Fortalecer as operacións localizadas e promover a cooperación global

No contexto dos cambios acelerados na industria automobilística mundial,O novo vehículo enerxético da Chinaa industria participa activamente encooperación internacional cunha actitude aberta e innovadora. Co rápido desenvolvemento da electrificación e a intelixencia, a estrutura rexional da industria automobilística mundial experimentou profundos cambios. Segundo os últimos datos, nos primeiros cinco meses deste ano, as exportacións de automóbiles de China alcanzaron os 2,49 millóns de unidades, un aumento interanual do 7,9 %; as exportacións de vehículos de enerxía nova alcanzaron as 855.000 unidades, un aumento interanual do 64,6 %. No Foro Global de Cooperación e Desenvolvemento de Vehículos de Nova Enerxía 2025 celebrado recentemente, Zhang Yongwei, vicepresidente da Asociación de Cen Persoas de Vehículos Eléctricos de China, sinalou que o modelo tradicional de "marca no estranxeiro + investimento en vehículos" foi difícil de adaptar á nova situación global, e que a lóxica e o camiño da cooperación deben reconstruírse.

Zhang Yongwei salientou que é crucial promover a profunda conexión entre as empresas de vehículos chinesas e o mercado global. Baseándose nos ricos modelos de vehículos de China e na súa cadea de subministración incremental relativamente completa baseada na nova intelixencia enerxética, as empresas poden potenciar o desenvolvemento da industria automobilística global, axudar a outros países a desenvolver as súas industrias automobilísticas locais e mesmo crear marcas locais para lograr a complementariedade industrial e recursos beneficiosos para todos. Ao mesmo tempo, exportar sistemas de servizos dixitais, intelixentes e estandarizados para acelerar a integración no mercado global.

Por exemplo, Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd. explorou varios modelos de mercado no mercado europeo, incluíndo a axencia directa, o sistema de axencia, a "filial + concesionario" e a axencia xeral, e basicamente conseguiu unha cobertura total do mercado europeo. En termos de creación de marca, Xiaopeng Motors afondou a súa presenza nas comunidades e na cultura locais a través de actividades de mercadotecnia transfronteiriza como o patrocinio de eventos ciclistas locais, mellorando así o recoñecemento da marca por parte dos consumidores.

Deseño colaborativo de todo o ecosistema da cadea, coa exportación de baterías como clave

A medida que as empresas chinesas de vehículos de novas enerxías se globalizan, as exportacións de baterías convertéronse nunha parte importante do desenvolvemento coordinado da cadea industrial. Xiong Yonghua, vicepresidente de operacións estratéxicas de Guoxuan High-tech, dixo que a liña de produtos de automóbiles de pasaxeiros da empresa desenvolveuse ata a cuarta xeración de baterías e estableceu 8 centros de I+D e 20 bases de produción en todo o mundo, solicitando máis de 10.000 tecnoloxías de patentes globais. Ante a localización da produción de baterías e as políticas de pegada de carbono emitidas por moitos países de Europa, Estados Unidos e o sueste asiático, as empresas deben fortalecer a cooperación cos gobernos e as empresas locais para facer fronte aos requisitos do mercado cada vez máis estritos.

Xiong Yonghua sinalou que a “Nova Lei de Baterías” da UE esixe que os produtores de baterías asuman responsabilidades ampliadas, incluíndo a recollida, o tratamento, a reciclaxe e a eliminación das baterías. Con este fin, Guoxuan High-tech planea construír 99 puntos de reciclaxe este ano a través de dous modos: construíndo a súa propia cadea de subministración de reciclaxe e coconstruíndo un sistema de reciclaxe con socios estratéxicos estranxeiros, e construíndo unha cadea industrial integrada verticalmente desde a extracción de materias primas de baterías ata a reciclaxe.

Ademais, Cheng Dandan, subdirector xeral de Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd., cre que China está a romper o monopolio tecnolóxico e a realizar a transformación estratéxica da "fabricación OEM" á "elaboración de normas" mediante a innovación de novas tecnoloxías básicas enerxéticas, como as baterías, a condución intelixente e o control electrónico. A expansión ecolóxica no estranxeiro dos vehículos de novas enerxías é inseparable da infraestrutura perfecta de carga e intercambio, así como da disposición coordinada de toda a cadea de vehículos, pilas, redes e almacenamento.

Crear un sistema de servizos no exterior para mellorar a competitividade internacional

China converteuse no maior exportador de automóbiles do mundo e experimentou unha transformación que pasou de vender produtos a prestar servizos e, a continuación, a afondar a súa presenza no mercado local. A medida que aumenta o número de vehículos de nova enerxía no mundo, o valor das empresas relacionadas no estranxeiro debe seguir estendéndose desde a I+D, a produción e as vendas ata o uso e os vínculos de servizo. Jiang Yongxing, fundador e CEO de Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., sinalou que os modelos de vehículos de nova enerxía teñen unha alta velocidade de iteración, moitas pezas e un soporte técnico complexo. Os propietarios de automóbiles no estranxeiro poden enfrontarse a problemas como a falta de talleres de reparación autorizados e diferentes ecosistemas de sistemas operativos durante o uso.

Na era da transformación dixital, as empresas automobilísticas enfróntanse a novos desafíos. Shen Tao, director xeral do clúster industrial de Amazon Web Services (China), analizou que a seguridade e o cumprimento normativo son o primeiro paso no plan de expansión no exterior. As empresas non poden simplemente saír correndo a vender produtos e logo devolvelos se fallan. Bai Hua, director xeral do departamento de solucións e subministración de tecnoloxía de redes intelixentes de China Unicom, suxeriu que, cando as empresas automobilísticas chinesas establezan sucursais no estranxeiro, deberían deseñar unha plataforma global de xestión do cumprimento normativo con riscos identificables, procesos controlables e responsabilidades rastrexables para garantir a vinculación coas empresas e as leis e regulamentos locais.

Bai Hua tamén sinalou que as exportacións de automóbiles da China non se limitan á exportación de produtos, senón que supoñen un avance no deseño global da cadea industrial. Isto require a combinación coa cultura, o mercado e a cadea industrial locais para lograr "un país, unha política". Baseándose nas capacidades de apoio da base dixital de toda a cadea industrial, China Unicom Zhiwang arraigou nas operacións locais e despregou plataformas de servizo e equipos de servizo locais da Internet dos Vehículos en Frankfurt, Riad, Singapur e Cidade de México.

Impulsada pola intelixencia e a globalización, a industria automobilística chinesa está a pasar da "electrificación no estranxeiro" ao "estranxeiro intelixente", impulsando a mellora continua da competitividade internacional. Xing Di, subdirector xeral da industria automobilística de IA de Alibaba Cloud Intelligence Group, afirmou que Alibaba Cloud seguirá investindo e acelerando a creación dunha rede global de computación na nube, despregará capacidades de IA completas en cada nodo do mundo e servirá ás empresas estranxeiras.

En resumo, no proceso de globalización, a industria automobilística chinesa necesita explorar constantemente novos modelos, fortalecer as operacións localizadas, coordinar o deseño de todo o ecosistema da cadea e construír un sistema de servizos no exterior para facer fronte ao complexo entorno do mercado internacional e lograr un desenvolvemento sostible.

Email:edautogroup@hotmail.com
Teléfono / WhatsApp: +8613299020000