O rápido desenvolvemento deO novo vehículo enerxético da China as exportacións non son só
un símbolo importante da modernización industrial nacional, pero tamén un forte impulso para a transformación global da enerxía verde e baixa en carbono e a cooperación enerxética internacional. A seguinte análise realízase desde tres dimensións: avances tecnolóxicos, impacto no mercado e cooperación internacional, e combínase coas prácticas innovadoras de marcas comoBYD, LI automóbile Xiaomi, para explicar a súa importancia global.
1. Avance tecnolóxico: a competitividade global de China nos vehículos de novas enerxías
(1) Tecnoloxía híbrida e vantaxes de custo de BYD
BYD reduciu o consumo de combustible NEDC a 2,9 l/100 km coa súa tecnoloxía híbrida DM (modo dual) de quinta xeración, e a súa ampla autonomía superou os 2100 km, o que reduce significativamente os custos de uso. O seuQin L DM-i eHaibao 06 DM-i, cun prezo inicial de 99.800
yuans, revolucionaron o mercado dos automóbiles de clase A e obrigaron a que os vehículos de combustible tradicionais saísen a un ritmo acelerado. Ademais, a "batería de lámina" de BYD mellorou a densidade enerxética e a seguridade mediante a innovación estrutural, converténdose nun dos puntos de referencia da tecnoloxía global de baterías de enerxía.
(2) Xiaomi SU7'ecosistema intelixente e punto de referencia de rendemento
O Xiaomi SU7 Ultra está equipado coa cabina intelixente Surge OS, admite a conexión de cinco pantallas e a interconexión entre coche e fogar, e realiza a intelixencia de escenarios completos de "persoas, coche e fogar". A súa versión de dobre motor acelera de 0 a 100 km en só 2,78 segundos. Coa batería CATL Kirin 5C, pode durar 400 quilómetros despois de cargar durante 5 minutos, o que supón un punto de referencia moi rendible fronte ao Tesla Model S Plaid. A través do modelo de cadea ecolóxica "hardware + software + servizo", Xiaomi levou rapidamente a tecnoloxía de condución intelixente ao mercado de 200.000-300.000 iuanes e promoveu a igualdade tecnolóxica.
(3)LI Automático'innovación baseada en escenarios e tecnoloxía de alcance ampliado
LI L6 ofrece espazo e confort similares aos modelos de gama alta a un prezo
por debaixo dos 250.000 yuans. Apóiase na tecnoloxía de autonomía estendida para resolver a ansiedade pola autonomía, cunha media de vendas mensuais de máis de 20.000 unidades, converténdose na primeira opción para os usuarios familiares. O seu amortecedor CDC e o deseño intelixente da cabina adáptanse con precisión ás necesidades de viaxes familiares e explora novos modelos de beneficio a través de subscricións de software (como o paquete de condución autónoma AD Max).
2. Impacto no mercado: Promoción da transformación da estrutura enerxética global
(1) Reducir o custo da aplicación global de tecnoloxía verde
O efecto de escala e a iteración tecnolóxica da nova cadea industrial de vehículos enerxéticos da China reduciron significativamente o custo dos compoñentes fotovoltaicos, as baterías de litio e outros produtos. Por exemplo, as exportacións chinesas de paneis solares representan máis do 50 % das novas instalacións mundiais, o que axuda aos países en desenvolvemento a lograr a transformación enerxética a un custo menor. A produción tecnolóxica de empresas como BYD e CATL reduciu o custo global das baterías dos vehículos eléctricos nun 80 % en comparación con 2015.
(2) Acelerar a descarbonización do sector do transporte
En 2024, China exportará 1,773 millóns de vehículos de novas enerxías, o que representará case o 30 % do mercado mundial, dos cales un de cada tres vehículos exportados será un vehículo eléctrico. O BYD Tang L EV está equipado cunha arquitectura de sobrecargador de 1000 V+10 C e o Zeekr 7X está actualizado a unha carga rápida de 900 V+5 C. Estas tecnoloxías promoven a actualización da infraestrutura de carga global, acurtan o tempo de carga e melloran a aceptación dos usuarios.
(3)Reconstruíndo o panorama da industria automobilística global
O/A Wenjie M9 ten un volume de vendas anual de 160.000 unidades
cun prezo medio de 550.000 RMB, superando os modelos do mesmo prezo de BBA (Mercedes-Benz, BMW e Audi), o que supón un gran avance para as marcas chinesas no mercado de gama alta.LI e Xiaomi crearon unha vantaxe alternativa ás marcas de empresas conxuntas no rango de prezos de 200.000 a 500.000 RMB mediante un posicionamento diferenciado (escenarios familiares e ecosistemas intelixentes), e espérase que a cota de mercado das marcas nacionais aumente a máis do 60 % en 2025.
3.Cooperación internacional: Construíndo unha cadea industrial verde
(1)Produción tecnolóxica e colaboración na capacidade
Espérase que o proxecto da central fotovoltaica Al Schubach, construída por unha empresa chinesa en Arabia Saudita, reduza as emisións de carbono en 245 millóns de toneladas en 35 anos, o que equivale á plantación de 545 millóns de árbores. BYD, NIO e outras marcas construíron fábricas localizadas no sueste asiático e en Europa para promover a modernización das cadeas industriais locais. Por exemplo, a fábrica tailandesa de BYD ten unha capacidade de produción anual de 150 000 vehículos, que cobre o mercado da ASEAN.
(2)Establecemento de normas e resposta á iniciativa global
China participou na formulación do obxectivo de instalación para 2030 da Axencia Internacional de Enerxías Renovables (IRENA), que promete triplicar a capacidade instalada mundial de enerxía renovable. A solución de condución intelixente de Huawei e a tecnoloxía de colaboración vehículo-estrada V2X de Xiaomi están a converterse nunha parte importante dos estándares internacionais de vehículos intelixentes conectados.
(3)Abordando o desafío da equidade enerxética global
Os novos produtos enerxéticos da China expórtanse a máis de 200 países e rexións, axudando a África, América Latina e outras rexións a resolver os problemas de accesibilidade enerxética. Por exemplo, a taxa de penetración dos equipos de enerxía solar de Chint Group nas zonas rurais de África supera o 30 %, o que mellora significativamente o problema da escaseza de enerxía.
4. Perspectivas futuras: intelixencia e colaboración global
En 2025, a condución intelixente converterase no campo de batalla principal para os fabricantes de automóbiles chineses. BYD planea popularizar o seu sistema de condución intelixente de desenvolvemento propio en modelos de 100.000 a 200.000 yuans. O Xiaomi SU7 conseguiu unha cobertura completa dos escenarios urbanos de NOA. O M9 de Huawei e Seres mellora a seguridade da condución autónoma a través de grandes modelos de IA. Ao mesmo tempo, os fabricantes de automóbiles chineses complementan as empresas europeas, americanas, xaponesas e coreanas a través do modelo de trinidade "tecnoloxía + capacidade de produción + capital". Por exemplo, Geely coopera con Renault para desenvolver unha plataforma híbrida e CATL subministra 4680 baterías a Tesla.
A globalización dos novos vehículos enerxéticos da China non só é un reflexo da competitividade da industria, senón tamén unha contribución substancial á gobernanza climática global. A través da innovación tecnolóxica, a penetración no mercado e a colaboración internacional, as empresas chinesas están a converterse nun "acelerador" da transformación verde e baixa en carbono, proporcionando un modelo replicable para construír unha comunidade cun futuro compartido para a humanidade. Como dixo o xefe da Axencia Internacional da Enerxía: "A China está a reducir o custo global da tecnoloxía verde con capacidade de produción de alta calidade, que é responsabilidade dun gran país responsable"..”
Correo electrónico:edautogroup@hotmail.com
Teléfono / WhatsApp:+8613299020000
Data de publicación: 08-04-2025