Segundo Reuters, o 11 de xaneiro, Tesla anunciou que suspendería a maior parte da produción de vehículos na súa fábrica de Berlín en Alemaña do 29 de xaneiro ao 11 de febreiro, citando ataques a buques do mar vermello que provocaron cambios nas rutas e pezas de transporte. escaseza. O peche mostra como a crise do mar vermello alcanzou a maior economía de Europa.
Tesla é a primeira empresa en divulgar as interrupcións da produción debido á crise do mar vermello. Tesla dixo nun comunicado: "As tensións no mar Vermello e os cambios resultantes nas rutas de transporte tamén teñen un impacto na produción na súa fábrica de Berlín". Despois de cambiar as rutas de transporte, "tamén se ampliarán os tempos de transporte, provocando interrupcións da cadea de subministración". Gap ".
Os analistas esperan que outros fabricantes de automóbiles tamén poidan verse afectados polas tensións do mar vermello. Sam Fiorani, vicepresidente de Autoforecast Solutions, dixo: "A confianza en moitos compoñentes críticos de Asia, especialmente moitos compoñentes críticos de China, sempre foi un vínculo potencial débil na cadea de subministración de calquera fabricante de automóbiles. Tesla depende moito da China para as súas baterías.
"Non creo que Tesla sexa a única empresa afectada, son só as primeiras en informar deste problema", dixo.
A suspensión da produción aumentou a presión sobre Tesla nun momento no que Tesla ten unha disputa laboral coa unión sueca se Metall sobre a firma dun acordo de negociación colectiva, provocando golpes de simpatía por moitos sindicatos na rexión nórdica.
Traballadores sindicalizados en Hydro Extrusions, unha filial da compañía norueguesa de aluminio e enerxía hidroeléctrica, deixou de producir pezas para produtos automotivos Tesla o 24 de novembro de 2023. Estes traballadores son membros de IF Metall. Tesla non respondeu a unha solicitude de comentario sobre se a folga en Extrusións Hydro afectou á súa produción. Tesla dixo nun comunicado o 11 de xaneiro que a fábrica de Berlín retomará a produción completa o 12 de febreiro. Tesla non respondeu a preguntas detalladas sobre que partes están en pouca oferta e como retomará a produción nese momento.
As tensións no mar Vermello obrigaron ás maiores empresas de transporte mundial a evitar o canal de Suez, a ruta de envío máis rápido de Asia a Europa e representando preto do 12% do tráfico mundial de envío.
Os xigantes de envío como Maersk e Hapag-Lloyd enviaron barcos ao redor do Cabo de Boa Esperanza de Sudáfrica, facendo a viaxe máis longa e cara. Maersk dixo o 12 de xaneiro que espera que este axuste de ruta continúe para o futuro previsible. Infórmase que despois do axuste da ruta, a viaxe de Asia ao norte de Europa aumentará en aproximadamente 10 días e o custo do combustible aumentará en aproximadamente 1 millón de dólares.
En toda a industria de EV, os fabricantes e analistas europeos advertiron nos últimos meses de que as vendas non están crecendo tan rápido como se esperaba, e algunhas empresas reducen os prezos para intentar impulsar a demanda pesada pola incerteza económica.
Tempo de publicación: 16 de xaneiro-2024