O 27 de setembro de 2024, no mundo do 2024Novo vehículo enerxético Conferencia, o científico xefe de BYD e o enxeñeiro de automoción Lian Yubo proporcionou información sobre o futuro da tecnoloxía da batería, especialmentebaterías de estado sólido. Destacou que aíndaBydFíxoo xenialO progreso neste campo, levará varios anos antes de que as baterías de estado sólido poidan ser moi utilizadas. Yubo espera que levará uns tres a cinco anos para que estas baterías se convertan en correntes, sendo cinco anos unha liña de tempo máis realista. Este prudente optimismo reflicte a complexidade da transición das baterías tradicionais de iones de litio ás baterías de estado sólido.
Yubo destacou varios retos que enfrontan a tecnoloxía de baterías de estado sólido, incluída a controlabilidade de custos e materiais. Notou que é probable que as baterías de fosfato de ferro de litio (LFP) non se eliminen nos próximos 15 a 20 anos debido á súa posición do mercado e á rentabilidade. Pola contra, espera que as baterías de estado sólido se empreguen principalmente en modelos de gama alta no futuro, mentres que as baterías de fosfato de ferro de litio continuarán servindo modelos de gama baixa. Este dobre enfoque permite unha relación de reforzo mutuamente entre os dous tipos de baterías para atender a diferentes segmentos do mercado do automóbil.
A industria do automóbil está a aumentar o interese e o investimento na tecnoloxía de baterías de estado sólido. Os principais fabricantes como SAIC e GAC anunciaron plans para lograr a produción en masa de baterías de todo sólido a partir de 2026. Esta liña de tempo postura 2026 como un ano crítico na evolución da tecnoloxía da batería, marcando un potencial punto de inflexión na produción en masa de baterías de todo sólido. Tecnoloxía da batería de estado sólido. Empresas como Guoxuan Hi-Tech e Penghui Energy tamén informaron sucesivamente avances neste campo, reforzando aínda máis o compromiso da industria de avanzar na tecnoloxía de baterías.
As baterías de estado sólido representan un importante salto cara a unha tecnoloxía de batería en comparación coas baterías tradicionais de ión de litio e polímero de ión de litio. A diferenza dos seus predecesores, as baterías de estado sólido utilizan electrodos sólidos e electrólitos sólidos, que ofrecen varias vantaxes. A densidade de enerxía teórica das baterías de estado sólido pode ser superior ao dobre da das baterías convencionais de iones de litio, converténdose nunha opción convincente para vehículos eléctricos (EVs) que requiren alta capacidade de almacenamento de enerxía.
Ademais de ter maior densidade de enerxía, as baterías de estado sólido tamén son máis lixeiras. A redución de peso atribúese á eliminación de sistemas de control, refrixeración e illamento normalmente necesarios para as baterías de iones de litio. O peso máis lixeiro non só mellora a eficiencia global do vehículo, senón que axuda a mellorar o rendemento e o rango. Ademais, as baterías de estado sólido están deseñadas para cargar máis rápido e durar máis, resolvendo dous problemas clave para os usuarios de vehículos eléctricos.
A estabilidade térmica é outra vantaxe clave das baterías de estado sólido. A diferenza das baterías tradicionais de iones de litio, que se conxelan a baixas temperaturas, as baterías de estado sólido poden manter o seu rendemento nun intervalo de temperatura máis amplo. Esta característica é particularmente importante en áreas con condicións meteorolóxicas extremas, asegurando que os vehículos eléctricos sexan fiables e eficientes independentemente da temperatura exterior. Ademais, as baterías de estado sólido considéranse máis seguras que as baterías de iones de litio porque son menos propensas a circuítos curtos, un problema común que pode levar a falla de batería e riscos de seguridade.
A comunidade científica está a recoñecer cada vez máis as baterías de estado sólido como unha alternativa viable ás baterías de iones de litio. A tecnoloxía usa un composto de vidro feito de litio e sodio como material condutor, substituíndo o electrólito líquido usado nas baterías convencionais. Esta innovación aumenta significativamente a densidade de enerxía das baterías de litio, convertendo a tecnoloxía en estado sólido nun foco para futuras investigacións e desenvolvemento. A medida que a industria do automóbil segue evolucionando, a integración de baterías de estado sólido podería redefinir a paisaxe do vehículo eléctrico.
En total, os avances da tecnoloxía de baterías de estado sólido prometen un futuro brillante para a industria do automóbil. Aínda que os desafíos seguen en termos de custo e controlabilidade material, os compromisos de actores importantes como BYD, SAIC e GAC demostran unha crenza firme no potencial das baterías de estado sólido. A medida que se achega o ano crítico de 2026, a industria está preparada para os grandes avances que poderían reformular como pensamos sobre o almacenamento de enerxía de vehículos eléctricos. A combinación de maior densidade de enerxía, peso máis lixeiro, carga máis rápida, estabilidade térmica e maior seguridade fai que as baterías de estado sólido sexan unha fronteira emocionante na busca de solucións de transporte sostibles e eficientes.
Tempo de publicación: outubro-10-2024