Como plataforma líder de avaliación da calidade dos automóbiles por terceiros na China, Chezhi.com lanzou a columna "Avaliación da comercialización de automóbiles novos" baseada nun gran número de mostras de probas de produtos para automóbiles e modelos de datos científicos. Cada mes, os avaliadores sénior empregan equipos profesionais para realizar probas e avaliacións sistemáticas de varios modelos á venda nos dous anos seguintes ao seu lanzamento nacional e cunha quilometraxe non superior a 5.000 quilómetros, mediante datos obxectivos e sentimentos subxectivos, para mostrar e analizar de forma exhaustiva o nivel xeral de mercadorías dos automóbiles novos no mercado automobilístico nacional e proporcionar aos consumidores opinións obxectivas e verdadeiras á hora de mercar vehículos.
Hoxe en día, o mercado dos coches eléctricos puros, que oscila entre os 200.000 e os 300.000 yuans, converteuse no foco de atención, incluíndo non só a nova celebridade de Internet Xiaomi SU7, senón tamén o poderoso veterano Tesla Model 3 e protagonista deste artigo.ZEEKR 007Segundo os datos de Chezhi.com, no momento da publicación, o número acumulado de queixas sobre o ZEEKR de 2024 desde o seu lanzamento é de 69, e a súa reputación mantívose relativamente estable a curto prazo. Entón, poderá continuar co seu rendemento de reputación actual? Haberá algúns problemas novos que sexan difíciles de descubrir para os consumidores comúns? Este número de "Avaliación comercial de coches novos" aclarará a néboa para ti e restaurará un ZEEKR de 2024 real a través das dúas dimensións dos datos obxectivos e os sentimentos subxectivos.
01 Datos obxectivos
Este proxecto realiza principalmente probas in situ de 12 elementos como a fabricación da carrozaría, o nivel da película de pintura, a calidade do aire interior, a vibración e o ruído, o radar de estacionamento e a iluminación/campo visual dos coches novos, e utiliza datos obxectivos para mostrar de forma completa e intuitiva o rendemento dos coches novos no mercado. Rendemento sexual.
No proceso de probas da carrozaría, seleccionáronse un total de 10 pezas clave do vehículo e seleccionáronse 3 puntos clave para cada peza clave para a súa medición e avaliar a uniformidade dos ocos en cada peza clave. A xulgar polos resultados da proba, a maioría dos valores medios de oco contrólanse dentro dun rango razoable. Só a diferenza media entre os ocos esquerdo e dereito na conexión entre o garda-lamas dianteiro e a porta dianteira é lixeiramente maior, pero non afecta demasiado os resultados da proba. O rendemento xeral é digno de recoñecemento.
Na proba do nivel da película de pintura, cómpre sinalar que, debido a que a tapa do maleteiro do ZEEKR de 2024 está feita de material non metálico, non se mediron datos válidos. Dos resultados da proba, pódese comprobar que o grosor medio da película de pintura de todo o vehículo é de aproximadamente 174,5 μm, e o nivel de datos superou o valor estándar para coches de gama alta (120 μm-150 μm). A xulgar polos datos da proba de varias pezas clave, o grosor medio da película de pintura dos garda-lamas dianteiros esquerdo e dereito é relativamente baixo, mentres que o valor no teito é relativamente alto. Pódese observar que o grosor xeral da película de pintura pulverizada é excelente, pero a uniformidade da pulverización aínda ten marxe de mellora.
Durante a proba de calidade do aire no vehículo, este foi aparcadoiro interior no chan con menos vehículos. O contido de formaldehido medido no vehículo alcanzou os 0,04 mg/m³, o que cumpría coa normativa implementada o 1 de marzo de 2012 polo antigo Ministerio de Protección Ambiental e as normas pertinentes das "Directrices para a avaliación da calidade do aire en turismos" (Norma Nacional da República Popular da China GB/T 27630-2011) emitidas conxuntamente pola Administración Xeral de Supervisión da Calidade, Inspección e Corentena da República Popular da China.
Na proba de ruído estático, o coche de avaliación tiña un excelente illamento do ruído exterior cando estaba parado, e o valor de ruído medido no interior do coche alcanzou o valor máis baixo de 30 dB, segundo o instrumento de proba. Ao mesmo tempo, debido a que o coche usa un sistema de enerxía eléctrica puramente, non haberá ruído evidente despois de arrancar o vehículo.
Na proba de ruído do aire acondicionado, primeiro coloque o instrumento de proba a uns 10 cm de distancia da saída de aire do aire acondicionado, despois aumente o volume de aire do aire acondicionado de pequeno a grande e mida os valores de ruído no posto do condutor en diferentes marchas. Despois da proba real, o axuste do aire acondicionado do coche de avaliación divídese en 9 niveis. Cando se activa a marcha máis alta, o valor de ruído medido é de 60,1 dB, que é mellor que o nivel medio dos modelos probados do mesmo nivel.
Na proba de vibración estática no vehículo, o valor de vibración do volante foi de 0 tanto en condicións estáticas como de carga. Ao mesmo tempo, os valores de vibración dos asentos dianteiros e traseiros do coche tamén son consistentes nos dous estados, ambos a 0,1 mm/s, o que ten un impacto mínimo na comodidade e o rendemento xeral é excelente.
Ademais, tamén probamos o radar de estacionamento, a iluminación/visibilidade, o sistema de control, os pneumáticos, o teito solar, os asentos e o maleteiro. Despois das probas, descubriuse que a capota segmentada non abrible do coche de avaliación era de maior tamaño e que a capota traseira estaba integrada co parabrisas traseiro, o que proporcionaba unha excelente sensación de transparencia aos pasaxeiros traseiros. Non obstante, dado que non está equipado cun parasol e non se pode abrir, a súa practicidade é media. Ademais, a área da lente do espello retrovisor interior é pequena, o que resulta nunha gran área cega na vista traseira. Afortunadamente, a pantalla de control central ofrece unha función de espello retrovisor en streaming, que se pode aliviar moderadamente. Non obstante, despois de activar esta función, ocupará unha área maior. O espazo da pantalla fai que sexa moi inconveniente operar outras funcións ao mesmo tempo.
O coche de avaliación estaba equipado con rodas multirradio de 20 polgadas, combinadas con pneumáticos Michelin tipo PS EV, tamaño 255/40 R20.
02 Sentimentos subxectivos
Este proxecto é avaliado subxectivamente por varios revisores en función do rendemento estático e dinámico real do novo coche. Entre elas, o aspecto estático inclúe catro partes: exterior, interior, espazo e interacción home-computadora; o aspecto dinámico inclúe cinco partes: aceleración, freada, dirección, experiencia de condución e seguridade na condución. Finalmente, outórgase unha puntuación total baseada nas opinións de avaliación subxectiva de cada revisor, que reflicte o rendemento real do novo coche en termos de comercialidade desde a perspectiva dos sentimentos subxectivos.
Na avaliación das sensacións externas, ZEEKR ten un deseño relativamente esaxerado, que está en consonancia co estilo consistente da marca ZEEKR. O coche de avaliación está equipado cunha luz intelixente integrada STARGATE, que pode mostrar unha variedade de patróns e admitir funcións de debuxo personalizado. Ao mesmo tempo, todas as portas do coche ábrense e péchanse electricamente, e a operación debe completarse a través dos botóns circulares do piar B e do piar C. Segundo as medicións reais, debido a que ten unha función de detección de obstáculos, é necesario ceder á posición da porta con antelación ao abrir a porta para que a porta poida abrirse de forma suave e automática. É lixeiramente diferente do método tradicional de apertura mecánica de portas e require tempo de adaptación.
Na avaliación interna, o estilo de deseño do coche de avaliación segue a manter o concepto minimalista da marca ZEEKR. A combinación de cores de empalme bicolor e a cuberta metálica do altofalante utilízanse como adornos, creando unha forte atmosfera de moda. Non obstante, as unións do piar A están lixeiramente soltas e deformaranse ao premelas con forza, o que non ocorre cos piares B e C.
En termos de espazo, o rendemento espacial na fila dianteira é aceptable. Aínda que a capota segmentada non abrible e o parabrisas traseiro están integrados na fila traseira, o que mellora moito a sensación de transparencia, o espazo para a cabeza é lixeiramente reducido. Afortunadamente, o espazo para as pernas é relativamente suficiente. A postura sentada pódese axustar adecuadamente para aliviar a falta de espazo para a cabeza.
En canto á interacción persoa-ordenador, di "Ola, EVA" e o coche e o ordenador responderán rapidamente. O sistema de voz admite funcións de hardware como o control das fiestras e do aire acondicionado do coche, e admite o diálogo sen espertar, visible para falar e continuo, o que fai que a experiencia real sexa máis cómoda.
O coche de avaliación desta vez é unha versión con tracción ás catro rodas, equipada con motores dobres dianteiros/traseiros, cunha potencia total de 475 kW e un par total de 646 N·m. A reserva de marcha é moi suficiente e é á vez dinámico e silencioso. Ao mesmo tempo, o modo de condución do coche admite unha gran cantidade de opcións de personalización, como a capacidade de aceleración, a recuperación de enerxía, o modo de dirección e o modo de redución de vibracións. Ofrece múltiples opcións predefinidas para elixir e, con diferentes configuracións, a experiencia de condución será mellor. Haberá diferenzas obvias, que poden satisfacer enormemente os hábitos de condución de diferentes condutores.
O sistema de freada é moi flexible e segue o seu cursor onde queiras que o pises. Premer lixeiramente o pedal do freo pode reducir lixeiramente a velocidade do vehículo. A medida que se abre máis o pedal, a forza de freada aumenta gradualmente e a liberación é moi lineal. Ademais, o coche tamén ofrece unha función auxiliar ao frear, o que pode reducir eficazmente a intrusión durante a freada.
O sistema de dirección ten unha sensación de amortiguación pesada, pero a forza da dirección segue sendo un pouco pesada mesmo no modo confort, o que non é amigable para as condutoras cando moven o coche a baixa velocidade.
En canto á experiencia de condución, o coche de avaliación está equipado cun sistema de amortiguación electromagnética CCD. Cando se axusta ao modo confort, a suspensión pode filtrar eficazmente as irregularidades das superficies da estrada e resolver facilmente os pequenos baches. Cando se cambia ao modo de condución deportivo, a suspensión faise significativamente máis compacta, a sensación da estrada transmítese con maior claridade e a suxeición lateral tamén se reforza, o que pode aportar unha experiencia de control máis agradable.
O coche de avaliación desta vez está equipado cunha gran cantidade de funcións de seguridade activa/pasiva, incluída a condución asistida de nivel L2. Unha vez activada a velocidade de cruceiro adaptativa, a aceleración e a desaceleración automáticas serán as axeitadas e o vehículo pode deterse e comezar a seguir automaticamente o vehículo dianteiro. As marchas de seguimento automático do coche divídense en 5 marchas, pero mesmo se se axusta á marcha máis próxima, a distancia co vehículo dianteiro segue sendo un pouco grande e é doado ser bloqueado por outros vehículos da rúa en condicións de conxestionamento das estradas.
Resumo丨
Baseándose nos resultados das probas anteriores, conclúese que o ano 2024ZEEKRcumpriu as expectativas do xurado de expertos en termos de datos obxectivos e sensacións subxectivas. A nivel de datos obxectivos, o rendemento da artesanía da carrozaría e o nivel da película de pintura son notables. Non obstante, aínda hai que resolver problemas como a ausencia de parasol e o pequeno tamaño do espello retrovisor interior. En termos de sensacións subxectivas, o coche de avaliación ten un excelente rendemento dinámico, especialmente os ricos axustes personalizados, que poden satisfacer tanto se che gusta a comodidade como se che gusta conducir. Non obstante, o espazo para a cabeza dos pasaxeiros traseiros é un pouco reducido. Por suposto, a maioría dos coches eléctricos puros do mesmo nivel tamén teñen problemas similares. Despois de todo, a batería está situada debaixo do chasis, ocupando parte do espazo lonxitudinal do coche. Actualmente non hai unha boa solución. En conxunto, o rendemento comercial do 2024ZEEKRestá no nivel superior entre os modelos probados do mesmo nivel.
Data de publicación: 14 de maio de 2024