para vehículos eléctricos puros non supera os 30.000 euros, e non existe restrición para os vehículos de pila de combustible.
Polonia
1.Sen impostos aos vehículos eléctricos puros nin aos vehículos PHEV de menos de 2000 cc ata finais de 2029.
2.Para os compradores individuais e corporativos, está dispoñible un subsidio de ata 27.000 PLN para os modelos de vehículos eléctricos puros e os vehículos de pila de combustible adquiridos con 225.000 PLN.
Portugal
Os modelos 1.BEV están exentos de impostos;Modelos PHEV con autonomía eléctrica pura ≥50 km e emisións de CO2<50g>50 km e as emisións de CO2 ≤50 g/km teñen unha redución fiscal do 40 %.
2. Usuarios particulares para mercar vehículos eléctricos puros da categoría M1 prezo máximo de 62.500 euros, subvencións de 3.000 euros, limitadas a un.
Eslovaquia
1. Os vehículos eléctricos puros están exentos do imposto, mentres que os vehículos de pila de combustible e os vehículos híbridos están suxeitos a unha taxa do 50 por cento.
España
1. Exención do "imposto especial" para vehículos con emisións de CO2 ≤ 120 g/km, e exención do IVE en Canarias para vehículos de propulsión alternativa (por exemplo, bevs, fcevs, phevs, EREVs e hevs) con emisións de CO2 ≤ 110g/km. .
2. Para os usuarios particulares, unha rebaixa fiscal do 75 por cento dos vehículos eléctricos puros nas principais cidades como Barcelona, Madrid, Valencia ou Zaragoza.
3. Para os usuarios corporativos, os BEV e PHEV con prezos inferiores a 40.000 euros (incluídos) están suxeitos a unha redución do 30 % no IRPF;Os HEV con prezos inferiores a 35.000 euros (incluídos) están suxeitos a unha redución do 20%.
Suecia
1. Imposto de circulación máis baixo (360 SEK) para os vehículos de cero emisións e PHEV entre os usuarios individuais.
2. Redución de impostos do 50 por cento (ata 15.000 SEK) para caixas de carga de vehículos eléctricos domésticos e un subsidio de 1.000 millóns de dólares para a instalación de equipos de carga de CA para residentes de edificios de apartamentos.
Islandia
1. Redución e exención do IVE para os modelos BEV e HEV no punto de compra, sen IVE no prezo de venda ata 36.000 euros, IVE completo por riba.
2. Exención do IVE para puntos de carga e instalación de puntos de carga.
Suíza
1. Os vehículos eléctricos están exentos do imposto sobre vehículos.
2. Para os usuarios particulares e corporativos, cada cantón reduce ou exime o imposto de transporte durante un determinado período de tempo en función do consumo de combustible (CO2/km).
Reino Unido
1. Tipo impositivo reducido para vehículos eléctricos e vehículos con emisións de CO2 inferiores a 75 g/km.
Hora de publicación: 24-Xul-2023