2024 Avatrr Ultra Long Endurance versión de luxo EV, fonte primaria máis baixa
Parámetro básico
| Vendedor | Tecnoloxía AVATR |
| Niveis | SUV de medio a grande |
| Tipo de enerxía | eléctrico puro |
| Rango de baterías CLTC (km) | 680 |
| Tempo de carga rápida (horas) | 0,42 |
| Rango de carga rápida da batería (%) | 80 |
| Estrutura corporal | SUV de 4 portas de 5 prazas |
| Lonxitude*ancho*altura (mm) | 4880*1970*1601 |
| Lonxitude (mm) | 4880 |
| Ancho (mm) | 1970 |
| Altura (mm) | 1601 |
| Distancia entre eixes (mm) | 2975 |
| CLTC Electric Range (km) | 680 |
| Potencia da batería (KW) | 116.79 |
| Densidade de enerxía da batería (WH/kg) | 190 |
| Consumo de enerxía de 100kW (kWh/100kw) | 19.03 |
| Garantía do sistema Tri-Power | Oito anos ou 160.000 km |
| Función de carga rápida | Soporte |
| Potencia de carga rápida (KW) | 240 |
| Tempo de carga rápida da batería (horas) | 0,42 |
| Tempo de carga lento da batería (horas) | 13.5 |
| Rango de carga rápida da batería (%) | 80 |
| Interruptor de modo de condución | Deportes |
| Economía | |
| Estándar/confort | |
| Personalizado/personalización | |
| Sistema de recuperación de enerxía | Estándar |
| Aparcamento automático | Estándar |
| Asistencia ascendente | Estándar |
| Descenso suave en pistas escarpadas | Estándar |
| Tipo de techo solar | Non se poden abrir lucernarios segmentados |
| Ventás de alimentación dianteira/traseira | antes/despois |
| Función de elevación dunha xanela dun clic | Coche completo |
| Función anti-pinching da xanela | Estándar |
| Vaso de privacidade lateral traseiro | Estándar |
| Espello de maquillaxe interior | Condutor principal+Floodlight |
| Co-piloto+iluminación | |
| Limpiaparabrisas | - |
| Función de limpiaparabrisas de indución | Tipo de detección de choiva |
| Función de espello exterior de vista traseira | Axuste de enerxía |
| Plegamento eléctrico | |
| Memoria do espello retrovisor | |
| Calefacción de espello retrovisor | |
| Rollover automático inverso | |
| Bloqueo do coche doblado automaticamente | |
| Pantalla de cor de control central | Toca a pantalla LCD |
| Tamaño da pantalla de control do centro | 15,6 polgadas |
| Pantalla de entretemento de pasaxeiros | 10,25 polgadas |
| Bluetooth/teléfono | estándar |
| Interconexión/mapeo móbil | estándar |
| Sistema de control de recoñecemento da voz | Sistemas multimedia |
| Navegación | |
| Teléfono | |
| Aire acondicionado | |
| Control de xestos | estándar |
| Recoñecemento facial | estándar |
| Material do volante | Coiro |
| Axuste da posición do volante | Eléctrico arriba e abaixo+nós dianteiros e traseiros |
| Forma de cambio | Cambio electrónico de engrenaxes |
| Volante de múltiples fusións | estándar |
| Cambios do volante | - |
| Calefacción do volante | - |
| Memoria do volante | estándar |
| Pantalla de visualización do ordenador de condución | Cor |
| Dashboard completo LCD | estándar |
| Dimensións do contador LCD | 10,25 polgadas |
| Función do espello retrovisor dentro | Anti-GLAR automático |
| Mirror de retrovisor en streaming | |
| Material de asento | |
| Axuste do asento principal Tipo de axuste do respaldo cadrado | Axuste dianteira e traseira |
| Axuste alto e baixo (4 vías) | |
| Apoio de cintura (4 camiños) | |
| Características do asento dianteiro | Calefacción |
| Ventilación | |
| Masaxe | |
| Axuste do asento da segunda fila | Axuste do respaldo |
Exterior
A cara dianteira parece moi feroz e a forma dos faros contribúe moito, con liñas afiadas e tridimensionais. As liñas rápidas e o parabrisas traseiras verticais son as máis atractivas. A parte traseira do coche ten forma de coche tridimensional.
Para un SUV de tamaño medio que se centra na personalidade e nos deportes, o deseño de portas sen marco é imprescindible. O porto de carga está disposto na parte traseira do coche, coa "inclusión" de CATL, e a velocidade de carga rápida de Avatr tamén é un aspecto destacado.
Interior
O deseño do interior tamén é bastante esaxerado, e séntese como se está envolto por estas liñas. A "cintura pequena" tridimensional no centro da parte superior da consola central chámase oficialmente "vórtice vórtice", que pode interpretar diferentes modos de temas segundo a iluminación. O interior branco puro está emparellado con asentos deportivos tridimensionais, así como cintos de seguridade amarelos e adornos de costura. O efecto visual é demasiado impactante. O techo solar frontal combínase fixamente co vaso panorámico do techo de sol traseiro, cunha lonxitude total de 1,83 m × 1,33 m, basicamente cubrindo todo o ceo cando se mira. O espazo da primeira liña é o suficientemente amplo, e hai un gran compartimento de almacenamento baixo o corredor central da primeira liña, que pode conter moitos elementos grandes. Abre o reposabrazos traseiro e hai moitos compartimentos prácticos de almacenamento dentro. Tamén hai un tronco dianteiro cunha capacidade de 95 litros.
A potencia máxima do motor dianteiro é de 195 kW, a potencia máxima do motor traseiro é de 230 kW e a potencia máxima combinada é de 425 kW. A estrutura de suspensión é dobre desperdicio na parte dianteira e multi-enlace na parte traseira. A excelente potencia de potencia combinada coa suavidade consistente é aínda máis memorable.
AVATR adopta un deseño corporal lixeiro, que pode reducir o peso nun 30%, dándolle ao coche un rendemento dinámico máis estable. O dispositivo de illamento sonoro ten un efecto moi bo para suprimir a sequedad do vento e o ruído dos pneumáticos.