O 27 de setembro de 2024, no Mundial de 2024Vehículo de Nova Enerxía Conferencia, o científico xefe de BYD e enxeñeiro xefe de automoción Lian Yubo proporcionou información sobre o futuro da tecnoloxía das baterías, especialmentebaterías de estado sólido. Subliñou que aínda queBYDfixo grandeprogreso neste campo, pasarán varios anos antes de que as baterías de estado sólido poidan ser amplamente utilizadas. Yubo espera que tardarán entre tres e cinco anos para que estas baterías se fagan máis populares, sendo cinco anos un cronograma máis realista. Este optimismo cauteloso reflicte a complexidade da transición das baterías tradicionais de iones de litio ás baterías de estado sólido.
Yubo destacou varios desafíos aos que se enfronta a tecnoloxía de baterías de estado sólido, incluíndo o custo e a controlabilidade dos materiais. Sinalou que é improbable que as baterías de fosfato de ferro de litio (LFP) se eliminen gradualmente nos próximos 15 a 20 anos debido á súa posición no mercado e á súa rendibilidade. Pola contra, espera que as baterías de estado sólido se utilicen principalmente en modelos de gama alta no futuro, mentres que as baterías de litio fosfato de ferro seguirán servindo modelos de gama baixa. Este enfoque dual permite unha relación de reforzo mutuo entre os dous tipos de batería para atender a diferentes segmentos do mercado do automóbil.
A industria do automóbil está a experimentar un aumento no interese e no investimento na tecnoloxía de baterías de estado sólido. Principais fabricantes como SAIC e GAC anunciaron plans para lograr a produción en masa de baterías de estado sólido xa en 2026. Esta cronoloxía sitúa a 2026 como un ano crítico na evolución da tecnoloxía de baterías, marcando un potencial punto de inflexión na produción en masa. de baterías de estado sólido. Tecnoloxía de batería de estado sólido. Empresas como Guoxuan Hi-Tech e Penghui Energy tamén informaron sucesivamente de avances neste campo, reforzando aínda máis o compromiso da industria co avance da tecnoloxía das baterías.
As baterías de estado sólido representan un gran avance na tecnoloxía das baterías en comparación coas baterías tradicionais de iones de litio e polímeros de litio. A diferenza dos seus predecesores, as baterías de estado sólido utilizan electrodos sólidos e electrólitos sólidos, que ofrecen varias vantaxes. A densidade de enerxía teórica das baterías de estado sólido pode ser máis do dobre que as baterías de ión-litio convencionais, o que as converte nunha opción atractiva para os vehículos eléctricos (EV) que requiren unha alta capacidade de almacenamento de enerxía.
Ademais de ter maior densidade de enerxía, as baterías de estado sólido tamén son máis lixeiras. A redución de peso atribúese á eliminación dos sistemas de monitorización, refrixeración e illamento normalmente necesarios para as baterías de ión-litio. O peso máis lixeiro non só mellora a eficiencia global do vehículo, senón que tamén axuda a mellorar o rendemento e a autonomía. Ademais, as baterías de estado sólido están deseñadas para cargar máis rápido e durar máis tempo, resolvendo dous problemas fundamentais para os usuarios de vehículos eléctricos.
A estabilidade térmica é outra vantaxe fundamental das baterías de estado sólido. A diferenza das baterías de ión-litio tradicionais, que se conxelan a baixas temperaturas, as baterías de estado sólido poden manter o seu rendemento nun rango de temperatura máis amplo. Esta característica é especialmente importante en zonas con condicións meteorolóxicas extremas, o que garante que os vehículos eléctricos sigan sendo fiables e eficientes independentemente da temperatura exterior. Ademais, as baterías de estado sólido considéranse máis seguras que as de iones de litio porque son menos propensas a curtocircuítos, un problema común que pode provocar fallos na batería e riscos de seguridade.
A comunidade científica recoñece cada vez máis as baterías de estado sólido como unha alternativa viable ás baterías de iones de litio. A tecnoloxía utiliza un composto de vidro feito de litio e sodio como material condutor, substituíndo o electrólito líquido utilizado nas baterías convencionais. Esta innovación aumenta significativamente a densidade enerxética das baterías de litio, facendo da tecnoloxía de estado sólido un foco de investigación e desenvolvemento futuros. A medida que a industria do automóbil segue evolucionando, a integración de baterías de estado sólido podería redefinir o panorama dos vehículos eléctricos.
Con todo, os avances na tecnoloxía de baterías de estado sólido prometen un futuro brillante para a industria do automóbil. Aínda que seguen existindo desafíos en termos de control de custos e materiais, os compromisos dos principais actores como BYD, SAIC e GAC demostran unha firme crenza no potencial das baterías de estado sólido. A medida que se achega o ano crítico de 2026, a industria está preparada para grandes avances que poderían remodelar a nosa forma de pensar sobre o almacenamento de enerxía dos vehículos eléctricos. A combinación de maior densidade de enerxía, peso máis lixeiro, carga máis rápida, estabilidade térmica e seguridade mellorada fai das baterías de estado sólido unha fronteira emocionante na busca de solucións de transporte sostibles e eficientes.
Hora de publicación: 10-Oct-2024