Os fabricantes de automóbiles chineses están a intensificar os seus investimentos na industria automotriz de Sudáfrica a medida que se dirixen cara a un futuro máis ecolóxico.
Isto vén despois de que o presidente sudafricano Cyril Ramaphosa asinase unha nova lei dirixida a reducir os impostos sobre a produción deNovos vehículos enerxéticos.
O proxecto de lei introduce un dramático recorte de impostos do 150% para as empresas que invisten na produción de vehículos eléctricos e de hidróxeno no país. Este movemento non só se adapta á tendencia global cara ao transporte sostible, senón que tamén posúe Sudáfrica como un actor clave no sector automobilístico internacional.
Mike Mabasa, conselleiro delegado da Asociación de Fabricantes de Automóbiles de Sudáfrica (NAAMSA), confirmou que tres fabricantes de automóbiles chineses asinaron acordos de confidencialidade co Consello de Negocios de Automoción de Sudáfrica, pero el negouse a revelar as identidades dos fabricantes. Mabasa manifestou optimismo sobre o futuro da industria automotriz sudafricana, dicindo: "Co apoio activo das políticas do goberno sudafricano, a industria automotriz sudafricana atraerá e conservará un novo investimento". Este sentimento pon de manifesto o potencial de cooperación entre Sudáfrica e os fabricantes chineses, o que podería aumentar significativamente a capacidade de produción local.
Paisaxe competitiva e vantaxes estratéxicas
No mercado sudafricano altamente competitivo, fabricantes de automóbiles chineses como Chery Automobile e Great Wall Motor compiten pola cota de mercado con xogadores globais establecidos como Toyota Motor e Volkswagen Group.
O goberno chinés estivo animando activamente aos seus fabricantes de automóbiles a investir en Sudáfrica, un punto destacado polo embaixador chinés en Sudáfrica Wu Peng nun discurso de decembro de 2024. Tal estímulo é crucial, especialmente cando a industria automobilística global trasládase a vehículos eléctricos e de hidróxeno, que son vistos como o futuro do transporte.
Non obstante, a transición de Sudáfrica aos vehículos eléctricos (EVS) non está exenta de retos.
Mikel Mabasa sinalou que mentres a adopción de EVs en mercados desenvolvidos como a UE e Estados Unidos foi máis lento do esperado, Sudáfrica debe comezar a producir estes vehículos para seguir sendo competitivos. Este sentimento foi eco por Mike Whitfield, xefe de África subsahariana de Stellantis, que subliñou a necesidade dun investimento adicional en infraestruturas, especialmente as estacións de carga e o desenvolvemento dunha forte cadea de subministración que pode aproveitar os ricos recursos minerais do sur de África.
Construír un futuro sostible xuntos
A industria do automóbil sudafricano está nunha encrucillada, cun enorme potencial para a produción de vehículos eléctricos e de hidróxeno. Sudáfrica é rica en recursos naturais e é o maior produtor mundial de manganeso e minerais de níquel. Tamén ten minerais de terra rara necesaria para as baterías de vehículos eléctricos.
Ademais, o país tamén ten a mina de platino máis grande, que se pode usar para fabricar pilas de combustible para vehículos con hidróxeno. Estes recursos proporcionan a Sudáfrica unha oportunidade única para converterse en líder na produción de novos vehículos enerxéticos.
A pesar destas vantaxes, Mikel Mabasa advertiu de que o goberno sudafricano debe proporcionar apoio político continuado para garantir a supervivencia da industria. "Se o goberno sudafricano non proporciona apoio político, a industria automotriz sudafricana morrerá", advertiu. Isto pon de manifesto a necesidade urxente dun enfoque colaborativo entre o goberno e o sector privado para crear un ambiente propicio para o investimento e a innovación.
Os vehículos eléctricos teñen moitas vantaxes, incluíndo curto tempo de carga e baixos custos de mantemento, tornándoos ideais para o transporte diario. En contraste, os vehículos de pilas de combustible de hidróxeno sobresaen en viaxes de longa distancia e escenarios de transporte de carga pesada debido ao seu longo alcance de condución e repostos rápidos. A medida que o mundo se converte cada vez máis en solucións de transporte sostible, a integración de tecnoloxías eléctricas e de hidróxeno é esencial para crear un ecosistema automotriz completo e eficiente.
En conclusión, a colaboración entre os fabricantes de automóbiles chineses e a industria automotriz sudafricana representa un momento crítico na transición global a novos vehículos enerxéticos.
Como os países de todo o mundo recoñecen a importancia do transporte sostible, deben fortalecer a súa colaboración con China para promover a innovación e crear un mundo máis ecolóxico e sen contaminación.
A formación dun novo mundo enerxético non é só unha posibilidade; É unha tendencia inevitable que require acción colectiva e cooperación. Xuntos, podemos abrir un futuro sostible e un planeta máis ecolóxico para as xeracións futuras.
Email:edautogroup@hotmail.com
Teléfono / WhatsApp: +8613299020000
Tempo de publicación: xaneiro-09-2025