Como o "corazón" dos novos vehículos enerxéticos, a reciclabilidade, a verde e o desenvolvemento sostible das baterías de enerxía despois da xubilación atraeron moita atención tanto dentro como fóra da industria. Desde 2016, o meu país implementou un estándar de garantía de 8 anos ou 120.000 quilómetros para as baterías de vehículos de pasaxeiros, que hai exactamente 8 anos. Isto tamén significa que a partir deste ano, un certo número de garantías de batería de enerxía caducarán cada ano.
Segundo o informe da industria de utilización da escaleira de batería e reciclaxe de Gasgoo (edición 2024) "(en diante denominada" informe "), en 2023, 623.000 toneladas de baterías xubiladas serán recicladas no país, e espérase que alcance 1,2 millóns de toneladas en 2025 e se recicla en 2030. Chegará a 6 millóns de toneladas.
Hoxe, o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información suspendeu a aceptación da lista branca de empresas de reciclaxe de baterías de enerxía, e o prezo do carbonato de litio de calidade da batería baixou a 80.000 yuan/tonelada. A taxa de reciclaxe de materiais de níquel, cobalto e manganeso na industria supera o 99%. Co soporte de múltiples factores como a subministración, o prezo, a política e a tecnoloxía, a industria de reciclaxe de baterías de enerxía, que está a sufrir un período de reorganización, pode achegarse a un punto de inflexión.
Achégase a onda de desmantelamento e a industria aínda ten que estar normalizada
Nos últimos anos, o rápido desenvolvemento de novos vehículos enerxéticos provocou o aumento continuo da capacidade instalada das baterías de enerxía, proporcionando un forte apoio ao espazo de crecemento do reciclaxe de baterías de enerxía, unha nova industria típica de enerxía post-ciclo.
Segundo as estatísticas do Ministerio de Seguridade Pública, a finais de xuño, o número de novos vehículos enerxéticos a nivel nacional alcanzou os 24,72 millóns, representando o 7,18% do número total de vehículos. Hai 18,134 millóns de vehículos eléctricos puros, representando o 73,35% do número total de novos vehículos enerxéticos. Segundo os datos publicados pola China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, só no primeiro semestre deste ano, a capacidade acumulada instalada das baterías de enerxía no meu país foi de 203,3GWH.
O "informe" sinalou que desde 2015, as novas vendas de vehículos enerxéticos do meu país demostraron un crecemento explosivo e a capacidade instalada das baterías de enerxía aumentou en consecuencia. Segundo a duración media da batería de 5 a 8 anos, as baterías de enerxía están a piques de iniciar unha onda de xubilación a gran escala.
É importante notar que as baterías de enerxía usadas son moi prexudiciais para o medio ambiente e o corpo humano. Os materiais de cada parte da batería de enerxía poden reaccionar químicamente con certas substancias do ambiente para producir contaminantes. Unha vez que entran no chan, auga e atmosfera, provocarán unha grave contaminación. Metales como o chumbo, o mercurio, o cobalto, o níquel, o cobre e o manganeso tamén teñen un efecto de enriquecemento e poden acumularse no corpo humano a través da cadea alimentaria, prexudicando a saúde humana.
O tratamento inofensivo centralizado das baterías de ións de litio usado e o reciclaxe de materiais metálicos son medidas importantes para garantir a saúde humana e o desenvolvemento sostible do medio ambiente. Polo tanto, fronte á próxima xubilación a gran escala de baterías de enerxía, é de gran importancia e urxencia manexar correctamente as baterías de enerxía usadas.
Para promover o desenvolvemento normalizado da industria de reciclaxe de baterías, o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información apoiou un grupo de empresas de reciclaxe de baterías conformes. Ata o de agora lanzou unha lista branca de 156 empresas de reciclaxe de baterías de enerxía en 5 lotes, incluíndo 93 empresas con cualificacións de utilización de niveis, distribución de empresas, hai 51 empresas con cualificacións de reciclaxe e 12 empresas con ambas cualificacións.
Ademais das "tropas regulares" anteriormente mencionadas, o mercado de reciclaxe de baterías con gran potencial de mercado atraeu a afluencia de moitas empresas e a competencia en toda a industria de reciclaxe de baterías de litio demostrou unha pequena e dispersa situación.
O "informe" sinalou que a partir do 25 de xuño deste ano, había 180.878 empresas de reciclaxe de baterías domésticas relacionadas co reciclaxe, das cales 49.766 estarán rexistradas en 2023, representando o 27,5% de toda a existencia. Entre estas 180.000 empresas, o 65% rexistrou capital inferior a 5 millóns e son empresas "pequenas" ao estilo do taller "cuxa forza técnica, proceso de reciclaxe e modelo de negocio debe ser mellorada e desenvolvida.
Algúns privilexios da industria deixaron claro que a utilización e reciclaxe de cascadas de batería de enerxía do meu país teñen un bo fundamento para o desenvolvemento, pero o mercado de reciclaxe de baterías de enerxía está en caos, debe mellorarse a capacidade de uso integral e debe mellorarse o sistema de reciclaxe normalizado.
Con varios factores superpostos, a industria pode chegar a un punto de inflexión
O "Libro Branco sobre o desenvolvemento da industria de reciclaxe de baterías de iones de litio de litio China, o desmantelamento e a industria de utilización de echelon (2024)" lanzado polo Instituto de Investigación da Industria de Batería China e outras institucións demostra que en 2023, 623.000 toneladas de baterías de iones de litio foron realmente reciclados en todo o país, pero só se anunciaron a produción de información e a produción de información. A utilización de baterías de enerxía de residuos alcanza os 3.793 millóns de toneladas/ano, e a taxa de utilización da capacidade nominal de toda a industria é de só o 16,4%.
Gasgoo entende que debido a factores como o impacto do prezo das baterías de enerxía, a industria entrou agora nunha etapa de reorganización. Algunhas empresas deron datos sobre a taxa de reciclaxe de toda a industria como non máis do 25%.
A medida que a nova industria de vehículos enerxéticos do meu país pasa do desenvolvemento de alta velocidade ao desenvolvemento de alta calidade, a supervisión da industria de reciclaxe de baterías de enerxía tamén é cada vez máis estrita e espérase que a estrutura da industria estea optimizada.
En marzo deste ano, cando o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información emitiu o "aviso sobre a organización da aplicación de empresas con condicións normalizadas para a utilización integral dos recursos renovables e a reconstrución de produtos mecánicos e eléctricos en 2024" para as autoridades da industria local e da información, mencionou que "a suspensión da aceptación de novas aplicacións de enerxía de vehículos enerxéticos" fai uso de condicións estandarizadas para o descenso ". Infórmase que o propósito desta suspensión é reexaminar as empresas que foron brancas e propoñer os requisitos de rectificación para as empresas blanistas existentes que non son cualificadas, ou incluso cancelar as cualificacións de listaxe.
A suspensión das solicitudes de cualificación sorprendeu a moitas empresas que se preparaban para unirse ao "exército regular" da lista branca de reciclaxe da batería. Na actualidade, na licitación de proxectos de reciclaxe de baterías de litio de gran tamaño e medio, foi necesaria claramente que as empresas deben ser brancas. Esta xogada enviou un sinal de refrixeración á industria de reciclaxe de baterías de litio para o investimento e a construción da capacidade de produción. Ao mesmo tempo, isto tamén aumenta o contido de cualificación das empresas que xa obtiveron o blanelista.
Ademais, o plan de acción recentemente emitido para promover actualizacións de equipos a gran escala e comercio de bens de consumo "propón mellorar pronto os estándares de importación e as políticas para baterías de alimentación desmanteladas, materiais reciclados, etc. No pasado, as baterías xubiladas estranxeiras foron prohibidas na importación no meu país. Agora a importación de baterías de alimentación xubilada está á orde do día, que tamén lanza un novo sinal de política na xestión de reciclaxe de baterías de enerxía do meu país.
En agosto, o prezo do carbonato de litio de calidade da batería superou os 80.000 yuanes/toneladas, lanzando unha sombra sobre a industria de reciclaxe de baterías de enerxía. Segundo os datos publicados pola Federación de Aceiro de Shanghai o 9 de agosto, o prezo medio do carbonato de litio de calidade da batería foi informado en 79.500 yuan/tonelada. O prezo crecente do carbonato de litio de calidade da batería aumentou o prezo do reciclaxe de baterías de litio, atraendo empresas de todos os ámbitos da vida para precipitarse á pista de reciclaxe. Hoxe, o prezo do carbonato de litio segue caendo, o que afectou directamente ao desenvolvemento da industria, con empresas de reciclaxe que teñen o impacto.
Cada un dos tres modelos ten as súas propias vantaxes e desvantaxes e espérase que a cooperación se converta en corrente.
Despois de que as baterías de alimentación se desmantelen, a utilización secundaria e o desmantelamento e o reciclaxe son os dous métodos principais de eliminación. Na actualidade, o proceso de utilización de echelon é altamente complexo, e a economía necesita urxentemente o progreso tecnolóxico e o desenvolvemento de novos escenarios. A esencia do desmantelamento e o reciclaxe é obter beneficios de procesamento, e a tecnoloxía e as canles son os factores fundamentais.
O "informe" sinala que segundo diferentes entidades de reciclaxe, actualmente hai tres modelos de reciclaxe na industria: os fabricantes de baterías de enerxía como o corpo principal, as empresas de vehículos como o corpo principal e as empresas de terceiros como o corpo principal.
É de destacar que no contexto da diminución da rendibilidade e dos retos graves na industria de reciclaxe de baterías de enerxía, as empresas representativas destes tres modelos de reciclaxe están a alcanzar a rendibilidade mediante a innovación tecnolóxica, os cambios de modelo de negocio, etc.
Infórmase que para reducir aínda máis os custos de produción, acadar o reciclaxe de produtos e garantir a subministración de materias primas, as compañías de baterías de enerxía como CATL, Guoxuan High-Tech e Yiwei Litium Energy despregou empresas de reciclaxe e rexeneración de baterías de litio.
Pan Xuexing, director de desenvolvemento sostible de CATL, dixo unha vez que CATL ten a súa propia solución de reciclaxe de baterías, que realmente pode conseguir un reciclaxe direccional de bucle pechado de baterías. As baterías de residuos convértense directamente en materias primas da batería a través do proceso de reciclaxe, que se pode usar directamente nas baterías no seguinte paso. Segundo informes públicos, a tecnoloxía de reciclaxe de CATL pode conseguir unha taxa de recuperación do 99,6% para o níquel, o cobalto e o manganeso e unha taxa de recuperación do litio do 91%. En 2023, CATL produciu aproximadamente 13.000 toneladas de carbonato de litio e reciclou aproximadamente 100.000 toneladas de baterías usadas.
A finais do ano pasado, lanzouse as "medidas de xestión para a utilización completa das baterías de enerxía para novos vehículos enerxéticos (borrador para comentarios)", aclarando as responsabilidades que deberían ter diversas entidades empresariais na utilización completa das baterías de enerxía. En principio, os fabricantes de automóbiles deben asumir a responsabilidade das baterías de alimentación instaladas. Reciclaxe da responsabilidade do suxeito.
Na actualidade, os OEM tamén fixeron grandes logros na reciclaxe de baterías de enerxía. Geely Automobile anunciou o 24 de xullo que está a acelerar a mellora das capacidades de reciclaxe e reconstrución de novos vehículos enerxéticos e obtivo unha taxa de recuperación superior ao 99% para materiais de níquel, cobalto e manganeso nas baterías de enerxía.
A finais de 2023, a nova enerxía perenne de Geely procesou un total de 9.026,98 toneladas de baterías de alimentación usadas e entraron no sistema de trazabilidade, producindo aproximadamente 4.923 toneladas de níquel sulfato, 2.210 toneladas de sulfato de cobalto, 1.974 toneladas. Os produtos reciclados úsanse principalmente para a preparación dos produtos precursores ternarios da nosa empresa. Ademais, a través de probas especiais de baterías antigas que se poden usar en aplicacións de echelon, aplícanse aos propios elevadores loxísticos in situ de Geely. Lanzouse o proxecto piloto actual para a utilización de carretillas elevadoras de Echelon. Despois de completar o piloto, pódese promover a todo o grupo. Para entón, pode satisfacer as necesidades de máis de 2.000 vehículos eléctricos do grupo. Necesidades diarias de carretillas elevadoras.
Como compañía de terceiros, GEM tamén mencionou no seu anuncio anterior que reciclou e desmantelou 7.900 toneladas de baterías de enerxía (0,88GWh) no primeiro trimestre deste ano, un aumento interanual do 27,47%e planea reciclar e desmontar 45.000 toneladas de potencia ao longo do ano. En 2023, GEM reciclou e desmantelou 27.454 toneladas de baterías de enerxía (3,05GWH), un aumento interanual do 57,49%. O negocio de reciclaxe de baterías de enerxía acadou ingresos operativos de 1.131 millóns de yuans, un aumento interanual do 81,98%. Ademais, GEM conta actualmente con 5 novas empresas de anuncios estándar da batería de enerxía de enerxía de enerxía de enerxía, a máis en China, e creou un modelo de cooperación de reciclaxe direccional con BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passens Cars, Chery Automobile, etc.
Cada un dos tres modelos ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. A reciclaxe cos fabricantes de baterías como o corpo principal propicia para realizar o reciclaxe direccional das baterías usadas. Os OEM poden beneficiarse de vantaxes evidentes de canles para reducir o custo global de reciclaxe, mentres que as empresas de terceiros poden axudar ás baterías. Maximizar a utilización de recursos.
No futuro, como romper as barreiras na industria de reciclaxe de baterías?
O "informe" subliña que as alianzas industriais con cooperación en profundidade entre o augas arriba e augas abaixo da cadea industrial axudarán a crear unha cadea industrial de reciclaxe de baterías de bucle pechado e reutilizar con alta eficiencia e baixo custo. Espérase que as alianzas da cadea industrial con cooperación con varios partidos se convertan no modelo principal de reciclaxe de baterías.
Tempo de publicación: agosto-14-2024