Recentemente, varias partes na casa e no estranxeiro fixeron atención a cuestións relacionadas coa capacidade de produción da nova industria enerxética de China. Neste sentido, debemos insistir en adoptar unha perspectiva do mercado e unha perspectiva global, partindo das leis económicas e mirándoa obxectivamente e dialécticamente. No contexto da globalización económica, a clave para xulgar se hai exceso de capacidade de produción nos campos relacionados depende da demanda do mercado global e do potencial de desenvolvemento futuro. Exportacións de China devehículos eléctricos, as baterías de litio, os produtos fotovoltaicos, etc. non só enriqueceron a oferta global e aliviaron a presión de inflación global, senón que tamén fixo grandes contribucións á resposta global ao cambio climático e a transformación verde e baixa en carbono. Recentemente, seguiremos a impulsar unha serie de comentarios a través desta columna para axudar a todas as partes a comprender mellor o estado de desenvolvemento e as tendencias da nova industria enerxética.
En 2023, China exportou 1,203 millóns de novos vehículos enerxéticos, un aumento do 77,6% con respecto ao ano anterior. Os países de destino exportadores abarcan máis de 180 países en Europa, Asia, Oceanía, América, África e outras rexións. Os novos vehículos enerxéticos chineses son profundamente amados polos consumidores de todo o mundo e están entre as vendas máis importantes nos novos mercados de vehículos enerxéticos en moitos países. Isto demostra a crecente competitividade internacional da nova industria de vehículos enerxéticos de China e reflicte plenamente as vantaxes comparativas da industria de China.
A vantaxe competitiva internacional da nova industria de automóbiles enerxéticos de China provén de máis de 70 anos de traballo duro e desenvolvemento innovador e beneficia dunha cadea industrial completa e un sistema de cadea de subministración, vantaxes a gran escala de mercado e unha competencia suficiente no mercado.
Traballa duro nas túas habilidades internas e obtén forza mediante a acumulación.Mirando cara atrás a historia do desenvolvemento da industria do automóbil de China, a primeira planta de fabricación de automóbiles comezou a construír en Changchun en 1953. En 1956, o primeiro coche producido no país en China lanzou a liña de montaxe na primeira planta de fabricación de automóbiles de Changchun. En 2009, converteuse no maior produtor e vendedor de automóbiles do mundo por primeira vez. En 2023, a produción e as vendas de automóbiles superarán os 30 millóns de unidades. A industria do automóbil de China creceu desde cero, creceu de pequeno a grande e avanzou con valentía a través de altibaixos. Especialmente nos últimos 10 anos máis ou menos, a industria do automóbil de China abrazou activamente as oportunidades de electrificación e transformación intelixente, acelerou a súa transformación a novos vehículos enerxéticos e obtivo grandes resultados no desenvolvemento industrial. Resultados notables. A nova produción e vendas de vehículos enerxéticos de China clasificáronse primeiro no mundo durante nove anos consecutivos. Máis da metade dos novos vehículos enerxéticos do mundo conducen en China. A tecnoloxía global de electrificación está no nivel líder mundial. Hai moitos avances en novas tecnoloxías como a nova carga, a condución eficiente e a carga de alta tensión. China liderando o mundo na aplicación de tecnoloxía avanzada de condución autónoma.
Mellorar o sistema e optimizar a ecoloxía.China formou un novo sistema de industria de vehículos enerxéticos, incluíndo non só a rede de produción e subministración de pezas de vehículos tradicionais, senón tamén o sistema de subministración de baterías, controis electrónicos, sistemas de accionamento eléctrico, produtos electrónicos e software para novos vehículos enerxéticos, así como carga e substitución. Sistemas de apoio como electricidade e reciclaxe de baterías. As novas instalacións de baterías de alimentación de vehículos enerxéticos de China representan máis do 60% do total do mundo. Seis compañías de baterías de enerxía, incluídos CATL e BYD, entraron nos dez primeiros en instalacións de baterías de enerxía mundial; materiais clave para baterías de alimentación como electrodos positivos, electrodos negativos, separadores e envíos globais de electrólitos representan máis do 70%; As empresas de unidade eléctrica e control electrónico como a potencia de Verdi lideran o mundo no tamaño do mercado; Unha serie de empresas de software e hardware que desenvolven e fabrican chips de gama alta e sistemas de condución intelixentes creceron; China construíu un total de máis de 9 millóns de infraestruturas de carga. Hai máis de 14.000 empresas de reciclaxe de baterías de enerxía en Taiwán, situándose primeiro no mundo en termos de escala.
Igual competencia, innovación e iteración.O novo mercado de vehículos enerxéticos de China ten a gran escala e potencial de crecemento, a competencia suficiente do mercado e a alta aceptación dos consumidores de novas tecnoloxías, proporcionando un bo ambiente de mercado para a actualización continua da nova electrificación de vehículos enerxéticos e tecnoloxía intelixente e a mellora continua da competitividade do produto. En 2023, a nova produción e vendas de vehículos enerxéticos de China será de 9.587 millóns e 9.495 millóns de unidades, un aumento do 35,8% e un 37,9% respectivamente. A taxa de penetración das vendas alcanzará o 31,6%, representando máis do 60% das vendas globais; Os novos vehículos enerxéticos producidos no meu país están no mercado doméstico preto de 8,3 millóns de vehículos vendéronse, representando máis do 85%. China é o maior mercado de automóbiles do mundo e o mercado de automóbiles máis aberto do mundo. As compañías de automóbiles multinacionais e as empresas de automóbiles chinesas locais compiten no mesmo escenario no mercado chinés, compiten de forma xusta e completa e promoven actualizacións iterativas rápidas e eficientes da tecnoloxía de produtos. Ao mesmo tempo, os consumidores chineses teñen un alto recoñecemento e demanda de electrificación e tecnoloxía intelixente. Os datos da enquisa do Centro Nacional de Información mostran que o 49,5% dos novos consumidores de vehículos enerxéticos están máis preocupados pola electrificación como o rango de cruceiro, as características da batería e o tempo de carga ao mercar un coche. Rendemento, o 90,7% dos novos consumidores de vehículos enerxéticos dixeron que as funcións intelixentes como a Internet de vehículos e a condución intelixente son factores na súa compra de vehículos.
Tempo de publicación: xuño-18-2024