Como a principal plataforma de avaliación da calidade do automóbil de terceiros en China, Chezhi.com lanzou a columna "Avaliación de comercialización de automóbiles novos" baseada nunha gran cantidade de mostras de proba de produtos de automóbil e modelos de datos científicos.Todos os meses, os avaliadores senior usan equipos profesionais para realizar probas e avaliacións sistemáticas de varios modelos á venda dentro dos dous anos posteriores ao lanzamento doméstico e cunha quilometraxe de non máis de 5.000 quilómetros, a través de datos obxectivos e sentimentos subxectivos, para mostrar e analizar de forma exhaustiva o conxunto. nivel de mercadorías de automóbiles novos no mercado do automóbil doméstico para ofrecer aos consumidores opinións obxectivas e verdadeiras á hora de comprar vehículos.
Hoxe en día, o mercado de coches eléctricos puros no rango de 200.000 a 300.000 yuan converteuse no foco, incluíndo non só a nova celebridade de Internet Xiaomi SU7, senón tamén o poderoso veterano Tesla Model 3 e o protagonista deste artigo.ZEEKR 007.Segundo os datos de Chezhi.com, ao momento da publicación, o número acumulado de queixas sobre o ZEEKR 2024 desde o seu lanzamento é de 69, e a súa reputación foi relativamente estable a curto prazo.Entón, pode continuar co seu desempeño de reputación existente?Haberá algúns problemas novos que sexan difíciles de descubrir para os consumidores comúns?Este número de "Avaliación comercial de coches novos" despexará a néboa para ti e restaurará un ZEEKR de 2024 real a través das dúas dimensións dos datos obxectivos e dos sentimentos subxectivos.
01丨Datos obxectivos
Este proxecto realiza principalmente probas in situ de 12 elementos, como a confección da carrocería, o nivel de película de pintura, a calidade do aire interior, as vibracións e o ruído, o radar de aparcamento e a iluminación/campo visual de coches novos, e utiliza datos obxectivos para mostrar de forma completa e intuitiva o rendemento dos coches novos no mercado.Actuación sexual.
No proceso de proba do proceso da carrocería, seleccionáronse un total de 10 pezas clave do vehículo e seleccionáronse 3 puntos clave para cada parte clave para a medición para avaliar a uniformidade dos ocos en cada parte clave.A xulgar polos resultados das probas, a maioría dos valores medios de brecha están controlados dentro dun rango razoable.Só a diferenza media entre as fendas esquerda e dereita na conexión entre o paragolpes dianteiro e a porta dianteira é lixeiramente maior, pero non afecta demasiado aos resultados da proba.O rendemento global é digno de recoñecemento.
Na proba de nivel de película de pintura, hai que sinalar que, debido a que a tapa do maleteiro do ZEEKR 2024 está feita de material non metálico, non se mediron datos válidos.A partir dos resultados das probas, pódese comprobar que o espesor medio da película de pintura de todo o vehículo é de aproximadamente 174,5 μm e o nivel de datos superou o valor estándar para coches de gama alta (120 μm-150 μm).A xulgar polos datos de proba de varias pezas clave, o grosor medio da película de pintura dos paragolpes dianteiros esquerdo e dereito é relativamente baixo, mentres que o valor no teito é relativamente alto.Pódese ver que o grosor xeral do pulverizado da película de pintura é excelente, pero a uniformidade do pulverizado aínda pode mellorar.
Durante a proba de calidade do aire no coche, o vehículo foi colocado nun aparcadoiro interior en terra con menos vehículos.O contido de formaldehido medido no vehículo alcanzou os 0,04 mg/m³, o que cumpriu coa normativa implantada o 1 de marzo de 2012 polo antigo Ministerio de Protección Ambiental e normas pertinentes nas "Directrices para a avaliación da calidade do aire en turismos" (Norma Nacional). da República Popular China GB/T 27630-2011) emitido conxuntamente pola Administración Xeral de Supervisión da Calidade, Inspección e Corentena da República Popular China.
Na proba de ruído estático, o coche de avaliación tiña un excelente illamento do ruído exterior cando estaba parado, e o valor de ruído medido dentro do coche alcanzara o valor máis baixo de 30 dB, o instrumento de proba.Ao mesmo tempo, debido a que o coche utiliza un sistema de enerxía eléctrica pura, non haberá ruído evidente despois de que o vehículo se inicie.
Na proba de ruído do aire acondicionado, primeiro coloque o instrumento de proba a uns 10 cm de distancia da saída de aire do aire acondicionado, despois aumente o volume de aire do aire acondicionado de pequeno a grande e mida os valores de ruído na posición do condutor. en diferentes marchas.Despois da proba real, o axuste do aire acondicionado do coche de avaliación divídese en 9 niveis.Cando se activa a marcha máis alta, o valor de ruído medido é de 60,1 dB, o que é mellor que o nivel medio dos modelos probados do mesmo nivel.
Na proba de vibración estática no vehículo, o valor de vibración do volante foi 0 en condicións estáticas e de carga.Ao mesmo tempo, os valores de vibración dos asentos dianteiro e traseiro do coche tamén son consistentes nos dous estados, ambos a 0,1 mm/s, o que ten un impacto mínimo na comodidade e o rendemento xeral é excelente.
Ademais, tamén probamos o radar de aparcamento, a iluminación/visibilidade, o sistema de control, os pneumáticos, o teito solar, os asentos e o maleteiro.Despois das probas, comprobouse que o dosel segmentado que non se podía abrir do coche de avaliación era de maior tamaño e que a capota traseira estaba integrada co parabrisas traseiro, aportando unha excelente sensación de transparencia aos pasaxeiros traseiros.Non obstante, como non está equipado con parasol e non se pode abrir, a súa practicidade é media.Ademais, a área da lente do espello retrovisor interior é pequena, o que resulta nunha gran área cega na vista traseira.Afortunadamente, a pantalla de control central ofrece unha función de espello retrovisor de transmisión, que se pode aliviar moderadamente.Non obstante, despois de activar esta función, ocupará unha área máis grande.O espazo na pantalla fai que sexa moi inconveniente operar outras funcións ao mesmo tempo.
O coche de avaliación estaba equipado con rodas de varios raios de 20 polgadas, combinadas con pneumáticos Michelin PS EV, tamaño 255/40 R20.
02丨Sentimentos subxectivos
Este proxecto é avaliado subxectivamente por varios revisores en función do rendemento estático e dinámico real do coche novo.Entre elas, o aspecto estático inclúe catro partes: exterior, interior, espazo e interacción humano-ordenador;o aspecto dinámico inclúe cinco partes: aceleración, freada, dirección, experiencia de condución e seguridade na condución.Finalmente, dáse unha puntuación total en función das opinións de avaliación subxectiva de cada revisor, reflectindo o rendemento real do novo coche en termos de comercialidade desde a perspectiva dos sentimentos subxectivos.
Na avaliación dos sentimentos externos, ZEEKR ten un deseño relativamente esaxerado, que está en liña co estilo consistente da marca ZEEKR.O coche de avaliación está equipado con luz intelixente integrada STARGATE, que pode mostrar unha variedade de patróns e admitir funcións de debuxo personalizadas.Ao mesmo tempo, todas as portas do coche ábrense e péchanse eléctricamente, e a operación debe completarse a través dos botóns circulares dos piares B e C.Segundo as medicións reais, debido a que ten unha función de detección de obstáculos, é necesario dar paso á posición da porta con antelación ao abrir a porta para que a porta poida abrirse sen problemas e automaticamente.É lixeiramente diferente do método tradicional de apertura mecánica da porta e require tempo para adaptarse.
Na avaliación interna, o estilo de deseño do coche de avaliación aínda continúa co concepto minimalista da marca ZEEKR.O esquema de cores de empalme de dúas cores e a tapa metálica do altofalante utilízanse como adornos, creando unha forte atmosfera de moda.Non obstante, as unións do piar A están lixeiramente soltas e deformaranse cando se presionan con forza, pero isto non ocorre cos piares B e C.
En termos de espazo, o rendemento do espazo na primeira fila é aceptable.Aínda que a capota segmentada que non se pode abrir e o parabrisas traseiro están integrados na fila traseira, o que mellora moito a sensación de transparencia, o espazo para a cabeza é lixeiramente reducido.Afortunadamente, o espazo para as pernas é relativamente suficiente.A postura sentada pódese axustar adecuadamente para aliviar a falta de espazo para a cabeza.
En termos de interacción humano-ordenador, di "Ola, EVA" e o coche e o ordenador responderán rapidamente.O sistema de voz admite funcións de hardware como controlar as fiestras do coche e o aire acondicionado, e admite un diálogo continuo, visible para falar e sen espertar, o que fai que a experiencia real sexa máis cómoda.
O coche de avaliación nesta ocasión é unha versión de tracción ás catro rodas, equipado con motores dobres dianteiro/traseiro, cunha potencia total de 475 kW e un par total de 646 N·m.A reserva de enerxía é moi suficiente e é á vez dinámica e silenciosa.Ao mesmo tempo, o modo de condución do coche admite unha gran cantidade de opcións de personalización, como a capacidade de aceleración, a recuperación de enerxía, o modo de dirección e o modo de redución de vibracións.Ofrece varias opcións predefinidas para escoller, e baixo diferentes configuracións, a experiencia de condución será mellor.Haberá diferenzas obvias, que poden satisfacer moito os hábitos de condución dos diferentes condutores.
O sistema de freos é moi seguidor e vai onde o pisas.Premer levemente o pedal do freo pode suprimir lixeiramente a velocidade do vehículo.A medida que se afonda a apertura do pedal, a forza de freada aumenta gradualmente e a liberación é moi lineal.Ademais, o coche tamén ofrece unha función auxiliar ao frear, que pode reducir eficazmente a intrusión durante a freada.
O sistema de dirección ten unha sensación de amortiguamento pesado, pero a forza da dirección aínda é un pouco pesada mesmo no modo confort, que non é amigable para as condutoras cando se move o coche a baixa velocidade.
En canto á experiencia de condución, o coche de avaliación está equipado cun sistema de amortiguamento electromagnético CCD.Cando se axusta ao modo de confort, a suspensión pode filtrar eficazmente as superficies irregulares das estradas e resolver facilmente pequenos golpes.Cando se cambia o modo de condución ao deportivo, a suspensión faise significativamente máis compacta, a sensación da estrada transmítese con máis claridade e o apoio lateral tamén se reforza, o que pode ofrecer unha experiencia de control máis agradable.
O coche de avaliación esta vez está equipado cunha gran cantidade de funcións de seguridade activa/pasiva, incluíndo a condución asistida de nivel L2.Despois de activar o cruceiro adaptativo, a aceleración e a desaceleración automáticas serán adecuadas e pode deterse e comezar a seguir o vehículo que está diante.O coche automático que segue as marchas divídese en 5 marchas, pero aínda que se axuste á marcha máis próxima, a distancia do vehículo de diante aínda está un pouco afastada e é fácil que outros vehículos sociais o bloqueen en condicións de estrada congestionadas. .
Resumo丨
En base aos resultados das probas anteriores, conclúese que o 2024ZEEKRcumpriu as expectativas do xurado de expertos en canto a datos obxectivos e sentimentos subxectivos.A nivel de datos obxectivos, o rendemento da artesanía da carrocería e do nivel de película de pintura é notable.Non obstante, aínda quedan por resolver problemas como que o parasol non estea equipado con parasol e o pequeno tamaño do espello retrovisor interior.En termos de sentimentos subxectivos, o coche de avaliación ten un excelente rendemento dinámico, especialmente a rica configuración personalizada, que pode satisfacer se che gusta a comodidade ou a condución.Non obstante, o espazo para a cabeza dos pasaxeiros traseiros é un pouco reducido.Por suposto, a maioría dos coches eléctricos puros do mesmo nivel tamén teñen problemas similares.Despois de todo, a batería está situada debaixo do chasis, ocupando parte do espazo lonxitudinal do coche.Actualmente non hai unha boa solución..En conxunto, o rendemento comercial do 2024ZEEKRestá no nivel superior entre os modelos probados do mesmo nivel.
Hora de publicación: 14-maio-2024