O 27 de setembro de 2024, no Campionato Mundial de 2024Vehículo de nova enerxía Conferencia, o xefe científico e enxeñeiro xefe de automoción de BYD, Lian Yubo, ofreceu información sobre o futuro da tecnoloxía das baterías, especialmentebaterías de estado sólidoSalientou que, aínda queBYDfixo grandeA pesar dos avances neste campo, levará varios anos antes de que as baterías de estado sólido poidan usarse amplamente. Yubo prevé que estas baterías tarden entre tres e cinco anos en xeneralizarse, sendo cinco anos un prazo máis realista. Este optimismo cauteloso reflicte a complexidade da transición das baterías de ións de litio tradicionais ás baterías de estado sólido.
Yubo destacou varios desafíos aos que se enfronta a tecnoloxía das baterías de estado sólido, incluíndo o custo e a controlabilidade dos materiais. Sinalou que é improbable que as baterías de fosfato de litio e ferro (LFP) se eliminen gradualmente nos próximos 15 ou 20 anos debido á súa posición no mercado e á súa rendibilidade. Pola contra, agarda que as baterías de estado sólido se utilicen principalmente en modelos de gama alta no futuro, mentres que as baterías de fosfato de litio e ferro seguirán servindo a modelos de gama baixa. Esta dobre abordaxe permite unha relación de reforzo mutuo entre os dous tipos de baterías para atender diferentes segmentos do mercado da automoción.
A industria do automóbil está a experimentar un aumento do interese e do investimento na tecnoloxía das baterías de estado sólido. Importantes fabricantes como SAIC e GAC anunciaron plans para lograr a produción en masa de baterías totalmente de estado sólido xa en 2026. Esta liña de tempo sitúa o 2026 como un ano crítico na evolución da tecnoloxía das baterías, marcando un posible punto de inflexión na produción en masa de baterías totalmente de estado sólido. Tecnoloxía de baterías de estado sólido. Empresas como Guoxuan Hi-Tech e Penghui Energy tamén informaron sucesivamente de avances neste campo, o que reforza aínda máis o compromiso da industria co avance da tecnoloxía das baterías.
As baterías de estado sólido representan un gran avance na tecnoloxía das baterías en comparación coas baterías tradicionais de ións de litio e polímeros de ións de litio. A diferenza das súas predecesoras, as baterías de estado sólido utilizan eléctrodos sólidos e electrólitos sólidos, o que ofrece varias vantaxes. A densidade de enerxía teórica das baterías de estado sólido pode ser máis do dobre que a das baterías de ións de litio convencionais, o que as converte nunha opción atractiva para os vehículos eléctricos (VE) que requiren unha alta capacidade de almacenamento de enerxía.
Ademais de ter unha maior densidade de enerxía, as baterías de estado sólido tamén son máis lixeiras. A redución de peso atribúese á eliminación dos sistemas de monitorización, refrixeración e illamento que normalmente se requiren para as baterías de ións de litio. O peso máis lixeiro non só mellora a eficiencia xeral do vehículo, senón que tamén axuda a mellorar o rendemento e a autonomía. Ademais, as baterías de estado sólido están deseñadas para cargar máis rápido e durar máis, o que resolve dous problemas clave para os usuarios de vehículos eléctricos.
A estabilidade térmica é outra vantaxe clave das baterías de estado sólido. A diferenza das baterías tradicionais de ións de litio, que se conxelan a baixas temperaturas, as baterías de estado sólido poden manter o seu rendemento nun rango de temperatura máis amplo. Esta característica é especialmente importante en zonas con condicións meteorolóxicas extremas, garantindo que os vehículos eléctricos sigan sendo fiables e eficientes independentemente da temperatura exterior. Ademais, as baterías de estado sólido considéranse máis seguras que as de ións de litio porque son menos propensas a curtocircuítos, un problema común que pode provocar fallos na batería e riscos para a seguridade.
A comunidade científica recoñece cada vez máis as baterías de estado sólido como unha alternativa viable ás baterías de ións de litio. A tecnoloxía emprega un composto de vidro feito de litio e sodio como material condutor, substituíndo o electrolito líquido empregado nas baterías convencionais. Esta innovación aumenta significativamente a densidade de enerxía das baterías de litio, o que converte a tecnoloxía de estado sólido nun foco para a investigación e o desenvolvemento futuros. A medida que a industria do automóbil continúa evolucionando, a integración das baterías de estado sólido podería redefinir o panorama dos vehículos eléctricos.
En definitiva, os avances na tecnoloxía das baterías de estado sólido prometen un futuro brillante para a industria do automóbil. Aínda que persisten os desafíos en termos de custos e controlabilidade dos materiais, os compromisos de actores importantes como BYD, SAIC e GAC demostran unha firme crenza no potencial das baterías de estado sólido. A medida que se achega o ano crítico de 2026, a industria está preparada para grandes avances que poderían remodelar a nosa forma de pensar sobre o almacenamento de enerxía nos vehículos eléctricos. A combinación de maior densidade de enerxía, peso máis lixeiro, carga máis rápida, estabilidade térmica e maior seguridade fai das baterías de estado sólido unha fronteira emocionante na procura de solucións de transporte sostibles e eficientes.
Data de publicación: 10 de outubro de 2024