Recentemente, diversas partes interesadas, tanto no país como no estranxeiro, prestaron atención a cuestións relacionadas coa capacidade de produción da nova industria enerxética chinesa. Neste sentido, debemos insistir en adoptar unha perspectiva de mercado e unha perspectiva global, partindo das leis económicas e examinándoa obxectiva e dialecticamente. No contexto da globalización económica, a clave para xulgar se existe un exceso de capacidade de produción en campos relacionados depende da demanda do mercado global e do potencial de desenvolvemento futuro. As exportacións chinesas devehículos eléctricos, as baterías de litio, os produtos fotovoltaicos, etc. non só enriqueceron a subministración global e aliviaron a presión inflacionaria global, senón que tamén fixeron grandes contribucións á resposta global ao cambio climático e á transformación ecolóxica e baixa en carbono. Recentemente, seguiremos impulsando unha serie de comentarios a través desta columna para axudar a todas as partes a comprender mellor o estado de desenvolvemento e as tendencias da nova industria enerxética.
En 2023, China exportou 1,203 millóns de vehículos de novas enerxías, un aumento do 77,6 % con respecto ao ano anterior. Os países de destino das exportacións abarcan máis de 180 países de Europa, Asia, Oceanía, América, África e outras rexións. Os vehículos de novas enerxías chineses son moi apreciados polos consumidores de todo o mundo e están entre os principais vendedores nos mercados de vehículos de novas enerxías en moitos países. Isto demostra a crecente competitividade internacional da industria chinesa de vehículos de novas enerxías e reflicte plenamente as vantaxes comparativas da industria chinesa.
A vantaxe competitiva internacional da industria automobilística de novas enerxías da China provén de máis de 70 anos de traballo duro e desenvolvemento innovador, e benefíciase dunha cadea industrial e dun sistema de cadea de subministración completos, vantaxes a grande escala de mercado e unha competencia de mercado suficiente.
Traballa duro nas túas habilidades internas e gaña forza a través da acumulación.Se botamos unha ollada á historia do desenvolvemento da industria automobilística chinesa, a Primeira Planta de Fabricación de Automóbiles comezou a súa construción en Changchun en 1953. En 1956, o primeiro coche producido no país saíu da liña de montaxe da Primeira Planta de Fabricación de Automóbiles de Changchun. En 2009, converteuse por primeira vez no maior produtor e vendedor de automóbiles do mundo. En 2023, a produción e as vendas de automóbiles superarán os 30 millóns de unidades. A industria automobilística chinesa creceu desde cero, pasou de pequena a grande e avanzou con valentía a través de altos e baixos. Especialmente nos últimos 10 anos, a industria automobilística chinesa aproveitou activamente as oportunidades da electrificación e a transformación intelixente, acelerou a súa transformación cara a vehículos de nova enerxía e logrou grandes resultados no desenvolvemento industrial. Resultados notables. A produción e as vendas de vehículos de nova enerxía da China ocuparon o primeiro lugar no mundo durante nove anos consecutivos. Máis da metade dos vehículos de nova enerxía do mundo circulan por China. A tecnoloxía de electrificación en xeral está no nivel líder mundial. Hai moitos avances en novas tecnoloxías como a nova carga, a condución eficiente e a carga de alta tensión. China lidera o mundo na aplicación de tecnoloxía avanzada de condución autónoma.
Mellorar o sistema e optimizar a ecoloxía.China formou un sistema completo da industria de vehículos de nova enerxía, que inclúe non só a rede de produción e subministración de pezas para vehículos tradicionais, senón tamén o sistema de subministración de baterías, controis electrónicos, sistemas de accionamento eléctrico, produtos electrónicos e software para vehículos de nova enerxía, así como a carga e a substitución. Apoia sistemas como a electricidade e a reciclaxe de baterías. As instalacións de baterías de vehículos de nova enerxía da China representan máis do 60 % do total mundial. Seis empresas de baterías de enerxía, incluídas CATL e BYD, entraron no top dez das instalacións globais de baterías de enerxía; materiais clave para baterías de enerxía, como eléctrodos positivos, eléctrodos negativos, separadores e electrólitos. Os envíos globais representan máis do 70 %; as empresas de accionamento eléctrico e control electrónico, como Verdi Power, lideran o mundo en tamaño do mercado; medraron varias empresas de software e hardware que desenvolven e fabrican chips de alta gama e sistemas de condución intelixentes; China construíu un total de máis de 9 millóns de infraestruturas de carga. Hai máis de 14 000 empresas de reciclaxe de baterías de enerxía en Taiwán, o que ocupa o primeiro lugar no mundo en termos de escala.
Competencia equitativa, innovación e iteración.O mercado chinés de vehículos de nova enerxía ten unha gran escala e potencial de crecemento, unha competencia de mercado suficiente e unha alta aceptación das novas tecnoloxías por parte dos consumidores, o que proporciona un bo ambiente de mercado para a actualización continua da electrificación de vehículos de nova enerxía e a tecnoloxía intelixente, así como a mellora continua da competitividade dos produtos. En 2023, a produción e as vendas de vehículos de nova enerxía na China serán de 9,587 millóns e 9,495 millóns de unidades, un aumento do 35,8 % e do 37,9 %, respectivamente. A taxa de penetración das vendas alcanzará o 31,6 %, o que representará máis do 60 % das vendas globais; os vehículos de nova enerxía producidos no meu país están no mercado nacional. Vendéronse uns 8,3 millóns de vehículos, o que representa máis do 85 %. A China é o mercado automobilístico máis grande do mundo e o mercado automobilístico máis aberto do mundo. As empresas automobilísticas multinacionais e as empresas automobilísticas chinesas locais compiten no mesmo escenario no mercado chinés, compiten de forma xusta e plena e promoven actualizacións iterativas rápidas e eficientes da tecnoloxía dos produtos. Ao mesmo tempo, os consumidores chineses teñen un alto recoñecemento e demanda de electrificación e tecnoloxía intelixente. Os datos dunha enquisa do Centro Nacional de Información mostran que o 49,5 % dos consumidores de vehículos de enerxía nova están máis preocupados pola electrificación, como a autonomía, as características da batería e o tempo de carga, á hora de mercar un coche. En canto ao rendemento, o 90,7 % dos consumidores de vehículos de enerxía nova afirmaron que as funcións intelixentes, como a Internet dos vehículos e a condución intelixente, son factores á hora de mercar un coche.
Data de publicación: 18 de xuño de 2024